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一、概念 在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛,，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的,，處拘役,，并處罰金。 “有前款行為,，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的,，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰?！?BR> 二,、構(gòu)成要件 （一）主觀方面 危險(xiǎn)駕駛罪的主觀方面表現(xiàn)為故意，即明知自己在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車或者在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛的行為危害到公共安全而希望或放任這種狀態(tài)的發(fā)生,?；谏罱?jīng)驗(yàn)，一個(gè)具有正常思維的人應(yīng)當(dāng)意識(shí)到醉酒駕駛和駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛會(huì)對(duì)周圍不特定人的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅,，因此應(yīng)當(dāng)采用各種方法避免這種行為的發(fā)生,。 此罪在主觀上不可能是過(guò)失，即不可能意識(shí)不到自己醉酒駕駛和駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛的行為危及到公共安全,，即使在醉酒駕駛的情形下,，雖然由于醉酒的原因，其在醉酒狀態(tài)下會(huì)意識(shí)不到自己行為的危害性,，但是行為人在醉酒之前應(yīng)當(dāng)知道醉酒后是不能駕駛的,，否則將置自己和他人生命、財(cái)產(chǎn)安全于危險(xiǎn)境地,，如果其執(zhí)意飲酒以至于達(dá)到酒醉狀態(tài),，借用“原因自由行為”的理論，此種情況下,，行為人在自己醉酒后駕駛的主觀上仍表現(xiàn)為故意,。 （二）客觀方面 此罪的客觀方面表現(xiàn)為在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車或者在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，且情節(jié)惡劣,。因此構(gòu)成此罪要求在客觀行為方面,，要同時(shí)滿足四個(gè)方面的條件： （1）行為條件：醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車或者駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛,。這里法律條文采用列舉的方式，僅將醉酒和駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛的行為入罪,。首先我們看醉酒駕駛的行為,。眾所周知，醉酒分為生理性醉酒和病理性醉酒,，病理性醉酒屬于精神病,，而生理性醉酒則不屬于精神病。根據(jù)醉酒的程度,，生理性醉酒可分為輕度醉酒,、中度醉酒和高度醉酒。其中,，輕度醉酒者和中度醉酒者的辨認(rèn)和控制能力雖有一定程度的減弱但并未喪失,，屬于完全刑事責(zé)任能力人或限制刑事責(zé)任能力人；高度醉酒者存在意識(shí)障礙,，對(duì)自己的行為無(wú)辨認(rèn)和控制能力,，屬于無(wú)刑事責(zé)任能力人。危險(xiǎn)駕駛罪中的醉酒既包括生理性醉酒和病理性醉酒,。但在病理性醉酒的情形中,，要看行為人是否明知自己有病理性醉酒的生理特點(diǎn)。如果明知而故意飲酒是自己陷于病理性醉酒的狀態(tài)后駕駛機(jī)動(dòng)車,，根據(jù)“原因自由行為”理論,，其仍要承擔(dān)刑事責(zé)任；如果行為不知道自己有病理性醉酒的生理特點(diǎn),，而飲酒后使自己陷于病理性醉酒的狀態(tài)后又駕駛機(jī)動(dòng)車行駛,，根據(jù)“主客觀一致”的原則，刑罰不應(yīng)對(duì)此種行為人意志無(wú)法控制的行為加以處罰,。除此之外,，在高度醉酒狀態(tài)下，還要看醉酒的原因行為——如果是行為人自己自愿飲酒而陷于高度醉酒的,，則要負(fù)刑事責(zé)任,，否則不承擔(dān)刑事責(zé)任。再看駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛的行為,。從字面上看,，“追逐競(jìng)駛”是指駕駛機(jī)動(dòng)車相互追逐或以追求速度為目的駕駛的行為，即通俗意義上的“飆車”行為,。這里要不要有一個(gè)速度的限制條件,？因?yàn)榧热皇恰帮j車”就有一個(gè)追求誰(shuí)比誰(shuí)快的動(dòng)機(jī)，否則也談不上追逐了,。這里速度的判定要考慮機(jī)動(dòng)車行駛的空間,。在市區(qū)和高速公路上行駛,，由于道路限速的不同，那么達(dá)到“追逐競(jìng)駛”的速度條件也是不一樣的,。具體要多少碼還要根據(jù)各地情況的不同而加以具體界定,。 （2）空間條件：醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車或者駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛要在道路上進(jìn)行。既然該罪規(guī)定在《刑法》第一百三十三條之后,，作為該條的內(nèi)容之一,，那么這里的“道路”就應(yīng)該與交通肇事罪中的“道路”范圍相一致。