1,、廣西平鐘高速公路水沖口隧道

該隧由武警水電總隊(duì)施工,，圍巖為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，且干燥,，采用二臺(tái)階（長(zhǎng)臺(tái)階）開(kāi)挖,，掌子面穩(wěn)定，但后方支護(hù)變形較大,，未有效開(kāi)展圍巖監(jiān)控量測(cè),，不知圍巖變形情況，就作出了縮短臺(tái)階,、盡快施作仰拱以閉合支護(hù)的決定,，結(jié)果加速了支護(hù)變形，導(dǎo)致坍塌,，至地表,。

2、溫福鐵路劉洋寨隧道

溫福鐵路劉洋寨隧道由中鐵十二局施工,，進(jìn)口為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,，裂隙水發(fā)育，最大埋深約30m,，隧道拱部無(wú)水,，中、下臺(tái)階有水,，主要采取密排小管棚的方法,，仰拱開(kāi)挖也采取密排管棚，中臺(tái)階施作臨時(shí)仰拱,，月進(jìn)度約15m～20m,。

掌子面干燥，穩(wěn)定,。

洞口盡管套拱已落底,，但任然下沉較大。

仰拱開(kāi)挖前密排小導(dǎo)管,。

中臺(tái)階施作臨時(shí)仰拱,，有積水。

仰拱施作前,，作密排小導(dǎo)管,。

3、廈門翔安海底隧道

廈門翔安海底隧道進(jìn)口右線由中鐵二十二局施工,，圍巖為全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,，洞口設(shè)計(jì)為40m長(zhǎng)管棚，仰坡約10m,，設(shè)計(jì)為10m長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力錨桿,，采用CRD法施工,。

開(kāi)挖1/4，掘進(jìn)約18m,，即開(kāi)始變形,。

施作中隔壁。

加快明洞進(jìn)度,，早回填以穩(wěn)定仰坡,。

洞頂開(kāi)裂。

洞頂水溝,。

仰拱滲水,。

錨固掌子面，以期施作二次襯砌,。

地表注漿,。

二次襯砌直抵掌子面。

進(jìn)洞約15m處坍塌,。

洞頂大管注漿后回填,。