摩托車故障分析與排除文 依 雨 nbsp

    2009年

    摩托車故障分析與排除

    2009年12月07日

     故障現(xiàn)象,，一輛本田CB125TN型摩托車；在高速行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高的現(xiàn)象,；且油門越大,；轉(zhuǎn)速越低；當(dāng)加大油門到一定位置時(shí),；發(fā)動(dòng)機(jī)即自行熄火,。 故障分析與排除，試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),；很容易地將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火,；但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),?？蛰d加大油門；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高,；且有自行熄火的趨勢(shì),。分別對(duì)兩缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)；兩缸工作都不平穩(wěn),?！暗趸稹?/span>試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)；兩缸的高壓電火花都弱且不連續(xù),。根據(jù)該車型點(diǎn)火系統(tǒng),；“點(diǎn)火開關(guān)、緊急熄火開關(guān),、磁電機(jī)飛輪,、點(diǎn)火充電線圈為兩缸共用；點(diǎn)火器,、點(diǎn)火線圈,、脈沖觸發(fā)線圈為兩缸各自獨(dú)立擁有“的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；結(jié)合該車兩缸高壓電火花都不正常的現(xiàn)象進(jìn)行分析,；認(rèn)為兩缸各自專用的點(diǎn)火器,、點(diǎn)火線圈、脈沖觸發(fā)線圈產(chǎn)生故障的可能性不大,；因?yàn)閮筛状嬖谥餐墓收咸卣?；故?yīng)重點(diǎn)檢查兩缸共用的電器元件。將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火；卸下15A保險(xiǎn)絲,；打開前照燈開關(guān),；平穩(wěn)地逐漸加大油門；使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有提高,；觀察前照燈的亮度變化,；發(fā)現(xiàn)前照燈亮度增大；這說明磁電機(jī)飛輪的磁力良好,。然后,；用萬用表測(cè)量磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈；其阻值為30Ω,；小于該車點(diǎn)火充電線圈50~180Ω的電阻標(biāo)準(zhǔn)值,；表明點(diǎn)火充電線圈存在故障；使兩個(gè)點(diǎn)火器中的電容充電不足,；導(dǎo)致高壓電火花強(qiáng)度下降,。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)電火花相對(duì)強(qiáng)度有所提高；而高速時(shí)電火花強(qiáng)度下降,；致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高甚至自動(dòng)熄火,。 由于當(dāng)時(shí)買不到點(diǎn)火充電線圈；修理人員將該線圈拆下后,；除去其漆包線,；用相同規(guī)格的漆包線自己繞制；使其阻值在50~180Ω之間,。繞好后,；在其外部涂以環(huán)氧樹脂；使之密封,；以防止裝車后浸入油水,；造成短路。待涂層晾干后,；將線圈的一端接搭鐵線,；另一端接輸出線。并裝復(fù)所拆下的各機(jī)件,。試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),；起動(dòng)容易；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),。加大油門,；發(fā)動(dòng)機(jī)提速反應(yīng)靈敏。駕車行駛,；動(dòng)力充足,；說明故障已排除,。需要說明的是若安裝自己繞制的點(diǎn)火充電線圈后；高壓電火花雖正常,；但發(fā)動(dòng)機(jī)卻難以起動(dòng),；只需將線圈的兩個(gè)線頭調(diào)換一下即可。 故障現(xiàn)象,，

    一輛JD125騎式車,；電瓶水干得很快；且容易不足,。 故障分析與排除,，啟動(dòng)車測(cè)充電電壓；為15伏,；開燈下降為14伏,；表明充電電流很大；接上充電測(cè)試儀,；測(cè)得充電電壓15伏,；充電電流6A；表明整流器正常,；屬電瓶?jī)?nèi)部有短路

