燒機油這個話題已經(jīng)是老生常談的了，經(jīng)常聽到大家在說燒機油,，但同時又很多人問教授到底怎么樣才叫燒機油,，燒機油是什么原因？燒機油有什么影響,？今天和大家討論一下燒機油的由來,。

　　如何判斷燒機油,？

　　1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現(xiàn)象,。

　　2,、檢查是否經(jīng)常少機油（漏油除外）；注意：機油在發(fā)動機高溫,、氧化（泄漏）等情況下,，必然存在消耗，一般消耗的標(biāo)準(zhǔn)是汽油的1%,，如果是這點消耗,，不要誤以為是燒機油。

　　3,、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油,。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比）,，如果缸壓不夠,，至少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度,。

　　燒機油的原因,？

　　1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油,。機油質(zhì)量等級低,，會導(dǎo)致磨損加劇，另外,，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良,，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降,，導(dǎo)致燒機油,。

　　2,、積碳沉積在活塞的凹槽內(nèi),，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封,， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,，另外,，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加,。

　　3、前后曲軸油封老化,，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,，導(dǎo)致滲油或漏油,。

　　4,、氣門密封圈密封性能差,、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大,，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

　　5,、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大,、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差,，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象,。

　　6,、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,，工作溫度很高,，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時,，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1-2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承,，該車有1條油道通到渦輪增壓器上,。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。

　　7,、空氣濾清器堵塞,，會導(dǎo)致進氣不暢,，使進氣壓力下降，形成負壓,，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油,。

　　8、機油濾清器堵塞,，導(dǎo)致機油消耗量增大,。

　　9、廢氣閥（油氣分離器,，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞,，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗,。

　　10,、機油添注過量，超過刻度上限,。

　　燒機油的危害,？

　　燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由于過量機油參與燃燒,，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,，更容易形成積碳，使排放超標(biāo),。除此之外,，發(fā)動機的動力、噪音,、油耗等各方面也會受到影響,，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、加速乏力等綜合癥狀,，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞,。

　　由燒機油導(dǎo)致的積碳,，會積聚于活塞環(huán)槽處，時間一長,，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死,，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率,。另外,，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆,，陷入惡性循環(huán),，嚴重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機報廢等結(jié)果,。（信息來源：汽修技師聯(lián)盟）