發(fā)電機密封油系統(tǒng)的作用是防止外界氣體進入發(fā)電機內(nèi)部及阻止氫氣從機內(nèi)漏出，以保證電機內(nèi)部氣體的純度和壓力不變,。我廠發(fā)電機采用雙流環(huán)式密封,。雙流環(huán)式密封采用雙流環(huán)式密封瓦，它有兩套獨立的循環(huán)供油系統(tǒng),，一為空側油系統(tǒng),，另一為氫側油系統(tǒng)。

  一,、雙流環(huán)密封油系統(tǒng)的功能和特點

  向密封瓦提供二個獨立循環(huán)的密封油源

  保證密封油壓力高于發(fā)電機內(nèi)氣體壓力,，并確保密封瓦內(nèi)氫側與空側油壓相等，其壓差限定在0.085Mpa左右,。

通過密封油冷卻器冷卻密封油,，從而帶走因密封瓦與軸之間的摩擦損耗而產(chǎn)生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內(nèi),。通過濾油器,，去除油中雜物，保證密封油的清潔度,。

 二,、密封油系統(tǒng)工作原理圖 

 三,、空側密封油路

 由空側交流密封油泵,，從空側油箱取得油源，它把一部分油升壓后經(jīng)冷油器,、濾油器注入密封瓦的空側,，另一部分油則經(jīng)過主差壓閥流回到空側油泵的入口。通過差壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié),，使密封瓦處的空側密封油壓始終保持在高出發(fā)電機機內(nèi)氣體壓力0.085MPa的水平上,。空側直流密封油泵使油以相同方式循環(huán),。

四,、氫側密封油油路

氫側密封油泵從氫側回油控制箱取得油源。它把一部分油升壓后經(jīng)冷油器,、濾油器,、平衡閥注入密封瓦的氫側,。油泵裝有旁路管道，通過節(jié)流閥對氫側油壓進行粗調(diào),。氫側油壓則通過平衡閥進行細調(diào),，并使之自動跟蹤空側油壓，以達到基本相同的水平,。氫側直流密封油泵以相同的方式循環(huán),。

五、消泡箱

從氫側密封瓦出來的油先流入到消泡箱中,，在消泡箱中氣體得以從油中擴容逸出,。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高,。消泡箱汽,、勵端各裝有一個，在它們之間的連接管道上裝有一U形管,，以防止汽,、勵兩端風扇壓差不一致，使油煙在發(fā)電機內(nèi)循環(huán)流動,。在消泡箱內(nèi)側各裝有一個浮子式油位高報警開關,，監(jiān)視消泡箱油位，防止發(fā)電機進油

六,、差壓閥

本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只,。主差壓閥接于空側密封油泵的進出油口，起旁路調(diào)壓作用,，信號分別取自發(fā)電機內(nèi)風壓和空側密封油壓,。該閥門可自動調(diào)節(jié)旁路的流量大小，從而保證空側密封油壓始終高于發(fā)電機內(nèi)氣體壓力0.085MPa.

備用差壓閥串接于空側高壓和低壓備用油路之中,，來保證備用密封油油壓始終高于機內(nèi)氣壓壓力0.056Mpa

差壓閥結構圖

備用差壓閥結構圖

七,、平衡閥

平衡閥裝于氫側密封油泵出口處，其中勵側平衡閥接于流向勵端的油路,，汽側平衡閥接于流向汽端的油路,，它們的信號分別取之于各自密封瓦處的空、氫側油壓,。通過空,、氫側油壓的變化自動調(diào)節(jié)平衡閥的開度大小，從而使空,、氫側在密封瓦處的油壓差保持在±490Pa（±5cmH2O）之內(nèi),。

平衡閥示意圖

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上,，是一種雙閥座結構,。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出,。螺釘旋進出口壓力增高，反之相反,。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔,，起阻尼作用，以減小出口壓力波動,。

九,、氫側回油控制箱 

發(fā)電機氫側回油箱(如下圖)內(nèi)裝有2個上浮球閥，一個連接空側密封油油路中濾網(wǎng)的出口,，為油箱的補油閥,。另一個連接空側密封油泵的進口，為油箱的排油閥,。

一般情況下,，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出,，通過浮球實現(xiàn)液位的自動控制,。當氫側回油箱液位高時，浮球將排油閥打開,，使多余的油排到空側油路,，再由空側回油箱回到主油箱。當氫側油箱油位低時,，浮球將補油閥打開,，使空側油補入。而當浮球閥失去自動調(diào)節(jié)作用時,，則可通過浮球閥的上,、下手輪實現(xiàn)補、排油閥的強開,、強關,。