     故障現(xiàn)象,；換新則故障排除。該故障易判斷為整流器值過高充電過大,。 現(xiàn)象,，一輛宗申ZS110彎梁摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)困難,；經(jīng)售后服務(wù)站更換高壓點(diǎn)火線圈,、電子點(diǎn)火器；維修部更換氣門,、化油器,、活塞環(huán)；故障依舊,。 故障分析與排除,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速不穩(wěn)定且易熄火,；從維修過程判斷,；故障原因多在電氣方面。做火花塞跳火試驗(yàn),；火花藍(lán)色,、強(qiáng)烈；但長(zhǎng)時(shí)間跳火有時(shí)火花微紅且散,。檢測(cè)電子點(diǎn)火器,、高壓點(diǎn)火線圈,、火花塞帽等點(diǎn)火系統(tǒng)元件均無異常；各導(dǎo)線插件均牢固完好,。拆下磁電機(jī),；測(cè)量觸發(fā)線圈阻值在150Ω~?之間搖擺；證明觸發(fā)線圈有接觸不良故障,；更換觸發(fā)線圈,；啟動(dòng)試車,；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常,；故障排除。 故障現(xiàn)象,，一輛新JYM125摩托車；當(dāng)握緊離合器握把掛一擋時(shí),；后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象,。無論如何調(diào)整；該現(xiàn)象無法排除,。 故障分析與排除，拆開離合器邊蓋,；分解離合器總成,；發(fā)現(xiàn)離合器與中箱間的墊片過厚；導(dǎo)致止動(dòng)墊圈裝好后,；離合器主動(dòng)盤在主軸上的軸向間隙過??；從而導(dǎo)致離合器主動(dòng)盤在主軸上空轉(zhuǎn)時(shí),；帶動(dòng)止動(dòng)墊圈轉(zhuǎn)動(dòng),；而止動(dòng)墊圈通過內(nèi)花鍵帶動(dòng)變速器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；從而出現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)動(dòng),。將主動(dòng)盤與箱體間的墊片磨下0.05~0.10mm后；故障排除,，新車型無該墊圈(,。 故障現(xiàn)象,，一輛125型坐式摩托車,；行駛中突然加不上油；摩托車不能繼續(xù)行駛,。 故障分析與排除，使用主停車支架將摩托車支好,；開啟點(diǎn)火開關(guān),；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速檢驗(yàn),。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易,；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好,。進(jìn)一步加大節(jié)氣門開度；做發(fā)動(dòng)機(jī)加速檢驗(yàn),；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了“吐吐”的排氣聲響,；工作轉(zhuǎn)速不能提高。檢驗(yàn)確認(rèn),；發(fā)動(dòng)機(jī)有加不上速故障。 能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的常見原因有；化油器故障,；點(diǎn)火系統(tǒng)故障,；發(fā)動(dòng)機(jī)故障?；推鞴收贤ǔＪ?；主量孔局部或全部被異物堵塞；主量孔或怠速量孔松動(dòng)或脫落,；化油器浮子室有水份。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下化油器,；分解進(jìn)行檢查,；浮子室里的汽油充足,、干凈；不含有水分,；主量孔和怠速量孔也無脫落或者松動(dòng)現(xiàn)象,；特別是主量孔暢通,；沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,；裝復(fù)化油器,。 點(diǎn)火系統(tǒng)故障通常是,；連接線路的接點(diǎn)松動(dòng)接觸不良；點(diǎn)火開關(guān),、電子點(diǎn)火器,、點(diǎn)火線圈,、火花塞等元件有故障。首先檢查了連接線路的接點(diǎn),；特別是點(diǎn)火線圈的連接接點(diǎn),；沒有發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)和接觸不良現(xiàn)象,。斷開電子點(diǎn)火器的熄火線進(jìn)行檢驗(yàn),；檢驗(yàn)點(diǎn)火開關(guān)是否有漏電從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加不上速故障,。更換了電子點(diǎn)火器,、點(diǎn)火線圈、火花塞等元件進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn),；發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是加不上

