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1,、弄清楚這個(gè)問題前,，我們先了得明白四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,。下圖：  在不考慮進(jìn)排氣門提前或滯后開啟/關(guān)閉等因素的情況下，進(jìn)氣行程活塞下行↓,，壓縮行程活塞上行↑,，做功行程活塞下行↓，排氣行程活塞上行↑,；曲軸轉(zhuǎn)兩圈,，氣缸做功一次。,。  所謂并列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)你可以理解汽車上廣泛應(yīng)用的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一半,，它是由兩個(gè)相同的單缸并排布置在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸來輸出動(dòng)力，多應(yīng)用在摩托車,、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械中,。玩摩托車的朋友們應(yīng)該都知道并列雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為同步雙缸和異步雙缸兩種類型，不了解的話你可能會(huì)是一頭霧水,，來,，先看一下同步雙缸機(jī)。  不知道大家看沒看懂,，同步雙缸機(jī)兩活塞的連桿連接在曲軸一側(cè),，活塞同時(shí)上行/下行，這正是命名它的核心所在,。你可能要問了,，這和單缸有什么區(qū)別？來，看圖,。  從兩缸的工作過程中可以看出,，同步雙缸機(jī)雖然兩個(gè)氣缸同時(shí)上行/下行，但并不是同時(shí)點(diǎn)火做功,，而是異步點(diǎn)火,。如果同時(shí)點(diǎn)火，那跟單缸又有什么區(qū)別,；不,，有區(qū)別，重量更大了…振動(dòng)更大了… 由于曲拐集中在曲軸一側(cè),，再加之活塞連桿同步運(yùn)行,，這樣的結(jié)構(gòu)造就了同步雙缸機(jī)不錯(cuò)的低速扭矩，雖然不如同排量的單缸機(jī),，但至少要強(qiáng)于異步雙缸機(jī),。  貝納利 藍(lán)寶龍BJ300GS（俗稱的小黃龍）采用的就是同步雙缸機(jī)。 來看一下異步雙缸機(jī),。  差異還是很明顯的,，異步雙缸機(jī)兩活塞的連桿連接在曲軸兩側(cè)，兩連桿軸頸位置成180°夾角,，與同步雙缸機(jī)不同,，兩活塞無法同步運(yùn)行，只能“異步”對(duì)著干,，活塞A（活塞B）上行,，活塞B（活塞A）就下行，這也就是命名它為異步雙缸機(jī)的原因,。來看一下它是如何工作的,。  與同步雙缸機(jī)不同，當(dāng)其中一個(gè)氣缸在進(jìn)行某一行程時(shí),，另一氣缸進(jìn)行的行程有兩種可能性,，比如，當(dāng)左邊氣缸處于壓縮行程,，活塞A上行時(shí),，活塞B下行，右邊氣缸可能處于做功行程或者進(jìn)氣行程,。 仔細(xì)觀察運(yùn)行過程,，有沒有發(fā)現(xiàn)兩氣缸是連續(xù)點(diǎn)火，永遠(yuǎn)無法錯(cuò)開,，并不像同步雙缸機(jī)那樣中間會(huì)隔開一個(gè)行程,，這帶來的直接問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真的沒有同步雙缸機(jī)好聽……但異步雙缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的,，兩活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)抵消一部分振動(dòng)，再加之曲軸重量分布相對(duì)均勻,，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)自然會(huì)小很多,，提速性能也上去了。  豪爵鈴木GW250采用的就是異步雙缸機(jī),。 他們?cè)诼曇羯系膮^(qū)別就是： 單缸：突 ……突 …… 異步雙缸：突 突……突 突…… 同步雙缸：突…突…突…突…（高轉(zhuǎn)速的時(shí)候就會(huì)發(fā)生似4缸的聲線） 四缸：突突突突突突突突 說白了:想穩(wěn)定,高速性能好,異步雙缸機(jī);想聲音浪,提速好,就選同步雙缸機(jī).這是這個(gè)結(jié)構(gòu)的特性,！ |
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