據(jù)杭州市建委消息,，杭州最西面的“一縱”預(yù)計(jì)8月10日全線開通（具體開通時(shí)間以交警部門正式通告為準(zhǔn)）,！

最西面的“一縱”包括：吉鴻路（紫金港北路）,、紫金港路隧道,、紫金港立交南北向主線高架,、紫金港路、紫之隧道和之浦路,。全長(zhǎng)26公里,。

其中，紫金港北路和紫金港路隧道此前已經(jīng)開通,。

最西“一縱”整條快速路的全面建成,，意味著主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)基本形成。

杭州其他“三縱五橫”快速路都以高架橋形式為主,，而這最西面的“一縱”以地下為主,，隧道有18.17公里之長(zhǎng)，用“上天入地”串起這“一縱”再貼切不過(guò)了,。

按時(shí)速60公里,，從之浦路的麥嶺沙立交，經(jīng)紫之隧道,，再走紫金港路南隧道,，跨過(guò)紫金港立交，一路過(guò)來(lái)沒有紅綠燈,，18分鐘跑完全程,。

紫金港立交南北主線貫通

紫金港立交，北端互通紫金港隧道與杭長(zhǎng)高速公路連通留祥快速路,，南端接紫金港路南隧道,、紫之隧道與之江路、之浦路溝通,，東西向與文一路地下通道相連,。

工程采用“高架 隧道”形式，既能上天又能入地,。這次開通的是“上天”——南北向11米高的高架橋主線,，雙向4車道；在立交橋地下的東西向,，還在建設(shè)與文一路地下通道（隧道）相匹配的隧道工程,。

明年立交和地下通道建成后，車子就可以出了隧道能上高架,，下了高架直接進(jìn)隧道,，全面實(shí)現(xiàn)八個(gè)方向的全互通。

改造提升后的紫金港路文三西路口

紫金港路改造提升工程在南起紫之隧道入口,，北至紫金港路立交的原紫金港路下面進(jìn)行大開挖,，先新建了一條1120米長(zhǎng)雙向4車道的紫金港路南隧道，再在地面復(fù)建一條1386.8米長(zhǎng)的雙向6車道主干道,。

原來(lái)一條紫金港路,，只用了8個(gè)多月,，變成了現(xiàn)在兩條紫金港路。

一條地下快速路隧道避開了文二西路,、文三西路口紅綠燈,，在最西“一縱”起到了“四兩撥千斤”的作用；一條地上改建后更加寬敞靚麗的紫金港路,，不僅與西溪濕地景區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào),，更讓游人通行便捷而舒心。

紫之隧道內(nèi)景

紫之隧道全長(zhǎng)14.4公里,，雙向6車道，4個(gè)出入口,，即主線南北兩頭的之浦路,、紫金港路，和以匝道形式連通的西溪路,、之江路,。

紫之隧道建成通車后,，15分鐘城西就能直達(dá)之江,，大大緩解主城區(qū)與西湖和西溪濕地風(fēng)景區(qū)的地面交通壓力；又串起了沿線紫金港板塊,、西溪板塊和之江板塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

之浦路提升改造工程全景

之浦路北起紫之隧道、南至杭千高速,、東接彩虹快速路,、西至320國(guó)道。

這次提升改造,，為使紫之隧道出入口交通合流,，在之浦路楓樺路口建了一座跨線橋，這樣讓之浦路真正快了起來(lái),。

同時(shí),，在主線直通云河路交叉口上方的麥嶺沙立交，新建北向東,、東向北兩條匝道,，北向西、西向北兩條匝道將在二期工程完成,，預(yù)計(jì)8月10日之前也將完工,，從而實(shí)現(xiàn)之浦路主線與彩虹快速路互通。

提升改造后,，之浦路主線全程無(wú)紅綠燈,，正常通過(guò)只需3分鐘,。