    速,。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速與點(diǎn)火開關(guān)無關(guān)。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障通常是,；氣門間隙失?；蚺錃獠徽龝r(shí),。按磁電機(jī)轉(zhuǎn)子工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子；將磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的壓縮上止點(diǎn)“T”標(biāo)記刻線與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊,；檢查進(jìn),、排氣門工作間隙和從動(dòng)正時(shí)鏈輪的正時(shí)標(biāo)記,；確認(rèn)進(jìn),、排氣門工作間隙正常；從動(dòng)正時(shí)鏈輪的正時(shí)標(biāo)記與汽缸蓋正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊,；沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象?？梢哉f,；幾乎所有的能夠引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的故障疑點(diǎn)都進(jìn)行了檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速的故障還是沒有能排除,；很可能是檢查過程有疏漏,；決定從頭開始復(fù)查。再次從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下化油器,；分解后進(jìn)行檢查,；當(dāng)扭下主量孔和發(fā)泡管時(shí)；突然發(fā)現(xiàn)油針不見了,；拆下發(fā)泡管后是可以看到油針的,；那油針到哪里去了呢；拆下真空室蓋,；取出節(jié)氣門進(jìn)行檢查,；原來是油針上的卡片脫落；油針竄入節(jié)氣門內(nèi),；是油針失控導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加不上速故障,。重新給油針裝上卡片并收緊；防止再次脫落,。裝復(fù)化油器進(jìn)行檢驗(yàn),；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；作加速,；發(fā)動(dòng)機(jī)加速試驗(yàn)良好,。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)；發(fā)動(dòng)機(jī)加不上速故障已經(jīng)排除,。 故障現(xiàn)象,，一輛125型騎式摩托車；近十幾天來,；發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異常困難,；不管是使用電啟動(dòng),；還是使用腳啟動(dòng)；都需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)之后才能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車,；而且發(fā)現(xiàn),；使用腳啟動(dòng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)；明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮明顯不良,；連續(xù)多次踏動(dòng)啟動(dòng)桿,；當(dāng)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好后；不管是使用電啟動(dòng),；還是使用腳啟動(dòng),；均能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí),；伴有輕脆的敲擊異常響聲,；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后響聲就自行消失了。 故障分析與排除,，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難,；有兩個(gè)值得注意的要點(diǎn)，1,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良有關(guān),；一旦發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好壓縮后；就能順利地啟動(dòng)著車,。2,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)伴有的異常敲擊響聲；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后,；響聲就會(huì)自行消除,。 首先可以排除油、電路故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難故障的可能性,。而且,；只有當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障；才有可能引發(fā)類似的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障,。從配氣機(jī)構(gòu)工作原理來分析,；只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯,；氣門關(guān)閉不嚴(yán),；才會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良和出現(xiàn)異常響聲。這是因?yàn)檫M(jìn),、排氣門由于多種原因,；產(chǎn)生了活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯；氣門不能完全關(guān)閉,，復(fù)位不良,；形成了少量間隙(,；一是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良；二是導(dǎo)致了異常敲擊響聲,。一旦氣門經(jīng)反復(fù)地開啟關(guān)閉運(yùn)動(dòng),；慢慢地克服活動(dòng)阻力或者活動(dòng)卡滯；能夠完全復(fù)位,。進(jìn),、排氣關(guān)閉良好了；發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好了,；異常敲擊響聲也就同時(shí)消失了,。 能夠引發(fā)進(jìn)、排氣活動(dòng)阻力增大或者活動(dòng)卡滯的主要原因有,；氣門桿輕微拉傷；彎曲,；或者氣門桿上附著積碳,、膠質(zhì)過多。 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下汽缸蓋,；先取下排氣門進(jìn)

    行檢查,；排氣門很輕松地從導(dǎo)管抽出來；經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,；并確認(rèn)排氣管在導(dǎo)管里活動(dòng)輕松自如；再取下進(jìn)氣門進(jìn)行檢查,；用手指推動(dòng)進(jìn)氣門,；感到活動(dòng)阻力特大；費(fèi)了很大的力氣才將進(jìn)氣門從導(dǎo)管抽了出來,；說明進(jìn)氣桿在導(dǎo)管里活動(dòng)阻力太大,。對(duì)進(jìn)氣門桿進(jìn)行檢查；沒有發(fā)現(xiàn)有拉傷,、彎曲現(xiàn)象,；但發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣桿靠近氣門頭的部位及氣門頭上附著一層黑瀝青般的膠質(zhì)；再檢查汽

    使用螺絲刀清除進(jìn)氣門桿缸的進(jìn)氣道,；發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道內(nèi)壁上同樣附著一層膠質(zhì),。