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規(guī)定,，“道路”是指公路,、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所,，即凡是允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方都可以稱之為道路。 （3）對(duì)象條件：駕駛的是機(jī)動(dòng)車,。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引,，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛,，包括大型汽車、小型汽車,、專用汽車,、特種車、有軌電車,、無(wú)軌電車等機(jī)動(dòng)車輛,。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定,，駕駛電動(dòng)自行車為非機(jī)動(dòng)車,，因此醉后駕駛電動(dòng)自行車或駕駛電動(dòng)自行車追逐競(jìng)駛的行為不構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。 （4）情節(jié)條件：情節(jié)惡劣,。構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪要求具有“情節(jié)惡劣”的情形,。法條對(duì)于“情節(jié)惡劣”沒(méi)有作具體的規(guī)定。但依照立法的本意,，在鬧市區(qū),、在高速公路上等醉駕或追逐競(jìng)駛，或車上載有多人等情形可以視為情節(jié)惡劣,。這里的“情節(jié)惡劣”不包括致人重傷或死亡的情形,。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)駕駛罪處罰的是醉駕和追逐競(jìng)駛的行為，不要求造成嚴(yán)重后果,，只要有醉駕或追逐競(jìng)駛的行為即構(gòu)成該罪,，如果造成嚴(yán)重后果的,，按照交通肇事罪或其他罪名處罰。 （三）客體方面 《刑法》修正案八將危險(xiǎn)駕駛罪擬規(guī)定在“危害公共安全罪”一章,，那么很顯然,，此罪侵犯的客體為公共安全，即危險(xiǎn)駕駛的行為危及到了公共安全,，給公共安全帶來(lái)了潛在的危險(xiǎn),，即對(duì)不特定且多數(shù)人的生命、身體或者財(cái)產(chǎn)的危險(xiǎn),。所謂的“不特定”,，是指犯罪行為可能侵犯的對(duì)象和可能造成的結(jié)果事先無(wú)法確定；所謂“多數(shù)人”,，則難以用具體數(shù)字表述,。當(dāng)然，司法實(shí)踐中,，對(duì)于危及公共安全的判斷要依據(jù)行為發(fā)生的時(shí)空條件進(jìn)行判斷,。如果醉駕或追逐競(jìng)駛的行為根本不可能危及到公共安全，那么即使有醉駕或追逐競(jìng)駛的行為,，也不構(gòu)成此罪,。如果行為僅侵犯了特定的少數(shù)人的生命、健康或者財(cái)產(chǎn)的安全,，也不構(gòu)成此罪,。 三、危險(xiǎn)駕駛罪與其他罪的界定 危險(xiǎn)駕駛罪的增設(shè)給人們帶來(lái)一定的困擾,，最大困擾之一就是如何將其與與之相近的交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪區(qū)分開(kāi)來(lái),，而這關(guān)乎到行為如何定性以及量刑處罰的問(wèn)題。三個(gè)罪名既然都規(guī)定在危害公共安全罪一章中,，他們最大的共同之處就是侵犯的客體為公共安全,。在這里我著重論述三者之間的區(qū)別。其區(qū)別表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面： 首先,，主觀方面不同,。正如前所述，危險(xiǎn)駕駛罪在主觀上持希望或放任的故意,。而交通肇事罪是典型意義上過(guò)失犯罪,，主觀上只能是過(guò)失。以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪要求主觀上是故意,，而過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪要求主觀上為過(guò)失,。這點(diǎn)非常明顯，無(wú)需贅言。 其次,，在行為方式上不同,。危險(xiǎn)駕駛罪只包括醉駕和追逐競(jìng)駛兩種行為，交通肇事包括一些違反交通安全管理法律法規(guī)的行為,，而以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪是指要求實(shí)施與“放火,、決水、爆炸,、投毒”以外但犯危險(xiǎn)性相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)行為,。不應(yīng)包括醉駕和追逐競(jìng)駛的行為。因?yàn)閷?duì)以“其他危險(xiǎn)方法”危害公共安全罪的認(rèn)定,，既不能作無(wú)限制的擴(kuò)大解釋,，也不能任意擴(kuò)大其適用的范圍。只有行為人實(shí)施危害公共安全的行為所采用的危險(xiǎn)方法與放火,、決水,、爆炸、投毒的危險(xiǎn)性相當(dāng),，且行為的社會(huì)危害性達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的程度,，才能按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪論處。