對(duì)于“控制回路斷線(xiàn)”缺陷的思考

張大興

（廣東電網(wǎng)公司惠州供電局,，廣東 惠州 516000）

摘 要：在電力系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)控制回路斷線(xiàn)的情況,，將會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)與工作人員帶來(lái)強(qiáng)烈的影響,。文章就控制回路斷線(xiàn)故障進(jìn)行了匯總，分析了出現(xiàn)該缺陷的原因,，并就如何具體的處理提出了幾點(diǎn)建議,，以期可以有效的減少控制回路斷線(xiàn)故障所帶來(lái)的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞：控制回路斷線(xiàn),；故障,；處理措施

1 背景分析

“控制回路斷線(xiàn)”對(duì)系統(tǒng)、工作人員的影響,，首先,，對(duì)于系統(tǒng)發(fā)生“控回?cái)嗑€(xiàn)”時(shí)，若一次設(shè)備發(fā)生故障,，保護(hù)正確動(dòng)作,，但開(kāi)關(guān)不能及時(shí)跳開(kāi)，將造成擴(kuò)大事故范圍的后果,；其次,，對(duì)于工作人員，“系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行開(kāi)關(guān)控制回路異常,，開(kāi)關(guān)不能正常操作,，屬于緊急缺陷”，所以調(diào)度人員一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)“控回?cái)嗑€(xiàn)”時(shí),，就會(huì)第一時(shí)間通知運(yùn)行人員,，運(yùn)行人員到站確認(rèn)后也會(huì)第一時(shí)間通知繼保人員進(jìn)行處理，2014年至2015年惠州供電局繼保自動(dòng)化三班處理控制回路斷線(xiàn)故障匯總?cè)绫?所示,。

2 總結(jié)處理思路及具體操作

2.1 確定是否為真信號(hào)

有控制回路斷線(xiàn)硬接點(diǎn)信號(hào)采集時(shí),，測(cè)量其輸入，確定報(bào)警信號(hào)是否真實(shí)存在,。

2.2 確定故障區(qū)域

若報(bào)警接點(diǎn)動(dòng)作,，那么再分為兩種可能性：①測(cè)試保護(hù)屏（控制屏）內(nèi)控制回路電壓，如分合閘回路電壓正常,，則可以判斷保護(hù)裝置操作箱插件故障,；②若保護(hù)屏（控制屏）內(nèi)控制回路電壓不正常,，則故障發(fā)生在二次回路或開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，測(cè)量機(jī)構(gòu)箱內(nèi)分合閘回路電壓正常,，可以判斷是二次回路故障,，否則可以判斷為機(jī)構(gòu)箱內(nèi)元器件損壞，需進(jìn)一步檢查處理,。

3 在直接原因后面的進(jìn)一步分析及思考

3.1 日常二次回路維護(hù)工作是否到位

上述實(shí)例6的2015年5月13日,，220kV秋長(zhǎng)站秋淡甲線(xiàn)1664開(kāi)關(guān)報(bào)控回?cái)嗑€(xiàn)的直接原因是“主控室測(cè)控屏接線(xiàn)松動(dòng)”，秋淡甲線(xiàn)在2015年3月7日,，剛剛做了定檢工作,，結(jié)果沒(méi)過(guò)多久就因?yàn)榻泳€(xiàn)松脫造成了“控制回路斷線(xiàn)”問(wèn)題。每一位繼保人員都知道,，進(jìn)行保護(hù)定檢工作,，都要對(duì)保護(hù)屏和測(cè)控屏后面的端子排進(jìn)行緊固，可不得不承認(rèn),，繼保人員們實(shí)際工作時(shí),，很少會(huì)一個(gè)端子一個(gè)端子的去緊固繼保人員們沒(méi)有動(dòng)過(guò)的端子。這個(gè)缺陷的原因在于繼保人員們工作不盡心,。