    和汽缸蓋進(jìn)氣道上的膠質(zhì)；感到膠質(zhì)不像積碳似的那樣堅(jiān)硬,、發(fā)脆,；而且軟軟的；略有點(diǎn)彈性,?？梢哉J(rèn)定,；這膠質(zhì)就是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),；氣溫低,；膠質(zhì)凝固；失去流動(dòng)性,；使進(jìn)氣門活動(dòng)阻力增大,；當(dāng)進(jìn)氣門被進(jìn)氣搖臂壓下以后，克服活動(dòng)阻力(,；氣門在氣門彈簧的作用下復(fù)位,。但是由于進(jìn)氣門桿活動(dòng)阻力增大；氣門不能完全復(fù)位及關(guān)閉,；使氣門調(diào)整螺釘壓縮不良,；又出現(xiàn)敲擊異常響聲。連續(xù)多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),；進(jìn)氣門在進(jìn)氣搖臂與氣門彈簧的作用下,；反復(fù)開啟、關(guān)閉,、頻頻的動(dòng)作使進(jìn)氣門桿活動(dòng)阻力減?。唤K于,；進(jìn)氣門在氣門彈簧的作用下,；能夠克服活動(dòng)阻力；完全復(fù)位,。并使進(jìn)氣門關(guān)閉良好,。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮良好了；發(fā)動(dòng)機(jī)得以啟動(dòng)著車,；敲擊異常響聲也就同時(shí)消失了,。 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)工況下；進(jìn)氣門桿附著的膠質(zhì)軟化,；不能形成較大的活動(dòng)阻力,；所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。 清除進(jìn)氣門桿和汽缸蓋進(jìn)氣道里的膠質(zhì),；并使用汽油清洗干凈,；在進(jìn)、排氣門桿上涂抹潤(rùn)滑油,；裝復(fù)并裝回汽缸蓋,；踏動(dòng)啟動(dòng)桿進(jìn)行檢驗(yàn)；踏動(dòng)阻力很大,；說明發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮良好,；按下啟動(dòng)按鈕,；進(jìn)行電啟動(dòng)；啟動(dòng)電機(jī)投入工作,；拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)工況,；發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車；經(jīng)反復(fù)檢驗(yàn),；確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難故障已排除,。 經(jīng)詢問用戶得知；他曾在鄉(xiāng)下某處加油點(diǎn)加注了兩次汽油之后,；摩托車就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障,。據(jù)此分析；很可能是汽油儲(chǔ)存期過長(zhǎng),；保管不當(dāng)?shù)?；使?/span>油氧化變質(zhì)；質(zhì)量發(fā)生較大變化,；膠質(zhì)含量超標(biāo),；最終釀成故障。所幸,；故障較輕；沒有造成頂彎氣門,、頂碎活塞的惡性事故,；因此；建議用戶換掉油箱內(nèi)的汽油,；避免故障的再次發(fā)生,。 故障現(xiàn)象，一輛宗申ZS125型摩托車?yán)?/span>機(jī)啟動(dòng)困難,；經(jīng)售后定點(diǎn)維修站以及多家修理店檢修均原因不明,；故障持續(xù)一年多。 故障分析與排除,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),；發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速且易熄火；調(diào)低怠速則發(fā)動(dòng)機(jī)更難啟動(dòng),。取下火花塞帽做高壓線跳火試驗(yàn),；高壓線頭距缸頭10mm仍能跳出“噼啪”藍(lán)色火苗；火花強(qiáng)烈,；但長(zhǎng)時(shí)間跳火則偶爾出現(xiàn)斷火現(xiàn)象,；反復(fù)數(shù)次均如此；因此初步判斷點(diǎn)火系統(tǒng)有接觸不良或局部接地故障,。反復(fù)檢測(cè)高壓點(diǎn)火線圈,、CDI電子點(diǎn)火器,、火花塞、火花帽等電氣零件均正常,；熄火線路,、

