剎車 上坡、下坡  坡起、駐車  篇

  上篇文章講到了手動(dòng)擋汽車在起步 行駛中正確的檔位選擇 超車,、過彎過程中的操作方式及注意事項(xiàng),，那么我們就書接上文，接著講講下半部分,，關(guān)于剎車,、上坡、下坡 駐車的操作方式和注意事項(xiàng),。

剎車

  關(guān)于剎車,，有的朋友就說了，有啥難的,，直接踩剎車踏板不就行了嗎,，有啥難滴！這么想的朋友們就確實(shí)錯(cuò)了,，手動(dòng)擋車型的剎車過程也是有很多東西需要大家了解和吸收的,。開過手動(dòng)擋的朋友們都知道，新手都會(huì)犯一個(gè)毛病,，那就是踩了剎車踏板,，忘記踩離合踏板，導(dǎo)致車輛熄滅,。那么很多人久而久之就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)習(xí)慣,，無論什么時(shí)候，只要踩剎車,，就踩離合器踏板,，那么這樣對(duì)嗎？其實(shí)這種方式也不完全對(duì),，下面猹先生就介紹一下正確的操作方法,，速度比較快的時(shí)候需要減一點(diǎn)速度，直接踩剎車踏板即可,。需要完全停住的時(shí)候,，當(dāng)速度較快的時(shí)候直接剎車即可，速度到達(dá)換擋需求的時(shí)候降檔,，速度較慢的時(shí)候再踩下離合器,。

  這樣做的好處就是能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并且在駕駛過程中較少左腳的工作強(qiáng)度,。開手動(dòng)擋的朋友們多練習(xí)練習(xí),，習(xí)慣下就可以達(dá)到這樣的正確方式，習(xí)慣以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)確實(shí)左腳省力了很多,。

  那么許多朋友就問了,，冬天冰雪路面怎么剎車啊,？冬天冰雪路面主要難點(diǎn)就是附著力太低太低了,，碰到這種路面剎車還是正常剎車，沒啥特殊的辦法,，唯一有效的措施就是保持更長的車距,，做好提前的反應(yīng)，干路開車跟車3米,，冰雪路你就跟車6米遠(yuǎn),，注意力集中，出問題的幾率就會(huì)大大降低,。如果正常路面碰到緊急情況怎么辦呢,？我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，離合器和制動(dòng)踏板一起奮力踩下去,，手握好方向盤,。在緊急情況下，那點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不足以抵消掉你做正確剎車動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間,，造成剎車距離長,，所以還是兩個(gè)踏板奮力踩下吧。那東北的冬天冰雪路面緊急情況呢,？需要點(diǎn)剎嗎,？答案是不用！還是兩個(gè)踏板一起奮力踩下,，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車ABS已經(jīng)成為標(biāo)配了,，ABS的點(diǎn)剎效果比你自己的點(diǎn)剎效果好的多的多！

上坡,、下坡

  上坡部分：很多人上坡的時(shí)候直接采用和平時(shí)一樣的檔位,，加大油門，但是會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)使勁嘶吼,，車的速度明顯下降,，過了一會(huì)才開始提速，但提速很慢,。這樣做不僅費(fèi)油,，而且危險(xiǎn)，因?yàn)閯?dòng)力的不充沛無法讓車作出在平地上的動(dòng)作,。下面介紹一下正確的方法上坡要在上坡之前切換到較低的檔位,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，跟上一期的超車的感覺差不多,，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)比較動(dòng)力充沛的轉(zhuǎn)速,，然后開始上坡，這樣就會(huì)很輕松了，等上坡結(jié)束了在加檔保持一個(gè)正常行駛的轉(zhuǎn)速,。這樣做不僅能使車控制更自由,，而且更能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和相對(duì)舒適安靜的駕駛。

