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問題：1.75m/s直梯，15層站,，客戶反映：這幾天偶爾突然下降（其實(shí)是類似急停失重狀態(tài)）,。 下午6點(diǎn)到工地，上機(jī)房查看,，無錫中秀主板顯示變頻器故障,，變頻器是西威，拿操作器看故障，有很多,，主要是過電流,，過電壓，速度丟失,，超速故障,。 過電流和速度丟失，可能是抱閘沒打開,，于是摸剎車和主機(jī)轉(zhuǎn)輪,，不熱，因此排除剎車 速度丟失還有與編碼器故障有關(guān),，按理來說編碼器一般不容易故障,，于是保留。 直流側(cè)過電壓和超速,，這個(gè)我有經(jīng)驗(yàn),，是制動電阻過熱或者損壞，于是檢查,，果然制動電阻有部分差不多燒斷,。 于是停機(jī)出去購買制動電阻，塞車,，花了兩個(gè)小時(shí),，回來已經(jīng)8點(diǎn)多，吃個(gè)飯盒趕緊回去安裝,，安裝完畢,，因?yàn)榉判牟幌拢谑窃嚵?0幾次,，并且守著機(jī)房差不多一個(gè)多小時(shí)確定無故障,，才回去。 回家已經(jīng)11點(diǎn),，趕緊洗澡,，結(jié)果，我擦,，客戶說又出現(xiàn)問題,，也是那種狀況。 趕緊洗完回到現(xiàn)場,，差不多12點(diǎn),，機(jī)房電梯在正常運(yùn)行，唯獨(dú)還是報(bào)變頻器故障,，查看故障,，過電流,，摸剎車，不燙,，我就郁悶了,，到底是什么意思。 放心不下,，于是給抱閘回路全部并一組觸點(diǎn),，然后觀察。 結(jié)果運(yùn)行了差不多一個(gè)小時(shí),，快要睡著了,，終于發(fā)現(xiàn)，快車運(yùn)行中（注意是運(yùn)行中,，運(yùn)行中線圈失電有可能是主板繼電器故障,，很低概率是接觸器觸點(diǎn)故障）剎車突然沒電閉合，磨出很臭的味道,，但是抱閘接觸器和運(yùn)行接觸器是吸合（可以排除主板繼電器故障）,，停止后， ,，此時(shí)摸主機(jī)圓輪,，燙死，因?yàn)楸чl回路有兩組并聯(lián)觸點(diǎn),，不可能是抱閘的接觸器觸點(diǎn)回路故障,，（轉(zhuǎn)多幾圈后，剎車溫度很快沒了,，這應(yīng)該也是我一開始沒有判斷到剎車故障的原因）,。 立即查抱閘線圈線路，發(fā)現(xiàn),，在抱閘回路后面,，接上了一個(gè)抱閘激磁整流器。 于是8成確定此故障,，因?yàn)楝F(xiàn)場沒有替換，于是找來整流橋臨時(shí)替換,。 替換后,，抱閘閉合倒溜，于是只好將整流橋接在抱閘線圈的接觸器回路之前,，這樣抱閘接觸器釋放,，整流橋積累的電不會導(dǎo)致抱閘略微倒溜。 然后又試了差不多一個(gè)小時(shí)無故障才回去,，抱閘噪聲明顯大了 這時(shí)候已經(jīng)接近4點(diǎn),，困死了,。 我認(rèn)為這個(gè)故障的判斷難點(diǎn)在于，這整流器壞得不夠徹底,，居然是偶發(fā)性故障,，并且只是幾秒鐘就恢復(fù)正常，唉,！郁悶死了 激磁整流器：全壓啟動降壓保持,，是鼓式制動器用的產(chǎn)品，減少制動器溫升和合閘的沖擊,。 制動電阻：當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)或者減速的時(shí)候,，如輕載上行或者重載下行為發(fā)電狀態(tài)，平層的時(shí)候是減速狀態(tài),，將多余的電能以熱能形式消耗   1.激磁整流器是部分廠家鼓式制動器用的抱閘電源盒,，其作用是和舊的抱閘強(qiáng)激和抱閘維持一體化了，我們知道,，抱閘打開的時(shí)候需要很大的電壓,，但是打開后僅僅需要一半的電壓就可以維持打開狀態(tài)，減少溫升和經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。激磁整流器就是將這個(gè)功能合并一塊了,，只需給激磁整流器電源，他就會自動強(qiáng)激打開降壓保持,。 2. 二極管和整流器作用是一樣的,，都是交流轉(zhuǎn)直流，因?yàn)槲覀冇玫闹苿悠鞫际侵绷骶€圈,，利用兩個(gè)線圈產(chǎn)生同性相斥的原理打開抱閘的,。 3.換速開關(guān)： 換速開關(guān)安裝在端站(即頂層和底層)的井道導(dǎo)軌支架上，均由轎廂撞弓引起動作,，是常閉觸點(diǎn)(即未動作是導(dǎo)通,，動作則斷開，這是因?yàn)槿绻贸ｉ_點(diǎn),，萬一井道電纜斷開,，那么電梯也無法知道此時(shí)電梯處于極限位置)， 一般1.75m/s速度以下的只有一組強(qiáng)迫換速開關(guān)（即上強(qiáng)迫減速和下強(qiáng)迫換速） 1.75m/s以上的梯子,，有兩組以上強(qiáng)迫換速（上一級強(qiáng)迫換速,，上二級強(qiáng)迫換速，下一級強(qiáng)迫換速,，下二級強(qiáng)迫換速） 開關(guān)的順序?yàn)椋◤纳系较拢?br> 上極限 上限位 上1級強(qiáng)迫減速 上2級強(qiáng)迫換速(如果有) 上3級強(qiáng)迫換速(如果有) ****中間井道 下3級強(qiáng)迫減速 下2級強(qiáng)迫換速(如果有) 下1級強(qiáng)迫換速() 下限位 下極限 強(qiáng)迫換速開關(guān),，各個(gè)廠家不同 一般國產(chǎn)梯子用的比較多的是三菱的這款開關(guān)。  4.提問：我們叫限位開關(guān),，你說換速開關(guān),，我頓時(shí)楞了半天! 回答：很正常,，開關(guān)的名稱是限位開關(guān)，但用到系統(tǒng)就叫強(qiáng)迫換速開關(guān),，比如那種手動復(fù)位的ZR231開關(guān)也叫限位開關(guān),，用到系統(tǒng)就叫行程開關(guān)或者電氣安全觸點(diǎn)。 5.提問：我手上沒見過你說的激磁整流,。我手里就是抱閘激勵(lì)接觸器,，開閘時(shí)它短路一個(gè)電阻，開閘后它分?jǐn)?，電阻開始降壓,。 回答：這個(gè)東西是集合了你說的功能的，自動強(qiáng)激打開降壓保持,，部分廠家會使用,，大部分廠家不用，其實(shí)不安裝降壓直接全壓保持也可以的,，只不過這么做可以省電減少抱閘溫升,，高層電梯用的比較多應(yīng)該。 6.提問：業(yè)主這樣說,，我一般要問樓層,，看門球，轎門鎖安全等,。如果是西繼的,，就看封心接觸器外掛。 回答：我修一般是直接跑機(jī)房看主板,，看到故障后才能大概推斷問題所在,，當(dāng)然你說的也有道理，客梯常見故障就門鎖和門球了,。 作者：緋色起源,，在此為作者的無私分享表示感謝！ |
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