大自然賦予沈家門瀕臨東海,，地置漁場，海產(chǎn)豐富,，素來享有“天然魚倉”之美稱,。縱觀千余年來沈家門漁港經(jīng)歷滄桑巨變,，一個最大的特色就是多少年來每逢漁汛季節(jié)或風(fēng)暴期間,，全國各地形態(tài)各異的漁船云集漁港，魚貨集散,，維修補給,，避風(fēng)歇息。港區(qū)魚滿街市,，人似潮涌,，熱鬧非凡，為我國海洋漁業(yè)重要基地,，號稱為“中國漁都”,。古今有許多文人墨客對沈家門漁港都作過這樣誘人向往的描畫：“港口船歸，桅檣如林，帆影蔽日,，漁火通紅,。”沈家門漁港真乃是：葉葉漁舟，裝飾千姿百態(tài),；片片帆篷,，點綴五彩繽紛。實可稱謂是漁船之“搖籃”,，漁船之“世界”,。

漁船，是海洋漁業(yè)的基本生產(chǎn)工具,。從近代各地出土文物考證和歷代編修的史志記載表明,，我國遠在新石器時代前早就出現(xiàn)了“舟”（船），不過遠古原始時代的“舟”,，都是采用比較粗長的樹木雕鑿而成的“獨木舟”,。追溯歷史可以從很多古書中覓到，早在幾千年前人們在生產(chǎn)生活實踐活動中就有利用“舟楫之便”,、“以船為車”,、“以楫為馬”等記載，這說明人類早就開始使用木舟（木船）了,。從當時社會背景分析,，早期的木舟是作為內(nèi)陸江河湖泊漁獵、航運和載人所用的一種必需工具,。“獨木舟”的綿延年代十分久長,，據(jù)有關(guān)資料記載，到春秋戰(zhàn)國的晚期才出現(xiàn)用木板拼裝船（拼板船）,，后發(fā)明了船上用的風(fēng)帆（風(fēng)篷）,。隨著社會的發(fā)展使原始狹小的“獨木舟”，逐漸向?qū)挸ǖ?/span>“拼板船”模式演變,。

海洋捕撈漁船的演變發(fā)展歷史悠久,。傳說海洋捕撈漁船是由內(nèi)陸江河使用的舟筏演變的。沈家門海洋捕撈漁船是在涂灘采捕向沿岸淺海捕撈延伸時出現(xiàn)的,，并且經(jīng)歷了一個漫長的歷史演變過程,。早期捕撈漁船小而簡陋，無定型規(guī)格和名稱,，一般船身長4.5-5.5米,，載重約1-2噸，稱“丈八河條”,。后隨著木板拼裝船建造技術(shù)工藝的不斷進步,，開始改革捕撈漁船的結(jié)構(gòu)模式,，在船身一側(cè)裝飾“玉肋”（船肋），稱“單擱河”,；兩側(cè)皆裝上玉肋的稱“雙擱河”,。船體狹小，無“門頭蓋”（無艙蓋）,。宋始,，漁船逐漸增大，一般船長8-10米（約3丈）,，載重3-4噸,。船頭兩側(cè)沒有裝飾“船眼睛”的稱為“瞎眼龍頭”，宋后期至清初,，漁船船頭兩側(cè)均裝上“船眼睛”,，稱之為“亮眼木龍”。并隨涂灘捕捉向沿岸淺海作業(yè)延移,，開始給漁船冠以名稱,。

清乾隆、嘉慶年間來舟山海島定居漁民增多,，鄞縣東錢湖,、奉化棲鳳、象山東門和鎮(zhèn)海等地大對,、大捕漁船傳入,，沈家門漁港出現(xiàn)船身長5.5-11米，載重量5-10噸稍大的漁船,。民國時期,，海洋捕撈漁船數(shù)量漸增,，生產(chǎn)作業(yè)多樣,，但漁船的結(jié)構(gòu)、規(guī)格和形式基本保持清代原樣,，無多大變化,。清至民國時期，沈家門港內(nèi)駐泊居多的有大對船,、大捕船,、小對船、小捕船,、流網(wǎng)船,、小釣船、張網(wǎng)船,、拖烏賊船和舢舨船等漁船,；還有打洋船,、小白底船等漁船。當時的海洋捕撈漁船,，皆為木質(zhì)構(gòu)造,，使用風(fēng)帆（風(fēng)篷）和人力搖櫓作為推進動力。漁船演變史表明,，海洋漁民世世代代沿用古老的木帆漁船出海捕魚,，已經(jīng)歷了千余年漫長歲月，它的演變和改進是非常緩慢的,。

