中國正處在工業(yè)化,、新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的階段,。目前，中國50萬人口以上的大中城市達240多個,，隨著經濟社會不斷發(fā)展,，城市之間、城鄉(xiāng)之間的人員往來,、信息交流,、經濟交融越來越密切。高鐵在中長距離運能運量的優(yōu)勢,，將促進衛(wèi)星城市與中心城市以及城鄉(xiāng)間的布局優(yōu)化調整,，加快新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展步伐。

“十二五”結束以后,，中國高速鐵路“四縱四橫”的主骨架基本形成,，長三角、珠三角,、環(huán)渤海三大城市群高鐵已連片成網,，大大方便了旅客出行，“高鐵”正在改變著中國人的出行方式,，助推著中國經濟社會發(fā)展,。

與2007年比，2015年中國鐵路旅客發(fā)送量增加11.8億人,、增長86.8%,；動車組列車占旅客發(fā)送量比重由2007年的4.5%增長到45.8%；動車組列車單日最高發(fā)送人數達516萬人,。

高鐵助推經濟社會發(fā)展

中國高鐵在改變著中國人出行方式的同時,，產生著巨大的經濟效益和社會效益，助推著中國經濟社會發(fā)展。高鐵節(jié)約社會時間成本,，帶來了巨大社會時間效益,。如京廣高鐵武廣段開通后，武漢到廣州的列車運行時間由11小時縮短至3小時,。依據現(xiàn)階段運量和單位時間勞動力成本測算,，這條線路每年節(jié)約的社會時間成本價值數十億元。

高鐵開通釋放了既有線的運能,，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面,，全社會人流、物流周轉明顯加快,，成本有效降低,。專家分析，全社會貨運量中,，鐵路運輸比重每提高一個百分點,，就可以節(jié)約社會物流成本212億元。據統(tǒng)計,，中國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力,。

中國大力發(fā)展高速鐵路,，既節(jié)能又減排,，對推進生態(tài)文明建設，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，具有重要戰(zhàn)略意義,。近年來,，中國鐵路（含高鐵）每年完成的客貨運輸換算周轉量占全社會完成量的25%左右,，能源消耗僅占交通運輸業(yè)總耗能的6%。

高鐵的建設和運營,，帶動了冶金,、機械、建筑,、橡膠,、電力、信息,、計算機,、精密儀器等產業(yè)的快速發(fā)展。據不完全統(tǒng)計,，中國新一代高速動車組零部件生產設計核心層企業(yè)近100家,、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發(fā)制造產業(yè)鏈,。

高速鐵路的開通運營,，直接拉動了沿線城市旅游、餐飲,、商貿等第三產業(yè)的迅猛發(fā)展,。京津城際鐵路開通后，使兩個直轄市及周邊地區(qū)的經濟交流日益增多,，房地產,、物流、旅游,、餐飲等產業(yè)得到飛速發(fā)展,。京滬高鐵開通運營3年，沿線城市成為承接長三角和環(huán)渤海兩大經濟區(qū)產業(yè)轉移的新平臺,。

高鐵拉近了城市間的距離

高速鐵路每小時二三百公里的高速度,，使相鄰城市間“同城效應”凸顯。京津城際鐵路通車后,，將北京,、天津兩大城市的時空距離縮短在30分鐘內。這種“同城效應”在滬寧,、廣珠,、長吉、昌九,、滬杭,、寧杭、杭甬等高鐵沿線相繼形成,。

京滬高鐵開通后,，北京至上海只需不到5小時。京廣高鐵武廣段通車后,，武漢至廣州1069公里的距離縮短在3小時內,。

高鐵催生出全新的生活理念

中國高鐵正改變著中國人工作、居住,、旅游,、養(yǎng)老等傳統(tǒng)觀念，催生出全新的生活理念,。借助高鐵,，中國人的生活半徑和活動范圍明顯擴大和拓寬，生活方式和節(jié)奏逐漸發(fā)生變化,。

速度縮短了空間距離,，影響和改變著中國人的擇業(yè)觀念,，也催生出“星期天工程師”“假日專家”等新職業(yè)。昆山是位于江蘇省東南部的一個縣級市,，京滬高鐵使它與上海這座大都市的時間距離只有18分鐘,。昆山已成為上海的“后花園”，越來越多的上海人在昆山居住,。

高鐵使中國人異地養(yǎng)老正在變?yōu)楝F(xiàn)實,。廊坊、昆山,、德州等地新建的養(yǎng)老院,，正吸引著北京、上海的老年人,，以更低的成本享受更舒適的養(yǎng)老生活,。