    點(diǎn)火線路、觸發(fā)線路均無接地或斷裂損傷現(xiàn)象,。清洗化油器,、空氣濾清器；重新調(diào)整氣門間隙,；啟動(dòng)試車,；故障依舊。仔細(xì)檢查清理各導(dǎo)線插頭,、插孔,；原來磁電機(jī)輸出線插孔，藍(lán)/白線插頭(嵌有一粒沙子,；導(dǎo)致插頭接觸不良,。挑出沙子；合上插頭,；啟動(dòng)試車,；果然一腳著車；熱機(jī)后調(diào)整怠速至1000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)仍能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),；故障徹底排除,。?? 故障現(xiàn)象，一輛雅馬哈DX100摩托車,；行駛中急剎車后出現(xiàn)了一奇怪現(xiàn)象,；空擋燈亮?xí)r；踏下啟動(dòng)桿,；車會(huì)同時(shí)向前走一下,；無法啟動(dòng)；空擋時(shí)可將車推著,；但只要掛擋,；就會(huì)立即停車。該車行駛時(shí)離合器不起離合作用,。握緊離合手把,；車仍向前行走；同時(shí)制動(dòng)就熄火,。 故障分析與排除,，首先肯定了故障范圍在變速箱里；必須開箱檢查；開箱前放機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)放出的機(jī)油太少,；約有100mL,。先打開右箱箱蓋；拆下離合器總成,；沒有發(fā)現(xiàn)可疑部分,；然后掛擋試驗(yàn)；變擋掛鉤運(yùn)動(dòng)靈活,；定擋輪步步到位,；用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸；空擋時(shí)副軸停止了轉(zhuǎn)動(dòng),；說明空擋正常,。然后逐一掛擋；副軸都以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),；無卡滯現(xiàn)象,；由此可見變速箱內(nèi)無故障。帶著疑惑

    當(dāng)重新拆下離合器繼續(xù)拆卸重新組裝,；故障依舊,；決定打開變速箱徹底檢查。

    副軸右端的啟動(dòng)齒輪時(shí),；齒輪拿不下來,；原來是因機(jī)油不足；啟動(dòng)齒輪與副軸表面在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),；摩擦表面的摩擦力變大,；形成摩擦起熱；使溫度升高,；金屬熔化且膨脹；最終抱死,。抱死后,；啟動(dòng)齒輪與副軸形成同步運(yùn)轉(zhuǎn)；變速箱同時(shí)具有兩組有效擋位,；主副兩軸就會(huì)互不轉(zhuǎn)動(dòng),；故制動(dòng)停車后；空擋狀態(tài)時(shí),；由于啟動(dòng)齒輪與副軸抱死形成有效運(yùn)轉(zhuǎn),；使曲軸不通過離合器直接帶動(dòng)副軸運(yùn)轉(zhuǎn)；摩托車仍可空擋將車推著,；且不受離合器控制,。更換新件；加上適量的機(jī)油后；故障排除,。 故障現(xiàn)象,，一輛雄風(fēng)100摩托車；在一次大修中更換了曲軸,、汽缸等零件后,；啟動(dòng)容易；怠速正常,；上路試車騎行中加速良好,；行駛約兩公里后；突然熄火,；重新啟動(dòng),；啟動(dòng)桿踏不下去；無法啟動(dòng),。 故障分析與排除,，根據(jù)故障現(xiàn)象；首先懷疑是脹缸,；但拆下缸體后,；并無脹缸現(xiàn)象；連桿大小頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且無阻力,；啟動(dòng)桿仍踏不下去,。拆下左端的磁電機(jī)罩；用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,；正轉(zhuǎn)飛輪根本轉(zhuǎn)不動(dòng),；倒轉(zhuǎn)飛輪；猛一使勁,；飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)了,；而且很靈活；于是復(fù)裝所有零件并重新啟動(dòng),；踏下啟動(dòng)桿后,；轟然著車；但馬上又熄火了,；再踏啟動(dòng)桿,；還是踏不動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,；又出現(xiàn)上述現(xiàn)象,。拆下飛輪；檢查發(fā)現(xiàn)定子緊固螺釘與線圈緊固螺釘均緊固良好無松動(dòng),；不與飛輪相磨,；接著拆開右箱箱蓋繼續(xù)檢查；無意中發(fā)現(xiàn)；曲軸右端的螺母根本沒有擰緊,；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),；由于曲軸右端是正絲；在未擰緊螺母的情況下,；很容易發(fā)生退絲現(xiàn)象,；螺母就會(huì)向右運(yùn)動(dòng)；最終抵在右箱箱蓋上,；并反向頂住曲軸,；使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；