電動(dòng)車這幾年可以說是勢(shì)頭大增,，然而,，在哪充電、如何充電始終是電動(dòng)汽車用戶面臨的一個(gè)大問題,。小易（幻）想,，這不很簡(jiǎn)單嗎？跟手機(jī)換電池一樣,，出門準(zhǔn)備好一兩塊備用電池,，沒電了就換。

一言不合就愛幻想,。好,，言歸正傳，今天小易就有跟大家聊聊目前電動(dòng)汽車目前的幾種充電方式。

電動(dòng)車的充電方式有哪些,？1便攜充電

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電,。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座,，就可以充電,。

但如果找不到充電插座，只能這樣沖了：

爬墻充電：

爬樓充電：

另外就是充電速度了,。一般來說,，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A,，理論上功率為2.2kW,，而在實(shí)際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW,。

也就是說,，使用便攜充電裝置，為一輛北汽新能源EV200純電動(dòng)汽車（續(xù)航里程200km,，電池容量30.4kWh）充滿電需要20小時(shí),，為一輛比亞迪e6純電動(dòng)汽車（續(xù)航300km，電池容量57kWh）充滿電需要近40小時(shí),。這種速度簡(jiǎn)直讓人無法忍受,，只能是作為其他充電方式的一種補(bǔ)充，方便用戶隨時(shí)補(bǔ)電,。

2家用充電樁

家用充電樁是最常見的一種充電樁,。一般私人用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車都會(huì)附贈(zèng)一個(gè)家用充電樁。當(dāng)然,，光有樁是不夠的,，還需要有車位并且物業(yè)同意安裝。

在充電速度方面,，由于每個(gè)廠商提供的充電樁規(guī)格都不一樣,，所以充電速度也不盡相同。寶馬i3所配備的i Wallbox Pro充電墻盒功率為7.4kW,。啟辰晨風(fēng)有2種家用充電樁,，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW,。騰勢(shì)同樣提供2種家用充電柜可供使用,，功率分別為10kW和20kW。

基本上,，不同型號(hào)的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證一晚上將電動(dòng)汽車的電池充滿，基本可以滿足普通用戶的需求,。

通常,，車商或4S店會(huì)先對(duì)用戶進(jìn)行充電條件確認(rèn)，設(shè)施建設(shè),，并納入售后服務(wù),。流程上，從報(bào)裝到驗(yàn)收接電需在22個(gè)工作日（一個(gè)月）內(nèi)完成,。

按照“一車一樁”“樁隨車走”原則,，如果后續(xù)買家搬家，應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)充電樁的遷移和安裝,。

3公共充電樁

家用充電樁雖然不錯(cuò),，但還有很多用戶由于沒有固定車位或是物業(yè)不配合，無法安裝家用充電樁,。對(duì)他們來說,，公共充電樁就成了唯一的選擇。

公共充電樁一般由國(guó)家電網(wǎng),、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)建設(shè)并維護(hù)經(jīng)營(yíng),。在今后，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟,，也會(huì)有不少民營(yíng)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域,。

公共充電樁一般分為快充和慢充，前者使用直流電,，后者使用交流電,。

在今年4月1日，國(guó)家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》,，意見明確要求2016年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座,、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè),，各類充電設(shè)施總投資300億元,。想入手電動(dòng)車的車主有福啦！

1直流快充

以常見的國(guó)家電網(wǎng)快充樁為例,，其輸出的直流電壓為380V,，電流可以達(dá)到50A，輸出功率可達(dá)19kW,。不過,，為了保護(hù)電池，在電池容量達(dá)到80%以后,，充電電流就會(huì)慢慢下降到10A左右,。所以,，一般用快充將電量充到80%以后，應(yīng)該換到慢充樁將電充滿,，這樣效率更高一些,。

