【11月12日科技名家推薦：茅以升】

　　1989年11月12日，我國著名橋梁專家茅以升因病在北京逝世,，終年94歲,。

　　提起錢塘江大橋，人們都會想到茅以升,。茅以升自己也曾在多年后回憶：“自1919年12月,，我歸國為社會服務(wù)，在幾十年的征程中,，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程”,。錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁,，也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑,，同時它也是我國橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇,，卻是最令人難忘的,。

　　上世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接,，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋,。1934年，時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升,，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程,。之前，在中國的大川大河上,，雖已有一些大橋,，但都是外國人造的：濟南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的,，哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象,，茅以升擔(dān)負(fù)著一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現(xiàn)代化大橋,。

　　錢塘江又稱錢江,，地處入?？冢彼?，洶涌澎湃,，風(fēng)波甚為險惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題,。茅以升在造橋過程中,，克服了許許多多的困難，他曾采用“射水法”,、“沉箱法”,、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題,，保證了大橋工程的進展,。

　　至1937年，大橋快要竣工之際,，上?！鞍艘蝗睉?zhàn)爭爆發(fā)了！錢塘江大橋還未交付使用就先經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火的洗禮,。茅以升說,，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日軍飛機來工地轟炸,，當(dāng)時他正在6號橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個工程師及監(jiān)工員商量問題,，忽然沉箱里電燈全滅，一片黑暗,，原來因日軍飛機轟炸,，工地關(guān)閉了所有的電燈。這次日機轟炸是江,、浙一帶的第一次,。

　　工程未完，戰(zhàn)火已燒到了錢塘江邊,，此時江中的橋墩,，還有一座未完工，墩上的兩孔鋼梁無法安裝,，在此后的40多天里,，建橋的工人們同仇敵愾，以極大的愛國熱情,，冒著敵人炸彈爆炸的塵煙,，夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨,，第一列火車從大橋上通過,。在通車的當(dāng)日,，運送大批軍火物資的列車就開始陸續(xù)從這座大橋上通過了。

　　此后,，上海的抗戰(zhàn)形勢一天比一天吃緊,。同年11月16日下午，南京工兵學(xué)校的一位教官在橋工處找到茅以升,，向他出示了一份南京政府絕密文件,，并簡單地介紹了當(dāng)前十分嚴(yán)峻的形勢后說：“如果杭州不保，錢塘江大橋就等于是給日本人造的了,！”南京政府的文件上,，要求炸毀錢江橋，這是不得已而為之的事,。南京來人還透露,，炸橋所需炸藥及爆炸器材已直接由南京運來，就在外邊的汽車上,。

　　集兩年半心血建成的大橋，鐵路剛剛通車,，就要自己親手去炸毀它,，這真是一件痛心的事情，茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時刻,。同工程技術(shù)人員商量和慎重考慮后,，最后訂下了炸橋方案。

　　當(dāng)天晚上,，所有的炸藥就都安放到了南岸第二個橋墩內(nèi)和五孔鋼梁的桿件上,，100多根引線，從一個個引爆點連接到南岸的一所房子里,，只等一聲命令,，就把大橋的五孔一墩全部炸毀。

　　11月17日凌晨,，茅以升接到浙江省政府的命令,，因大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用,，錢塘江大橋公路部分必須于當(dāng)天全面通車,。浙江省政府此時也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥，因此事是高度保密的,。

　　大橋公路的路面早在一個多月前就已竣工了,，只因怕敵機轟炸，尚未開放,，現(xiàn)在何以又叫通車呢,？原來,，杭州三廊廟到西興的過江義渡，平時每天就有一,、二萬人來往,，上海戰(zhàn)事爆發(fā)后，過江的人更多了,，渡江的船本來就不夠用,，不意在16日又因故沉沒了一只，等待過江的人太多,，加上戰(zhàn)事更緊,，形勢嚴(yán)重，迫不得已省政府才決定開放大橋,。

　　當(dāng)日,，大橋全面通車，這一天,，得到消息的人們,，從杭州、寧波遠道而來,，成千上萬的群眾來到六和塔下的錢塘江邊,，甚至連六和塔上也都站滿了人。第一輛汽車從大橋上駛過時,，兩岸數(shù)十萬群眾掌聲雷動,，場面十分感人。但有誰能知道,，數(shù)百公斤炸藥此時就安置在橋身上,，這座由中國人自己設(shè)計施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運,！

　　12月22日,，日軍進攻武康，窺伺富陽,，杭州危在旦夕了,。錢江大橋上南渡的行人更多，固不必說,，而鐵路方面,，上海和南京之間已不能通車，錢江大橋成了撤退的唯一通道,，據(jù)當(dāng)時的鐵路局估計,，22日這一天有300多臺機車和超過2000節(jié)客貨車通過大橋。

　　第二天，1937年12月23日,，日軍開始攻打杭州,，當(dāng)天下午1點多鐘，茅以升終于接到命令：炸橋,。下午3點,，炸橋的準(zhǔn)備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過來的難民,，心頭涌起對日寇無比的憤怒,。傍晚5時，日軍騎兵揚起的塵煙已然隱隱可見,，茅以升命令關(guān)閉大橋,，禁止通行，實施爆破,！

　　隨著一聲巨響,，這條1453米的臥江長龍被從六處截斷。這座歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工,，耗資160萬美元的現(xiàn)代化大橋,，僅僅存在了89天。

　　大橋炸毀的這一天晚上,，茅以升在書桌前寫下了八個字：“抗戰(zhàn)必勝,，此橋必復(fù)”；并賦詩一首,，“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途,，五行缺火真來火,，不復(fù)原橋不丈夫”。

　　大橋炸毀后,，橋工處全部撤退,，茅以升帶著在錢塘江大橋建設(shè)過程中的所有圖表、文卷,、相片等14箱重要資料一起撤退,。整個抗日戰(zhàn)爭時期，茅以升一家在躲避戰(zhàn)亂的路途中舍棄了許多家什,，卻將這些珍貴的資料盡數(shù)保存下來,，解放后移交給上海鐵路局和浙江省檔案館，成為國家重點檔案中的珍品,，并為探明杭州市水文情況及建設(shè)錢江二橋節(jié)省了大量資金,。

　　抗日戰(zhàn)爭勝利了，茅以升又受命組織修復(fù)大橋,，1948年3月,，全部修復(fù)工程結(jié)束,，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。

　　至此,，茅以升主持的錢江大橋工程,，前后14年，經(jīng)歷了建橋,、炸橋,、修橋三個時期，這是古今中外建橋史上從未有先例的事情,。

　　人物百科

　　茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日）,，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人,。土木工程學(xué)家,、橋梁專家、工程教育家,，中國科學(xué)院院士,，美國工程院院士，中央研究院院士,。

　　茅以升主持中國鐵道科學(xué)研究院工作30余年,，為鐵道科學(xué)技術(shù)進步作出了卓越的貢獻。積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者,。茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋,，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后,，他又參與設(shè)計了武漢長江大橋,。晚年，他編寫了《中國橋梁史》,、《中國的古橋和新橋》等,。1989年11月12日病逝于北京，享年93歲 ,。

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