表1 2014年至2015年惠州供電局繼保自動(dòng)化三班處理控制回路斷線(xiàn)故障匯總

序號(hào) 日期 變電站及設(shè)備 設(shè)備狀態(tài)和現(xiàn)象 直接原因1 2014年4月01日 110kV 淡水站10kV F3 開(kāi)關(guān)合閘,；分合閘指示燈都不亮，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào),，隔幾分鐘自動(dòng)復(fù)歸,，過(guò)段時(shí)間還會(huì)再發(fā) 斷路器常開(kāi)觸點(diǎn)損壞2 2014年6月15日 110kV 響水河站10kV 5C3 開(kāi)關(guān)合閘；分合閘指示燈都不亮,，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 跳閘線(xiàn)圈上端螺栓松動(dòng)3 2014年10月07日 110kV 沙田站10kV 5C1 開(kāi)關(guān)分閘,；分合閘指示燈都不亮，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào),，隔幾分鐘自動(dòng)復(fù)歸,，過(guò)段時(shí)間還會(huì)再發(fā) 斷路器常閉觸點(diǎn)損壞4 2014年5月29日 220kV 灣畔站10kV 5C8 開(kāi)關(guān)分閘；分合閘指示燈都不亮,，儲(chǔ)能完成指示燈不亮,，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 儲(chǔ)能完成觸點(diǎn)燒毀5 2015年2月21日 110kV 澳頭站10kV F3 開(kāi)關(guān)合閘；分合閘指示燈都不亮,，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 跳閘線(xiàn)圈燒毀6 2015年5月13日 220kV 秋長(zhǎng)站秋淡甲線(xiàn) 1664 開(kāi)關(guān)合閘,；分合閘指示燈都不亮，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 主控室測(cè)控屏接線(xiàn)松動(dòng)7 2015年5月25日 110kV 洋納站10kV F5 開(kāi)關(guān)合閘,；分合閘指示燈都不亮,，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào)跳閘線(xiàn)圈未燒毀，可能是匝間斷線(xiàn),，電阻無(wú)窮大8 2015年10月22日 110kV 茶園站 10kV 5C1 開(kāi)關(guān)分閘,；分合閘指示燈都不亮,，測(cè)控裝置發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的端子排接線(xiàn)松動(dòng)9 2015年10月30日 220kV 秋長(zhǎng)站110kV 風(fēng)海甲線(xiàn) 開(kāi)關(guān)合閘；分合閘指示燈都亮,，測(cè)控裝置正常,，后臺(tái)機(jī)發(fā)發(fā)控制回路斷線(xiàn)信號(hào) 改造后接線(xiàn)錯(cuò)誤

對(duì)上述缺陷的思考：控制回路的二次線(xiàn)松動(dòng)，其原因與設(shè)備出廠(chǎng)接線(xiàn)是否安全牢固,、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、繼保工作人員的責(zé)任心有很大的關(guān)聯(lián),。

3.2 解決問(wèn)題的思路

分合閘線(xiàn)圈的燒毀是控制回路斷線(xiàn)的主要原因之一,。燒毀的直接原因是分合閘瞬間線(xiàn)圈一般會(huì)承受2 A 左右的電流，線(xiàn)徑小的線(xiàn)圈不能長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)大電流,。引起燒毀線(xiàn)圈的根部原因包括：輔助開(kāi)關(guān)行程不合適,、人員操作不規(guī)范、機(jī)構(gòu)卡澀等,。

在實(shí)例4：2014年5月29日,，220kV灣畔站10kV 5C8進(jìn)行完開(kāi)關(guān)維護(hù)后，打上儲(chǔ)能電源后,，無(wú)法儲(chǔ)能完畢,，裝置報(bào)控制回路斷線(xiàn)。

為防止沒(méi)有儲(chǔ)能狀態(tài)下合斷路器造成合閘線(xiàn)圈燒毀,，在二次回路中一般采用彈簧儲(chǔ)能的動(dòng)合觸點(diǎn)串聯(lián)在合閘控制回路中,，在彈簧未儲(chǔ)能情況下會(huì)發(fā)控制回路斷線(xiàn)和無(wú)分閘位置信號(hào)等。在10kV斷路器中,，彈簧儲(chǔ)能觸點(diǎn)是直接被用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，由于其額定開(kāi)斷電流容量有限，經(jīng)常會(huì)燒毀彈簧儲(chǔ)能觸點(diǎn),，而此觸點(diǎn)與上述控制回路所提及的觸點(diǎn)是緊密安裝在一起的,，于是就會(huì)發(fā)生連鎖損壞，結(jié)果又會(huì)造成控制回路斷線(xiàn),。