十、氫側回油控制箱結構圖 

十一,、空側密封油箱

空側密封油箱油位控制：空側密封油箱通過U形管與主機潤滑油回油管道連接,，發(fā)電機端部支持軸承潤滑油回油與空側密封油回油匯集到空側密封油箱,，大部分油通過U形管依靠重力作用自動溢流到潤滑油回油管路,，保持油箱中油位正常，因此空側密封油箱不需要進行油位監(jiān)視,，另一部分油作為空側密封油源在空側油路中循環(huán),。此油路把潤滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無油情況下,，只要潤滑油系統(tǒng)啟動后十幾秒,，就會將密封油系統(tǒng)注滿油,。

十二、密封瓦結構圖 

十三,、密封油油過濾器

油過濾器采用自潔刮式結構,。它的特點是過濾器精度高，并且在運行中可通過轉動手柄去除附在濾芯上的臟物,，要提請注意的是過濾器必須定期轉動手柄去除臟物,。每8小時轉動一次手柄，直至靈活轉動為止,。

十四,、正常情況下密封油系統(tǒng)的運行

在發(fā)電機退氫操作時，應緩慢降氫壓,，以使差壓閥和平衡閥及時跟蹤調(diào)節(jié),。保證合適的氫油差壓。密切監(jiān)視氫油差壓,，空,、氫側油壓差，注意氫側油箱及消泡箱油位,。

當發(fā)電機內(nèi)充有氫氣或主軸正在轉動時,，必須保持軸密封瓦處的密封油壓。

發(fā)電機內(nèi)氫壓上升到額定值時,，在空側或空側直流備用泵運行情況下,，應保持密封環(huán)處的密封油壓高于發(fā)電機內(nèi)氫壓0.085MPa.

十五、停機情況下密封油系統(tǒng)的運行

停機情況下,在能維持密封油壓,排油煙風機又運行正常,則氫氣能被保留在發(fā)電機內(nèi).此時發(fā)電機軸承油流應暢通.該油源來自于汽輪機軸承潤滑油泵,流過發(fā)電機軸承后排入空側回油密封箱.

如果空側備用密封油泵在這種運行方式中啟動,由于下一個油源來自汽輪機低壓潤滑油泵,此時氫壓應降到0.014MPa或更低.

十六,、密封油進入發(fā)電機的幾種原因

油進入機內(nèi)的路徑:油進入機內(nèi)的唯一路徑是：各種原因引起消泡箱油位上升→消泡箱液位高報警未及時處理→油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉軸之間的間隙溢入發(fā)電機內(nèi).

當氫壓較低的情況下(啟動初期或盤車期間,，氫壓低于0.2MPa時），氫側回油箱在某一液位時,，浮球的位置相同,，但由于排油的壓差(約為氫壓減去空側油泵進口壓力)較低或補油的壓差(約為空側油濾網(wǎng)出口油壓減去氫壓)較高，使得排油量減少甚至不能排出,，而補油量增大,，從而使氫側回油箱油位保持在較高位置。因此,，當氫壓較低時,，氫側油箱將保持在滿油的油位，甚至可能出現(xiàn)消泡箱滿油,，使得發(fā)電機存在進油的危險,。

十七、發(fā)電機進油后的危害

發(fā)電機進油后,，油中攜帶的水蒸發(fā)釋放出來,，使得氫氣濕度升高,，造成發(fā)電機定子線圈絕緣下降。

進入發(fā)電機內(nèi)部的油煙,、油霧及空氣造成氫氣純度下降,。

氫氣攜帶的油進入氫系統(tǒng)吸附式干燥器內(nèi)的油，使活性鋁失效,，影響氫氣干燥器的除水效果,。

十八、防止密封油進入機內(nèi)的措施

保持油氫差壓閥工作可靠,，油氫差壓在正常范圍內(nèi),。

保證氫側密封油箱補、排油閥的四個強制手輪都在打開狀態(tài),。

調(diào)節(jié)氫側密封油泵再循環(huán)門,，保持氫側密封油壓稍高于空側密封油壓。

保證消泡箱液位高報警可靠,，報警后能及時發(fā)現(xiàn)處理,。

十九、油氫差壓波動的原因及處理方法

由于油質(zhì)不合格,，油中有雜質(zhì),，使主差壓閥發(fā)生卡澀，敲打正常后就可能發(fā)生這樣的波動情況,?？梢躁P閉備用差壓閥后手動門，待波動消失后恢復正常運行方式,。

可能是空側密封油的出口濾網(wǎng)發(fā)生較嚴重的堵塞現(xiàn)象,，導致主壓差閥頻繁調(diào)整，可以嘗試把空側密封油的濾網(wǎng)的旁路門打開一下,。