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1：A柱盲區(qū)（多看慢速可避免）
一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱,。每當汽車在轉(zhuǎn)彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區(qū),。當然,，現(xiàn)在不少新車都會在A柱的旁邊添加一個小的三角窗，這樣雖然能起到些許改善視野的作用,，但并沒有從根本上解決A柱盲區(qū)問題,。對汽車設計者來說，A柱大小一直存在兩難選擇,。過小會導致車身強度不足,，太大又會影響駕駛員視野。 對策：現(xiàn)在許多新車都安裝有智能安全系統(tǒng),，可以進行盲點警報,。只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智能系統(tǒng)就會出現(xiàn)警示,。如果沒有這樣的系統(tǒng),，那駕駛者應多留意前方路況，減慢車速,，盡量多看,，只有徹底看清路況才可前行。森林氧吧http://blog.163.com/liudesong2007@126/ 2：內(nèi)輪差盲區(qū)（遇大貨車最好避開2米外）
大貨車造成的嚴重傷人車禍中,，很多是右轉(zhuǎn)時的內(nèi)輪差引起的,。所謂內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差,，這個區(qū)域是司機視線的盲區(qū),，卡車、貨車等車身比較長的大型車,，車頭轉(zhuǎn)過去了,，往往長車身還沒有完全轉(zhuǎn)過來，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為了“死亡地帶”,。一般小車會產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差,。大車會產(chǎn)生多達2米的內(nèi)輪差。 對策：交警曾對水泥罐裝車右側后視鏡上加裝攝像頭,，駕駛室里安裝顯示器,，來避免內(nèi)輪差慘劇，效果很好,。行人過馬路時,，千萬不要靠轉(zhuǎn)彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上,。特別在綠燈時,，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機動車,。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留,，那樣很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)外輪差卷入車輪,。 3：超車盲區(qū)（前車突然慢速多半有險情）
日前的中午，杭州城西一路口紅燈轉(zhuǎn)綠燈時,，王先生駕駛車輛從后方趕到,，見一旁的車速度緩慢，王先生沒有減速,，沖過路口,。誰知，就在行人道上,，有兩位老人在慢慢地過馬路,，當時就把王先生嚇出了一身冷汗。這就是超車盲區(qū),，無論是超越前車和與對向的車輛會車,，開車者往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時,，超車盲區(qū)更大,。 對策：老司機經(jīng)驗之談是“超車頭、會車尾”,，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部,，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人,。而與對面來車會車時則需注意它的尾部,，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿(mào)然加速超車很可能發(fā)生危險,。 4：后視鏡盲區(qū)（不連續(xù)變車道,，多看后視鏡）
車主陳先生發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時,，如果轉(zhuǎn)彎角度大即連續(xù)變兩個以上車道時,，后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉(zhuǎn)彎盲區(qū),。 對策：應該在保持正常行駛時,，經(jīng)常探視反光鏡，隨時掌握汽車后面的情況,。如果后面的汽車忽然消失,，就很可能已經(jīng)進入盲點了，要多加小心,。當準備變換車道或轉(zhuǎn)彎時,，將頭轉(zhuǎn)向?qū)⒁D(zhuǎn)彎的方向,，確定安全后再變線或轉(zhuǎn)彎行駛。而連續(xù)變道非常危險,，也是交規(guī)不允許的,。 5：山路盲區(qū)（山道多彎,，慢速行駛,，集中精力）
山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多,，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實是連續(xù)的S形彎路,，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里沖出來。另外像遇到抬頭坡,，即前方坡度很陡時,，前方也是很大的盲區(qū)。 對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌,，通過彎道時最好鳴笛示意,。彎道行駛應注意控制車速，盡量靠車道右側行駛,。因為盲區(qū)導致你并不知道彎道內(nèi)對向車道是否有來車,，而在轉(zhuǎn)彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發(fā)生剮蹭事故,，因此在拐彎時要格外注意,。 6：光線盲區(qū)（出隧道時不要跟車太近）
許多車主都有這樣的印象，到出隧道時,，眼睛因一時不適應光線的突然變亮,，而會眼前發(fā)黑，這時就會出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū),。同樣,，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激,，視力所及范圍受限,，也容易產(chǎn)生盲區(qū)。 對策：駕駛員坐在車里視野有限,，單憑肉眼通常只能看清前方的情況,，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋,，無法清楚觀察前方的交通情形,。因此，出隧道或開夜車,，不要跟車太近,。 小貼士：正確調(diào)整后視鏡位置,，消除視覺盲區(qū) 對汽車駕駛人來說，“盲點”很容易造成交通意外,。因此很多駕駛人為了消除盲點,，花錢添購了許多配備。事實上,，只要適當調(diào)整汽車的標準后視鏡,，就能夠盡可能多地消除盲區(qū)。 第1步調(diào)整中央后視鏡 左,、右位置調(diào)整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際,，這表示，在一般的駕駛情況下,，從中央后視鏡里是看不到自己的,，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央即可,。 第2步調(diào)整左側后視鏡 處理上,、下位置時把遠處的地平線置于中央，左,、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4,。 第3步調(diào)整右側后視鏡 因為駕駛座位于左側，因此駕駛人對車右側情況的掌握不是那么容易,，再加上有時路邊停車的需要,，右側后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積應留得較大,，約占鏡面的2/3,。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可,。 第4步如何盡量消除視線死角 很多人以為,，要消除視線死角，都盡量把左,、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào),。另外，有研究顯示,，或許是為了能隨時維持整齊的儀容,，或許是愛美心切，也有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進去,，這是錯誤的做法,。正常應在駕駛人在僅轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍,，換句話說,，還有約160度是看不見的。事實上左,、右后視鏡再加中央后視鏡,，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢?還得靠我們自己多留神了,。
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