交通法規(guī)定,，如發(fā)生機動車與行人和非機動車碰撞，賠償朝行人與非機動車傾斜,，現(xiàn)在各地交通現(xiàn)狀都有一個相同的問題,，就是“電動車”。他們神出鬼沒,，又囂張,，最牛逼的是“他們居然不怕死”，敢闖紅燈,，敢逆行,，敢入車庫，敢上天橋,，簡直就是“日本神風敢死隊”,。

 問題來了，這些電動車算機動車還是非機動車,？萬一不小心把他們給x了,，交警同志來了該怎么處理，才能讓自己最大程度得到保護,。

1,、先看名詞解釋

（1） 交通法規(guī)定：

   “機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引,，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛,。

“非機動車”,，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具,，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量,、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車,、電動自行車等交通工具。

（2）電動車國家標準

   在《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百一十九條第（四）款中規(guī)定：“非機動車”,，是指以人力或者畜力驅(qū)動,，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速,、空車質(zhì)量,、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具,。
因此電動車屬于非機動車,，故應走非機動車道,。
但是很多電動車屬于超標電動車，國家《電動自行車通用技術條理的規(guī)定》,，電動車技術標準應符合以下4項（主要的）： 
1.最高設計時速不超過20公里,； 
2.整車重量不超過40公斤； 
3.電機額定連續(xù)功率不大于240瓦,； 
4.具有良好的腳踏騎車功能。 
因此有一項不符合的,，就屬于機動車范圍，可以走機動車道,，但是必須登記和申領牌照,。

2,、處理如下，如果是純粹經(jīng)濟損失,，自己主動承擔責任吧，騎電動車一般沒錢,，從人道主義出發(fā),，自己主責能更快的得到保險公司賠付，且顯得自己為人大量,，就當做做好事吧,，又不是自己出錢，何樂不為,。

3,、如果涉及到對方人身傷害，那絕對不能妥協(xié),，鬼知道你認了主責后一輩子會不會被“電動車神風敢死隊”拖死,。出現(xiàn)事故后，第一時間對交警說,，他不算非機動車哦,，他是正規(guī)的電動車廠家生產(chǎn)的嗎？有發(fā)票么,？符合國家標準么,？有國家的質(zhì)檢證書么。隨便去稱重,，電動車絕對超過80斤,，時速肯定超過20公里,，因為低于這個標準的電動車沒人去買。

另外許多地方禁止摩托車和電動車上路,，對方騎行電動車屬于違章駕駛機動車上路,，這個定性完全是不一樣