買(mǎi)車(chē)咨詢(xún),、用車(chē)問(wèn)題關(guān)注公眾號(hào)：我的車(chē)評(píng)家

往往要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來(lái)標(biāo)示出來(lái),，然而影響功率,、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,。

壓縮比大小所對(duì)應(yīng)的汽油

通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下,，壓縮比在10以上的就算是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)了。壓縮比的高低將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油等級(jí),，一般來(lái)說(shuō),，壓縮比越大，要求使用的汽油標(biāo)號(hào)越高,。如果使用了低于建議標(biāo)號(hào)的汽油（發(fā)動(dòng)機(jī)自然就會(huì)不開(kāi)心啦,，鬧點(diǎn)小情緒），就可能會(huì)產(chǎn)生“敲缸”,、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇,、不勻速行駛等問(wèn)題，還會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，縮短使用壽命,。通常，壓縮比為8.0-10.0應(yīng)選92或93號(hào)汽油,；壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用95號(hào)汽油,。（你可以這樣記憶,，瘦子吃的少，胖子吃的多,，全看數(shù)字）

壓縮比的定義

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比率（大的/小的）。壓縮比大表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率高,、轉(zhuǎn)矩大、油耗低（怎么全是優(yōu)點(diǎn)呦）,。但壓縮比過(guò)大,，容易自燃著火,，產(chǎn)生爆燃而降低功率,，損傷氣缸（原來(lái)太胖也是個(gè)事哦）。現(xiàn)代車(chē)用汽油機(jī)壓縮比約在8-11之間,，車(chē)用柴油機(jī)的壓縮比約在16-22之間,。

點(diǎn)火提前角

在這里我再引入一個(gè)新名詞,，點(diǎn)火提前角,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有很大的影響,。提前點(diǎn)火就是活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)之前火花塞已經(jīng)饑渴難耐，急忙跳火,，點(diǎn)燃了燃燒室內(nèi)的可燃混合氣,。從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn),，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角,。

缸內(nèi)混合氣燃燒有一定的速度,，即火花塞跳火到氣缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒時(shí)需要一定時(shí)間（這是一個(gè)過(guò)程），但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高,，在這樣短的時(shí)間內(nèi)曲軸卻可以轉(zhuǎn)過(guò)很大的角度,。若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開(kāi)始燃燒時(shí)（就好比你的女神來(lái)了,，你才開(kāi)始穿衣打扮,，那就晚了，女神很生氣,，后果很?chē)?yán)重）,，活塞已經(jīng)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降,，因此需要通過(guò)提前點(diǎn)火保證可燃混合氣產(chǎn)生的能量能夠有效的利用,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人的）。

若點(diǎn)火提前角過(guò)大,，易爆燃而降低功率；若點(diǎn)火提前角過(guò)小,，排氣溫度升高,，功率降低,。這大了不行,，小了也不行,，于是工程師就研究出了一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角，就是能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)的點(diǎn)火提前角,。

壓縮比大小的作用

在密封容積內(nèi)，當(dāng)氣體受到壓縮時(shí),，溫度與壓力成正比,，壓力越大，溫度越高,。因此,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高時(shí)，汽油與空氣的混合氣體被壓縮后所能達(dá)到的溫度也較高,，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合氣時(shí)能在較短的瞬間完成燃燒動(dòng)作,，釋放出較大的爆發(fā)能量，從而輸出較大的功率（激情在燃燒）。反之,，壓縮比較低,，混合氣被壓縮后所能達(dá)到的溫度也較低，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合氣時(shí)需較長(zhǎng)的瞬間完成燃燒動(dòng)作,，而且要耗費(fèi)一定能量用來(lái)提高混合氣溫度,，從而不能輸出較大的功率（關(guān)系不好怎么辦，涼拌）,。

但一定注意,，以上是在同樣氣缸內(nèi)或者排量相同的氣缸內(nèi)所進(jìn)行的比較。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率大小主要取決于氣缸總排量而不是壓縮比,，總排量越大,，功率也越高。

壓縮比過(guò)大造成的危害

壓縮比越大,，通常伴隨的是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抖振會(huì)明顯增大（大家腦補(bǔ)一下,，胖子跑起來(lái)，身上的肉是不是一顫一顫的）但是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大都經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的調(diào)校,，因而不是很明顯（健身,，抽脂讓你擁有完美身材），壓縮比過(guò)大不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況,，反而會(huì)出現(xiàn)“爆燃”和“表面點(diǎn)火”等不正常燃燒現(xiàn)象,。爆燃會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降,，油耗量增加,，甚至損毀發(fā)動(dòng)機(jī)。表面點(diǎn)火也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,，使其壽命降低,。另外，壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制,。

因此壓縮比不是越高越好,。因?yàn)閴嚎s比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力較大,，相應(yīng)的抖動(dòng)自然也較大,。尤其是直列式的四缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于缸數(shù)少,，其動(dòng)力產(chǎn)生的不均勻,，間隔較長(zhǎng)，如果采用的壓縮比較高,，則其抖動(dòng)自然更大,。

但是,，隨著科技的日益發(fā)展，不少汽車(chē)廠家已找到消除抖動(dòng)的妙方,，許多壓縮比較高的汽車(chē)的抖動(dòng)并不明顯,。這也是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平高低，汽車(chē)性能優(yōu)劣的主要標(biāo)準(zhǔn)之一,。

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