  下坡部分：下坡部分是非常值得說的一個(gè)部分,，這個(gè)部分誤區(qū)相對(duì)較多,，還是先說幾種駕駛習(xí)慣吧。有的人下坡的時(shí)候就一直踩著剎車,、有的人是一直踩離合和剎車,、有的人是掛入高檔位然后踩剎車，有的掛入空檔滑行,。這幾種做法都是錯(cuò)誤的,，完完全全的錯(cuò)誤，還可能在長下坡的時(shí)候造成危險(xiǎn),。正確的操作方法,，把變速器掛到一個(gè)較低的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,，有人說,，不應(yīng)該是掛到高檔位嗎，這時(shí)候動(dòng)力不好,，不就可以讓車慢點(diǎn)嗎,。沒打錯(cuò)字，是掛入低檔位,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,，這樣就可以獲得較大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是活塞環(huán)不斷摩擦氣缸壁的結(jié)果,，所以轉(zhuǎn)速越高,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越好），那么那個(gè)檔位是較好的檔位呢,，有一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn),，假如你在下坡行駛，速度想控制在55KM/H的時(shí)候,，這時(shí)掛入4檔,，發(fā)動(dòng)機(jī)3200轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候不踩油門和剎車,，速度基本沒有變化,，這就是正確的檔位，發(fā)現(xiàn)車越跑越快或者越來越慢都是沒有掛入正確的檔位,。掌握了這種正確的方法,，可以有效的解決下長坡,，短陡坡的問題。最有還是那個(gè)問題,，下坡一定要管好自己的右腳,，別圖一時(shí)爽快發(fā)生危險(xiǎn)。

坡起,、駐車

  等紅綠燈之類的短暫平地的駐車一定要掛空擋,，拉手剎,，一方面是防止有一點(diǎn)點(diǎn)下坡向前或者向后溜車,，另一方面也防止后車速度過快在你停車的時(shí)候發(fā)生追尾，因?yàn)槟銢]有制動(dòng),，所以撞擊你的前車或者在人行道上的行人,。

  在上坡等紅燈的駐車，有兩種方法,，也和上坡坡起一起講解,，先說上坡等紅燈以及坡起的第一種方法：動(dòng)作是踩剎車，掛空擋,，拉緊手剎,，車輛停穩(wěn)，起步的時(shí)候踩離合,，掛一檔,，踩油門，等車有前進(jìn)的趨勢的時(shí)候,，放下手剎,，車就可以前進(jìn)了，這種是傳統(tǒng)駕校手法,，也是大多數(shù)人都會(huì)的,。另一種方法：這種方法主要是應(yīng)付時(shí)間較短的上坡紅燈，保證檔位在一檔的時(shí)候,，動(dòng)作是剎車停穩(wěn),，然后左腳抬離合，右腳由剎車踏板切換到油門踏板然后給油,，兩腳配合使車輛處于穩(wěn)定狀態(tài),，這個(gè)方法省去了手剎和掛空擋，如果要起步的話直接加大油門就可以了,，練習(xí)的時(shí)候先找個(gè)沒人的坡道練習(xí)練習(xí),，熟練了在應(yīng)用到實(shí)際駕駛當(dāng)中。

  車開完了需要回家了,，車停下,，一定要養(yǎng)成好習(xí)慣,，看看車?yán)锩嬗袥]有打火機(jī)之類的東西，包包之類拿沒拿走,，燈光關(guān)上,，滅火，下車,，鎖門,，回手拉一拉門把手。這就完事了,？NO NO NO 下車一定要拉手剎,，如果車停在坡上我的建議是還要在熄火后掛入一檔，防止手剎失靈,，造成無人看管的時(shí)候汽車溜車,。再次開車的時(shí)候也一定要養(yǎng)成像上一篇的起步習(xí)慣。

  這個(gè)手動(dòng)擋車型的獨(dú)特使用教程也就這么多了,，關(guān)于通用的駕駛技術(shù),，包括正常行駛技術(shù)、彎道技術(shù),、行駛安全等等會(huì)再以后的說客中繼續(xù)介紹,，那么給汽車愛好者一個(gè)小彩蛋。

彩蛋：怎么樣起步有推背感,？

  手動(dòng)擋怎么樣才能出發(fā)的時(shí)候快人一步呢,？怎么能開出真正的推背感呢？首先在車輛啟動(dòng)并且靜止的狀態(tài)下,，左腳踩下離合,，掛入一檔，右腳完全踩下剎車踏板的同時(shí)用腳邊輕輕的踩油門踏板,，然后抬起左腳使離合器處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài),，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)左右（熟練了以后可以更高），雙手握緊方向盤,，準(zhǔn)備工作做好,。接下來左腳離合器和右腳剎車迅速同時(shí)彈開，用右腳全力油門到底,，車就會(huì)像離弦的箭一般飛馳出去,，等到發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)5000轉(zhuǎn)左右再換檔。練習(xí)這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候一定要找個(gè)沒人的地方玩,，一定要注意安全注意安全,。熟練了以后，偶爾來個(gè)紅綠燈比賽的時(shí)候1.5的排量起步不一定輸給2.0T哦,！