新中國成立初,，海洋漁業(yè)處于復(fù)興時期，漁民仍延續(xù)使用木帆漁船捕魚,，在沈家門漁港停泊漁船數(shù)量迅猛增加,，除了上述一些漁船外，還有浙南溫州,、臺州地區(qū)的溫嶺“小白底船”,、玉環(huán)“小釣船”及福建“大圍罾”（打洋船）、捕釣船等數(shù)十種,，其中以中小對船,、大對船、大捕船和拖烏賊船等居多,。1950年至1955年,，海洋捕撈漁船新建造大捕漁船、大對船和中小對船較多,，重點是發(fā)展大捕漁船,，當時大捕漁船已成為捕撈骨干力量和捕撈漁船的發(fā)展方向。其間,，除船型,、規(guī)格逐漸拓寬增大外，船頭仍均呈“V”字型,、低平鱉殼,、船尾置手操舵，船型基本無變化,，稱為“木帆船捕撈時期”,。

自古至今，沈家門漁港及附近島嶼的捕撈漁船,，經(jīng)歷了改朝換代和翻天覆地的變化,。勤勞艱辛的漁船老大和廣大漁民，自唐宋明清,、民國時期到20世紀60年代,，在使用木帆漁船出海生產(chǎn)的漫長年代里,，從漁船出海航行、掌握潮汐,、避讓風(fēng)暴和安全生產(chǎn)等過程中,，摸索積累了十分豐富和非常寶貴的實踐經(jīng)驗。從清代至今幾百年來,，漁港,、漁村和漁民群眾中不斷延續(xù)流傳著關(guān)于木帆漁船捕撈生產(chǎn)的很多漁謠漁諺，它是捕撈生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的生動寫照,。

據(jù)有關(guān)史志及資料記載,，過去木帆漁船出海捕魚，完全依賴“三靠”：“一靠風(fēng),，二靠潮,，三靠使櫓搖”。舊時代,，木帆漁船僅是幾噸或十幾噸容量的小船,，船板單薄，設(shè)施簡陋,，出海生產(chǎn)時最怕遇風(fēng)暴,，但又怕無風(fēng)兜潮（逆潮）。因而有漁謠說“打（風(fēng)）暴嚇煞,，無風(fēng)搖煞”（若遇無風(fēng)完全靠搖櫓航行,，尤其船處逆潮無風(fēng)時更靠人使勁地搖，不搖則倒退）,。木帆漁船于島間竄港越門或海上航行,，主要依靠船老大掌控熟練的張篷駛舵技巧，如遇到適合張帆借風(fēng)力航行時,，就能在船上“升撐一張篷（帆）,，巧駛八面風(fēng)”，船老大穩(wěn)坐船尾掌牢舵,，隨時操作調(diào)整篷索繚繩和航向,，就能使?jié)O船竄潮劈浪輕快前進，正如有漁謠說“人力千搖萬搖,，不如風(fēng)篷直腰”（風(fēng)篷立直表明風(fēng)已著力）。

船兒在大海中行駛,，船老大和“伙計”（船老大為一船之主人,，其他漁民過去習(xí)稱“伙計”）最開心順心的事是遇上順風(fēng)順水，“順風(fēng)彈彈繚,，伙計睏懶覺”（ “繚”系調(diào)控帆篷的繩索,，由掌舵船老大控制）,。若遇風(fēng)向變逆風(fēng)時，船老大通過調(diào)節(jié)帆篷向道,，取“之”字型調(diào)向行進,。又有漁謠說：“央央猛猛風(fēng)，駛船撐半篷”,；“逆風(fēng)繚彈彈,，手中舵彎彎”（“手中舵彎彎”系指要看風(fēng)使舵，乘風(fēng)勢而進）,。如風(fēng)順潮順時就可乘機加快航行,，在主帆篷前端再加掛一張小篷（俗稱“鑲邊”），叫做“順風(fēng)加鑲邊,，船行快似箭,，老大吸潮煙，伙計講聊天”,。

