通常出現(xiàn)的起動困難主要有完全不能起動、早晨不能起動,、停止后不能起動,、重新起動時(shí)不能起動等現(xiàn)象。其原因可能出在點(diǎn)火系統(tǒng),、燃油系統(tǒng)和壓縮過程,。無論在哪種情況下，發(fā)動機(jī)起動要有三要素,，即'足夠的壓縮壓力,、強(qiáng)火花的正時(shí)點(diǎn)火、適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚?/strong>'。如具備了這三要素,，發(fā)動機(jī)就能正常起動,。
一、若壓縮過程發(fā)生異常,，壓縮壓力就會下降,。

在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難,。在這種情況下,，通過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等,，就能夠掌握大致的原因所在,。壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、活塞,、活塞環(huán),、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良,、氣門貼合不良,、氣門相位異常、簧片閥貼合不良等,。壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳,、活塞頂部積碳等。那么如何判斷的呢,？

用腳踩啟動桿,，感覺比較輕松。
壓縮良好的汽缸,，用腳啟動發(fā)動機(jī),，在接近上止點(diǎn)時(shí)，可以明顯感覺到活塞壓縮空氣有彈性,。
有對于缺乏經(jīng)驗(yàn)者,，可以將火花塞拆卸下來，用手堵住安裝火花塞的M10孔,，感受有無壓力,。
還有一法，是將火花塞擰松點(diǎn)：如果腳踩輕松些,，說明汽缸嚴(yán)密,；若感覺沒變化，則是漏氣,。
本版提倡冷車啟動使用腳啟動,，可以體驗(yàn)汽缸壓縮性有無變化,，也是提前給活塞抹點(diǎn)潤滑油。

汽缸里面漏氣了,，無非是活塞環(huán)磨損,，或氣門關(guān)閉不嚴(yán)；特別是四沖機(jī),，氣門問題比較多些,。
對于活塞環(huán)磨損，通常是加點(diǎn)機(jī)油（有時(shí)是多踩幾腳）,，讓潤滑油將漏氣的間隙糊起來一些,。
對于氣門突然漏氣，通常是汽缸里有積碳脫落,，被氣門夾住了；不拆缸頭也行,，要多踩幾腳,。
如果點(diǎn)火器帶勁，可以在壓縮不佳的情況下點(diǎn)燃油汽,，就能順利啟動,，然后吹走礙事的積碳。
二,、如燃油系統(tǒng)出現(xiàn)異常而不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚?，發(fā)動機(jī)起動就會變得困難。

無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油,、針閥被粘接,、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等,。早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下?lián)]發(fā)性較差及由于低溫狀態(tài)下的機(jī)油粘度升高,，發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力增大而旋轉(zhuǎn)速度降低，因此空氣流速也變低而導(dǎo)致汽油不能充分霧化,。行使后停止發(fā)動機(jī),，再起動時(shí)不能起動的原因是由于發(fā)動機(jī)溫度高而使化油器內(nèi)的燃油溫度升高而引起浮子室內(nèi)的燃油沸騰導(dǎo)致混合氣過濃而不能起動。那么如何判斷的呢,？

比較簡單的方法是使用霧化管,，將霧化管的進(jìn)口在油箱里面插一下，沾點(diǎn)汽油,，即可啟動,。
最土的辦法：找塊干布，沾點(diǎn)汽油,，捂在化油器的進(jìn)氣口上（捂在空濾的進(jìn)氣口上也行）,。
啟動技巧：反復(fù)擰動油門＝變化空氣與油汽的比例,，總有一轉(zhuǎn)是油汽比例正好適于點(diǎn)火的。
如此濃厚的油汽進(jìn)入汽缸,，如果還不能啟動響個(gè)幾秒鐘,，就得在點(diǎn)火或壓縮方面去找原因。
如果此方管用,，但不能持續(xù),，那就是化油器出了問題；通常是某量孔被汽油中的雜質(zhì)堵塞,。

化油器出了問題,，有時(shí)吹幾下就能搞好；問題嚴(yán)重時(shí),，油汽過濃或過稀,，火花塞就點(diǎn)不著。
對于踏板車,，也可能是負(fù)壓管斷裂漏氣＝燃油開關(guān)不下油,；或是天氣太熱＝化油器里缺油。
最頭疼的是：雨天行車途中油路進(jìn)水,，火花塞也潮了,。踏板車化油器不便放水，那才要命,。
但大部分的情況是：只要能將摩托啟動響幾下,，一震動，化油器的某些故障就會自動消除,。
三,、點(diǎn)火系統(tǒng)的原因是因?yàn)椴荒塬@得強(qiáng)的火花而熄滅。

造成這種現(xiàn)象的主要原因有沒有足夠的電流,、點(diǎn)火正時(shí)不對及火花塞故障等,。沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、主開關(guān)故障,、發(fā)動機(jī)熄火開關(guān)故障,、點(diǎn)火線圈故障、磁電機(jī)故障,、火花塞帽故障,、蓄電池故障等?；鸹ㄈ收系闹饕蛴袩嶂挡贿m,、電極磨損、陶瓷部分破裂,、墊圈凹陷斷裂,、積碳等,。那么如何判斷的呢？

隨車攜帶檢測用的大火花塞一枚,，（檢測用的火花塞,，是將側(cè)電極掰掉，跳火距離約6mm?。?/span>
將高壓帽從缸頭的火花塞上拔下來,，卡到檢測用的火花塞上，啟動一下,，看看有沒有打火,？
有油汽有壓縮有打火的情況下還不能點(diǎn)火，就得懷疑火花塞是不是嚴(yán)重積碳＝有電也不打火,。
有電表的,，用高阻擋量一下便知。但摩托通常不隨車攜帶電表,，而是用套筒將火花塞拆下來,。
多數(shù)火花塞的故障是積碳或電極間隙過大，有經(jīng)驗(yàn)的人,，會當(dāng)場刮干凈積碳和調(diào)整電極間隙。
對于火花塞打火不正常,，通常不在途中折騰,，換只新的火花塞比較快，電極間隙應(yīng)＝0.8mm,。

摩托車設(shè)計(jì)通常比較簡陋,，點(diǎn)火系統(tǒng)遇到最多的問題是電線接觸不良，其次是雨天線路受潮,。
對于高壓包不給火花塞打火,，先不急更換部件（有的車未必隨車攜帶備件～），先檢查接線,。
通常是將磁電機(jī),、點(diǎn)火器、高壓包～～～之間的接線拉拉扯扯,，松動處夾緊,，潮的地方抹干。
對于踏板車,，特別要檢查高壓包的接線,，某些腦殘?jiān)O(shè)計(jì)將其面對后輪，接線容易被泥水打潮,。
將接線都檢查加固后,，如果還不來火,，可以嘗試更換點(diǎn)火器；再不行,，就是高壓包出問題了,。
根據(jù)多年行車經(jīng)驗(yàn)，傳感器很少出問題,，使用交流點(diǎn)火器的,，磁電機(jī)高壓線圈偶爾途中燒毀。

那么該如何省時(shí)省力的去找到問題所在呢,？小編給你解答,！

1.檢查火花塞跳火情況

2.檢查油路是否堵塞，化油器接頭與汽缸接頭處是否漏氣

3.檢查汽缸壓力值是否標(biāo)準(zhǔn)

4.檢查火花塞是否安裝到位

5.檢查氣門是否漏氣

6.檢查曲軸箱是否漏氣

7.是否拉缸

8.檢查排氣管積炭是否過多