直流快充樁充電非常迅速，一般來說1-2小時(shí)就能將一輛電動(dòng)汽車的電池從0充到80%,。

2交流慢充

雖然直流快充樁充電速度更快,，但是受用電負(fù)荷和建樁成本的限制，在一個(gè)充電站里,，直流快充樁的數(shù)量肯定是占少數(shù)的,。為了利用有限的資源為更多人提供充電服務(wù)，必須補(bǔ)充一些交流慢充樁,。

以常見的國(guó)家電網(wǎng)慢充樁為例,，其電壓為220V，電流在25A左右,，輸出功率約5.5kW,。為一輛電動(dòng)汽車充滿電所耗費(fèi)的時(shí)間為5-10小時(shí)，比較適合夜間或是上班時(shí)充電,。

4替換電池技術(shù)

看來小易說的“手機(jī)換電池”的方式并不是幻想?。?/p>

其實(shí),，特斯拉在幾年前就曾計(jì)劃推出“換電技術(shù)”,，這種技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車在90秒內(nèi)完成電池更換，從而達(dá)到補(bǔ)充電力的效果,。90秒內(nèi),，是不是覺得很方便？

But,，特斯拉最終放棄了這種方式,，為什么呢？

原因有幾個(gè),，第一就是成本問題,。可拆卸的電池首先制造成本就高,，而后替換下來的電池還需要專門的保養(yǎng),，這也會(huì)增加成本。

第二就是續(xù)航問題,，因?yàn)殡姵厥强刹鹦对O(shè)計(jì),，所以容量會(huì)受到不小的影響。

第三就是電池一下從私人物品變成了公用物品,，我相信不是所有車主都能接受的,。雖然缺點(diǎn)多多,，但不可否認(rèn)，換電池確實(shí)是解決電動(dòng)汽車充電問題的好方法,。

5無線充電技術(shù)（靜止型）

就像前面所說,，有時(shí)候并不是充電時(shí)間長(zhǎng)短的問題，而是有些地方根本就不讓安裝充電樁,。

那么買了一輛電動(dòng)汽車我要放哪充電呢？

特斯拉從2016年4月開始,，向特斯拉車主出售一款“免插充電系統(tǒng)”,。

據(jù)稱這種充電可以在溫度為-18至50攝氏度的環(huán)境地下為任何車型的特斯拉進(jìn)行無線充電，而充電時(shí)間需要10-12小時(shí),。

除了特斯拉,，更早之前奧迪、奔馳,、寶,、豐田及本田都曾各自推出自己的無線充電技術(shù)。其中本田的技術(shù)更能實(shí)現(xiàn)一對(duì)多的充電模式,，可以讓擁有多輛電動(dòng)汽車的車主同時(shí)完成充電,。

6無線充電技術(shù)（運(yùn)動(dòng)型）

其實(shí)電動(dòng)汽車最理想的充電模式就是邊走邊充，有點(diǎn)類似我們平時(shí)坐的電車,，而沃爾沃已經(jīng)在研發(fā)相關(guān)的無線充電技術(shù),。

早在2012年沃爾沃就啟動(dòng)了“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”項(xiàng)目，并在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的“無線充電道路”,。當(dāng)電動(dòng)汽車行駛在這條道路上的時(shí)候,，就可以通過加密信號(hào)激活充電功能，原理與我們的Wi-Fi相似,。一旦這項(xiàng)技術(shù)正是使用,，屆時(shí)就可以在城市道路中對(duì)行駛的車輛進(jìn)行充電。只是要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的普及,，可能會(huì)需要花費(fèi)大量的費(fèi)用來對(duì)城市街道進(jìn)行改造,。

小易有話說

以上幾個(gè)充電方法雖然不錯(cuò)，但各自都存在這樣那樣的缺點(diǎn),。短期我們見到的電動(dòng)汽車充電模式仍舊是充電樁+靜止的無線充電,，而這些方法都不能解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力短的問題。但從現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源汽車的各種政策上看,，電動(dòng)車充電問題會(huì)得到越來越大的提升和支持,。畢竟如果電動(dòng)車替代了汽油/柴油汽車，對(duì)人類來說是一個(gè)極大的發(fā)展,。