木帆漁船時代,，船老大和漁民們最擔(dān)心的是在海上遭遇風(fēng)暴。因此,，漁船一出海就時時刻刻關(guān)注觀察天氣和海況變化,，在實踐中積累和總結(jié)了一系列可行有效的氣象、海洋與捕撈漁船等相關(guān)的漁諺民謠：“東北風(fēng),，浪太公”,。即刮臺風(fēng)打暴多為東北風(fēng)，風(fēng)暴必然帶來巨浪,，此系指刮東北大風(fēng)是發(fā)生海浪之“祖宗”,；又有諺語說：“東風(fēng)浪淘底，西風(fēng)浪刨面”,，是說東北風(fēng)或東風(fēng)刮得猛,，海中會巨浪翻滾、連底淘起,，而西北風(fēng)或西風(fēng)掀起的只是表層有浪,，漁船在海上航行危險性較小,；再有“東風(fēng)來,，浪竄頂；西風(fēng)來,，潮轉(zhuǎn)正”諺語,。它亦是說東北大（臺）風(fēng)掀起的巨浪可以蓋過漁船艙面頂，而刮西北或西風(fēng),，海面上風(fēng)浪就減緩,，船只行駛潮流也轉(zhuǎn)好,。尚有諺語：“平風(fēng)平浪天，浪生巖礁沿”,；“海面起蠻涌,，必將刮大風(fēng)”（“蠻涌”系指海面生長浪，也稱“涌浪”）,；“小潮像大潮,，臺風(fēng)隨即到”等等?？傊?，上述諸多諺語漁謠，既是木帆漁船生產(chǎn)難得的寶貴結(jié)晶,，又是當時漁業(yè)生產(chǎn)工具落后的明顯寫照,，也是漁港漁文化的重要內(nèi)涵。

20世紀60年代后期,，普遍推廣使用機帆漁船生產(chǎn)后,，所有漁船均裝備無線電收音機，其中帶頭漁船還裝備收發(fā)報機（電臺）,、對講機,、定位儀和雷達等現(xiàn)代化先進通訊導(dǎo)航設(shè)備，以及時向所屬漁船通報氣象,、大風(fēng)和海況等信息,，確保廣大漁民和漁船的安全生產(chǎn)。由于船型大了,、航速快了,、信息靈了，船老大和廣大漁民也就不必再擔(dān)心風(fēng)暴了,，從而使木帆漁船時代所形成的諺語漁謠逐漸淡化為漁村和漁民的一種歷史漁文化沉淀,。

自古以來，沈家門漁港及附近島嶼的漁民群眾,，世世代代對漁船（包括木帆漁船和當代機帆漁船）有著無限喜愛和深厚感情,，無論從老大到漁民，還是在海島或城鎮(zhèn)都流行著傳頌漁船演化發(fā)展的《漁船歌》,，并且已成為漁業(yè)發(fā)展光輝歷史中漁文化的一頁,。

漁船的種類用途

古時，海洋捕撈漁船無名稱,，無固定專業(yè)用途,。唐代中期，隨著海涂采拾向沿岸淺海捕捉延伸,，形成沿岸淺海捕撈作業(yè),，逼使人類改革生產(chǎn)工具和捕撈方式。唐后期至宋初,，沈家門港灣始出現(xiàn)小對船,、小捕船、流網(wǎng)船和張網(wǎng)船等木帆漁船,。宋時,，始有拖網(wǎng)、對網(wǎng),、流網(wǎng)和張網(wǎng)等捕撈作業(yè)……（《普陀縣志》239頁）,。清至民國時期，漁船種類及名稱增多,，用途不斷拓寬,。新中國成立后至20世紀50年代中期，尚保持繼續(xù)延用,。1955年始捕撈漁船經(jīng)歷了翻天覆地的變革,，實現(xiàn)捕撈漁船機帆化、機動化和現(xiàn)代化,。

