乘上慢車逛九州

(還在日本九州運營的蒸汽機車)


(外觀與新干線相似,但速度卻要慢許多的快速列車)


(賣火車票的商廈里也有賣便當?shù)纳痰?以供旅客上車后享用,一盒便當相當人民幣25元.)

當我們被轟地一聲推入高鐵時代,，在物理空間中穿行時贏得了時間,，卻在不知不覺中失去了許多難以言說的東西，比如必須放慢速度才能看清的人與景物,，比如一種閑適優(yōu)雅的心情,，再比如一場不期而至卻可能改變?nèi)松腻忮恕Ｔ購奈覀兊膫€人經(jīng)驗上說,，路基上泛著銀光的鐵軌,，在曠遠的汽笛聲中,，從童年出發(fā)，通向未知的遠方,。今天,，當我們自以為歷經(jīng)滄桑，在某個下午呆若木雞的凝視時,，逆光中的鐵軌再次刻蝕我們的記憶背景,，使日漸麻木遲鈍的都市人至少在這一瞬間回歸柔軟與敏感。此時此刻,，我們突然涌上一個念頭：與知心好友相約,，挑一個氣候怡人的假日,，再去坐一趟哐啷朗哐啷的慢車，尋找遺失的歲月紅葉……

初冬,，我與國斌兄等幾位朋友一起去日本九州旅行，為的就是重新體驗一下在車廂里搖晃的感覺,。從上海坐飛機抵達福岡才一個多小時,，然后在地鐵博多站的JR九州大廈購買了為期三天的鐵道通票，可以隨心所欲地穿行在北九州的主要城市與旅游景點,，感覺不要太爽噢,！

JR九州是一家享受政府補貼的私營企業(yè)，但我看要贏利還是相當難的,。他們在自己的“地盤”上有500多輛列車在運營,，除了上世紀八十年代鄧公訪日時坐過并大發(fā)感慨的新干線，還有各種車型與車速的列車,，為便于指認，這些列車都有專用名稱,，比如“音速”,、“指宿玉手箱”、“海幸之幸”,、“阿蘇男孩”等,。列車外觀與顏色也極具個性，既有外形很酷的子彈頭,，又有蒸汽機時代的“老爺車”,，有的還配有酒吧、爵士樂以及杉木內(nèi)飾,，專門穿行在森林或海岸線旁,。保留老爺車并讓它們繼續(xù)發(fā)揮“余熱”,，說明JR九州尊重傳統(tǒng)與國民情懷，也體現(xiàn)了后工業(yè)時代歸真返樸,、物盡其用的理念,。

我們在這幾天里坐過白色的子彈頭高速列車，也坐過彩色涂裝的“豪斯登堡”號快速列車,，但印象最深的是最后一天乘坐從由布院到褔岡博多站的“由布院之森”號,。這輛列車時速才60多公里，從外觀上看,，有點像在中國鐵路線上已經(jīng)消失的綠皮火車,，但旅客可以從容欣賞沿途的森林美景，所以還是很受歡迎,。

由布院車站本身也亮點多多,，它由日本著名建筑師磯崎新設計，靈感來自車站外的一座意大利教堂,，整個車站由黑灰色木板構成,，體現(xiàn)了簡約而輕靈的新古典主義格調(diào)。并不寬敞的候車室只能坐二三十人,，但墻面上還是張掛著一位青年畫家的十余幅水粉畫,。據(jù)說類似的展覽幾乎每個月都會舉辦一次，但形式與主題必須由車站設計師決定,，以保持與建筑風格的一致性,。與由布院這座小城市的所有建筑一樣，車站屋頂也沒有突破 13米的限高線,。

候車室的另一亮點是站臺上有一個涼棚,，周圍是一排柵格式木凳，石砌池子引入了溫泉,，花100日元就可以在此一邊泡腳一邊等車,，以消除旅途疲勞。我們也在這里泡了半小時,，直到列車進站才戀戀不舍地起身,。

進入一塵不染的車廂后發(fā)現(xiàn)整輛列車只有四節(jié)車廂，其中一節(jié)不設乘客席,，只在“寬銀幕”車窗前用原木特制了一排觀光席,，專供乘客喝喝咖啡聊聊天，順便東張西望,。列車開動了,，美女乘務員就拿著鐵路制服和帽子逐個征詢乘客的意愿，如果你想扮一回鐵路司乘人員拍照留念,，她還會遞上一張繪有列車及日期的牌子,，讓你擱在胸前,，再幫你按下照相機快門。不少日本乘客很樂意留影紀念,，同時也等于給JR九州做了一回形象代言,。

(到站了,旅客上下有序,并不擁擠)

(在由布院之森號上供應的便當,味道相當不錯)

在日本,，火車便當也是為人贊不絕口的，許多人居然會為了吃一份便當而選乘火車,。JR九州觀光列車對便當?shù)臏蕚涓泳?，每份便當?shù)脑O計既符合營養(yǎng)標準，又盡可能選用沿途所產(chǎn)的各種農(nóng)產(chǎn)品,，將“逢熟吃熟”發(fā)展到“逢鄉(xiāng)吃鄉(xiāng)”,。我們在車上也美美地享用了一次便當，味道確實不錯,。據(jù)乘務員說,，每逢節(jié)假日還會推出節(jié)令便當，有些木質便當盒因為做得精致而充滿情趣,，客人吃完后舍不得扔掉,，帶回存放文具和名片。

這趟車時速也不高,，途經(jīng)小站大多會停,，而站臺上總能看到準時出現(xiàn)的站長，當我們的列車啟動后,，他就以45度鞠躬為我們送行,。有一次我們這列車在經(jīng)過某小站時放慢了車速，但并不?？浚硪惠v列車正停在站臺邊準備發(fā)車,，乘務員就親切提示全體乘客向那輛列車揮手致意，乘客居然很聽話,，齊刷刷地揮動右手并大聲歡呼,，對方乘客也熱烈回應。這一幕似乎“很傻很天真”吧,，但確實小小地感動了我,，我想這一切都不可能是在演戲吧。

綠皮火車上的所見始終回蕩著底層社會的暖意,，顛覆了我對中國綠皮火車的印象,。我也相信，這彬彬有禮的細節(jié),，都曾在我們這個所謂的禮儀之邦發(fā)生過,。我甚至想，我們的綠皮火車可以退出歷史舞臺,，但滬杭線上曾經(jīng)風光一時的雙層列車,，為何不能做成適合慢生活的觀光專列，也能提供美味的快餐,、也有和藹可親的乘務員和恭謙的站長,、也有列車交會時的揮手與歡呼呢？

(兩輛不同速度的列車停在站臺上,準備遠行)

    (這樣的列車在中國可能要淘汰了吧,但是日本還在發(fā)揮余熱)