磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)到430公里,，號(hào)稱僅次于飛機(jī)的飛速。如今只能淪落作為游客游玩的設(shè)備,。它為何發(fā)展不起來(lái),，原因顯而易見(jiàn)——高成本、低效益,，不受人待見(jiàn),。

   一位來(lái)上海旅游的乘客說(shuō)："我就是想體驗(yàn)一下這種技術(shù)，我坐過(guò)地鐵,，但是從來(lái)沒(méi)有乘坐過(guò)磁懸浮列車(chē),。"   另外一位游客說(shuō)："如果來(lái)上海，乘坐磁懸浮列車(chē)和上電視塔是不可少的項(xiàng)目,！"

   上海人從來(lái)就沒(méi)有完全接受磁懸浮列車(chē),。其中線路的設(shè)置地點(diǎn)是原因之一。車(chē)站不在黃浦江以西的市中心,，而是在浦東郊區(qū),，交通不方便。此外,，50元人民幣的票價(jià)也有些太貴,。一位上海市民說(shuō)："我從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)磁懸浮列車(chē)，因?yàn)楦緵](méi)這個(gè)必要,。乘坐磁懸浮的都是游客,。去機(jī)場(chǎng)人們通常都是乘坐地鐵，價(jià)格便宜,。時(shí)間緊的話就干脆打的。"

   現(xiàn)在,，再也無(wú)人談?wù)摼€路延伸問(wèn)題,。運(yùn)營(yíng)商和參與承建的德國(guó)技術(shù)康采恩西門(mén)子和蒂森克虜伯公司原計(jì)劃將磁懸浮列車(chē)軌道從上海延長(zhǎng)到北京，或至少延長(zhǎng)到距上海170公里的杭州?，F(xiàn)在,，這一計(jì)劃全部被取消，上海的居民都強(qiáng)烈反對(duì)擴(kuò)建項(xiàng)目,。

   據(jù)估計(jì),，列車(chē)載客負(fù)荷量明顯低于50％,。列車(chē)賠本運(yùn)營(yíng)，每年虧損超過(guò)3000萬(wàn)歐元,。

   雖然這一技術(shù)受到冷落,，但上海磁懸浮技術(shù)研究中心的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)："對(duì)磁懸浮技術(shù)的研究仍在繼續(xù)。但是,，所有項(xiàng)目都被叫?！，F(xiàn)在技術(shù)的收益和和可行性備受關(guān)注,，尤其是成本問(wèn)題,。目前，我們并不真正需要這一技術(shù),，因此不規(guī)劃建設(shè)新的線路,。但不排除未來(lái)擴(kuò)建的可能性。 "

   曾經(jīng)我們以為的光榮自豪,，曾經(jīng)聚焦在媒體的視野,、大眾的光環(huán)，一切都在沉寂中漸漸褪色,。