如某甲為報(bào)復(fù)社會(huì),，故意駕車沖撞行人,，危害不特定多數(shù)人的生命、健康安全,，其故意駕車撞人的危險(xiǎn)程度與放火、決水,、爆炸,、投毒危害公共安全的危險(xiǎn)方法相當(dāng)，因此,，行為人駕車撞人的危險(xiǎn)方法在客觀上就構(gòu)成了以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪,。 第三，在是否要求出現(xiàn)危害結(jié)果上不同,。危險(xiǎn)駕駛罪是行為犯,、情節(jié)犯，只要有醉駕或追逐競(jìng)駛的行為且情節(jié)惡劣即可,，不要求造成實(shí)際的危害結(jié)果,，而交通肇事罪則要求造成重大事故，致人重傷,、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,。以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪相對(duì)有點(diǎn)復(fù)雜，它有兩種情形：一種是《刑法》第一百一十四條規(guī)定的，不要求造成嚴(yán)重后果,；一種是第一百一十五條規(guī)定的,，要求造成嚴(yán)重后果，即致人重傷,、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,。因此交通肇事罪為結(jié)果犯，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪為危險(xiǎn)犯,，只有造成一定的危險(xiǎn)即構(gòu)成犯罪,，舉輕以明重，造成嚴(yán)重后果的,，當(dāng)然要加重處罰,。 《刑法》修正案八發(fā)布之后，有人對(duì)危險(xiǎn)駕駛罪僅“處拘役,并處罰金”的處罰力度提出質(zhì)疑,，認(rèn)為處罰太輕,，起不到懲罰的目的。撇開(kāi)量刑輕重不談,，這種觀點(diǎn)將危險(xiǎn)駕駛罪的客觀要件與交通肇事罪,、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪混淆了，沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)駕駛罪不要求造成一定的危害結(jié)果,，只要有危險(xiǎn)駕駛的行為和情節(jié)嚴(yán)重即構(gòu)成犯罪,，可見(jiàn)比著交通肇事罪、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪,，危險(xiǎn)駕駛罪的入罪“門檻”是較低的,。 再次，量刑上不同,。比著交通肇事罪,、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，危險(xiǎn)駕駛罪是一種較輕的犯罪,，因?yàn)楫吘箾](méi)有發(fā)生危害后果,，而交通肇事罪、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪（《刑法》第一百一十五條）都要求造成嚴(yán)重的后果,，由此帶來(lái)量刑上的差別,。當(dāng)然在《刑法》第一百一十四條規(guī)定的情形中，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪也沒(méi)有造成嚴(yán)重后果,，但是量刑也在三年以上,，為什么差距如此大？筆者認(rèn)為,，《刑法》之所以這么規(guī)定,，是由于即使在第一百一十四條規(guī)定的情形中，行為也對(duì)周圍的公共安全造成了潛在的危險(xiǎn)，這種危險(xiǎn)一旦發(fā)生會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的后果,，而在危險(xiǎn)駕駛罪中,，僅僅具有行為就可，是否造成實(shí)質(zhì)的危險(xiǎn)在所不問(wèn),，因此二者量刑上有一定的差異,。 四、數(shù)罪 我們都知道,，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛,，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的,，構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪,。那末，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛,，情節(jié)惡劣的,，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車且違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而造成重大事故,，致人重傷,、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失同時(shí)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪和交通肇事罪，是否數(shù)罪并罰,？修八第二十二條第二款：有前款行為,，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰,。由此看出,，我國(guó)刑法采取的是擇一重處的處斷原則。刑法只規(guī)定其處斷原則,，但究其理論根源,，危險(xiǎn)駕駛罪和交通肇事罪擇一重處的理論根源是什么？是想象競(jìng)合犯,、牽連犯、轉(zhuǎn)化犯,、吸收犯還是其他,？筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)是吸收犯。 |
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來(lái)自： 新屏軒 > 《危險(xiǎn)駕駛罪》