對(duì)上述缺陷的思考：增加一個(gè)儲(chǔ)能觸點(diǎn)模塊來(lái)解決一個(gè)燒線(xiàn)圈問(wèn)題,，可是呢，這個(gè)儲(chǔ)能觸點(diǎn)又會(huì)引入新的不可靠問(wèn)題,，歸根到底是因?yàn)槔^保人員們一直都在用“觸點(diǎn)”傳遞信息,，觸點(diǎn)容量小，可靠性低,；并且只能傳遞0和1,，也就意味著觸點(diǎn)既要在控制回路里監(jiān)測(cè)，又要到監(jiān)視回路里匯報(bào)信號(hào),。下圖是檢索到的新型的“控制回路斷線(xiàn)監(jiān)測(cè)回路”,，屬于特變電工的專(zhuān)利,，利用三極管傳遞信息，避免了觸點(diǎn)燒毀,、氧化的物力缺陷,，并且通過(guò)組合，傳遞的信息也更多,，而且最重要的是監(jiān)視回路和控制回路隔離,。

3.3 目前的工作方式

上面提出，分隔點(diǎn)電壓是否正常,，決定了是開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題還是測(cè)控二次的問(wèn)題,，是解決的控制回路斷線(xiàn)的關(guān)鍵。對(duì)于,，這個(gè)“分隔點(diǎn)”還有第二層意思,，因?yàn)樵诶^保人員們的實(shí)際工作中，這是區(qū)分“檢修班負(fù)責(zé)還是繼保班負(fù)責(zé)的問(wèn)題”,，經(jīng)過(guò)這么多次的處理,，繼保人員個(gè)人認(rèn)為一般的10kV線(xiàn)圈更換，繼保班是完全可以完成的,。舉個(gè)例子,，假設(shè)分閘線(xiàn)圈燒毀，按照繼保人員們目前的工作方式是：開(kāi)關(guān)報(bào)控制回路斷線(xiàn),，運(yùn)行到現(xiàn)場(chǎng),，繼保到現(xiàn)場(chǎng)，檢修到現(xiàn)場(chǎng),，更換,。在這個(gè)過(guò)程中，需要出動(dòng)三輛車(chē),，三組人,，而且最重要的是，在這個(gè)過(guò)程中,，運(yùn)行人員一直在等待,，繼保人員查到是線(xiàn)圈問(wèn)題后，也開(kāi)始等待,，大家一直等到檢修處理完畢,，送電操作，確定設(shè)備恢復(fù)正常,。

繼保人員覺(jué)得在這個(gè)過(guò)程中很多問(wèn)題都是可以改進(jìn)的,，比如，簡(jiǎn)單的更換備品問(wèn)題,，繼保班可以完成,，不需要再排除檢修班,，比如說(shuō)更換10kV的分合閘線(xiàn)圈。

4 在處理上述控制回路短線(xiàn)缺陷過(guò)程中犯的錯(cuò)誤

（1）在2014年6月15日,，處理110kV 響水河站10kV 5C3的過(guò)程中,，繼保人員用圖省事，沒(méi)有斷開(kāi)關(guān)的控制電源,，就用萬(wàn)用表電阻檔在回路中進(jìn)行測(cè)量,，結(jié)果燒毀了一個(gè)萬(wàn)用表。繼保人員想當(dāng)然的進(jìn)行工作,，不清楚回路狀態(tài),，就動(dòng)手去做。

（2）在2014年10月7日110kV 沙田站10kV 5C1處理過(guò)程中,，繼保人員在沒(méi)有給彈簧卸能的情況下就拆開(kāi)了斷路器前保護(hù)板。在繼保人員用萬(wàn)用表測(cè)量跳閘線(xiàn)圈電阻時(shí),，誤碰自由脫扣機(jī)構(gòu),，開(kāi)關(guān)隨即分閘。繼保人員做事之前沒(méi)有認(rèn)真思考危險(xiǎn)點(diǎn),。

（3）在2015年5月25日處理110kV 洋納站10kV F5時(shí),，繼保人員僅從外表觀(guān)察跳閘線(xiàn)圈未燒毀（實(shí)際上是匝間斷線(xiàn)，電阻無(wú)窮大）,，就認(rèn)為其不存在故障,，結(jié)果檢查了一圈，做了很多無(wú)用功,，延誤了至少3個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間,。

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中圖分類(lèi)號(hào)：U463.23+4.7

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文章編號(hào)：2096-2789（2017）02-0121-02