千余年來海洋捕撈漁船演變經(jīng)歷,，也折射出漁港由冷落的海灣走向繁榮盛名之軌跡。

小對漁船 最早出現(xiàn)的一種船體定型漁船,。唐后期至宋初,，由寧海、鄞縣,、象山和臨海等地傳入,。小對漁船種類和名稱較多，據(jù)其船型相同與歷史傳統(tǒng)統(tǒng)稱“小對船”,。沈家門漁港集駐的分為本地小對漁船與外地小對漁船兩大類：本地建置的有普通小對船,、帶角船、下山對,、雄雞對和活水對等,。外地傳入的有紅頭對、白底對,、花頭對和紅旗對等,。各種小對漁船的船長、船寬,、型深和載重量等規(guī)格尺寸各不相同,，差異較大。宋、清時的小對漁船船長5-6米,，船寬1-1.2米,，載重量0.5-1噸。民國時期至新中國成立初期,，小對漁船一般船長7-9米,，船寬1.45-1.6米，型深0.5-0.9米,，載重量1.5-2.5噸,。50年代后期船體、船寬和載重量逐漸增大,，最大漁船長10.3米,，船寬2.46米，型深1.04米,，載重量3.5噸,。小對漁船的特點是結(jié)構(gòu)簡單，小巧靈活,，適應(yīng)性強,。民間流有“呆大捕、死張網(wǎng),、活絡(luò)要數(shù)小對郎”之俗語,。船上無遮蓋及食宿裝置。船民常流傳“吃雨淋飯,，困濕艙板”和“三寸板內(nèi)是娘房,，三寸板外見閻王”的漁謠。以兩艘漁船拼對用于沿岸淺海拖（拉）網(wǎng)捕撈生產(chǎn),。宋,、清和民國時期，小對漁船占居數(shù)量最多,，新中國建立初期也迅猛增加,，50年代后期逐漸淘汰。

中對漁船 船式及構(gòu)造與小對漁船相同,，無一定規(guī)格,，船稍大。小對漁船的船型和規(guī)格較大的也稱“中對漁船”,。張網(wǎng)船和小捕船均可替用,。用1艘中對漁船配上1艘小對漁船，稱“中小對”或“小大對”,。中對漁船用途與小對漁船一樣,，由于船身略大，生產(chǎn)安全條件相對好一些。中對漁船數(shù)量較少,，新中國成立后逐步消失,。

大對漁船 清乾隆、嘉慶年間（1736-1820）,，由鄞縣東錢湖,、鎮(zhèn)海等地傳入,。初期,，大對漁船是根據(jù)當時小對漁船型式放大建造，后來兩艘漁船拼對捕魚活動中分別由一艘船撒網(wǎng)捕魚,，另一艘船擔(dān)負帶偎（漁繩）起網(wǎng),，而分別稱前者為“網(wǎng)船”，后者稱“偎船”,。網(wǎng)船與偎船船型,、結(jié)構(gòu)略有差異：網(wǎng)船需投放拉回漁網(wǎng)操作和貯藏漁獲物等，船型稍深,，甲板放寬,，后艙鱉殼較短；偎船為生產(chǎn)指揮船,，后艙鱉殼較長,。據(jù)《定海縣志》記載：民國中期（1926-1935）,，大對漁船船長13.59米,，船寬3.3米，型深1.26米,，載重量約10噸,。船頭兩側(cè)均裝飾“船眼睛”，并在兩端依船眼睛順次各畫上紅黃綠白色圈眼9只,，稱“廿只眼睛船”,。兩側(cè)船舷上繪漆兩條綠色長眉，稱“綠眉毛大對船”,。新中國成立初期,，由于這種大對漁船船身狹小，習(xí)稱“老式大對船”,。50年代初始,，放寬甲板，縮短后艙,，改裝平鱉殼,，船身長增至14.67米，船寬3.5米，型深1.3米,，載重量11-15噸,，通稱“新式大對船”。并且原使用軟篷（風(fēng)帆）改為硬篷,，逐漸向大捕船型轉(zhuǎn)化,，稱為“改良大對船”。大對漁船是海洋捕撈的一種主要漁船,，是明清,、民國及新中國成立后使用歷史最久長的漁船。20世紀50年代中期增加甚多,，后期被逐步改造成為機帆漁船,。