【原】2015年盤點之全球汽車行業(yè)十大事件

汽車公社 2020-12-08

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對于全球汽車行業(yè)而言,，2015年顯然將成為歷史上殊為不凡的一年,。亂世，是這一年全球車市最真實的寫照,，從大眾集團內部的高層斗爭,，到高田氣囊事件的持續(xù)發(fā)酵，從大眾的排放丑聞震蕩全球到雷諾與日產(chǎn)的分分合合,，亂世沉浮,，徒增觀者幾多感慨,。

不過在繚繞霧瘴中，仍能看到諸多亮點,，比如豐田的氫燃料電池車上市,，掀起了新能源技術的另一起點；谷歌無人車上路,，將科技和汽車完美結合,，拉開了無人駕駛技術的爭奪?；厥走^去,，跨越新年，2015車市風云的跌宕起伏依然扣人心弦,。為此,，本刊特別梳理2015全球汽車行業(yè)十大新聞，以饗讀者,。

大眾汽車“排放門”

9月18日,，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，正式披露了大眾集團旗下柴油發(fā)動機涉嫌作弊的問題,。隨后大眾承認了數(shù)據(jù)造假,，并稱在全球涉及違規(guī)排放的汽車可能多達1100萬輛，大眾一夜之間陷入“排放門”丑聞,。

在短短的一個月內,，大眾集團面臨CEO文德恩辭職，高層人事震蕩,，市值蒸發(fā),，并很可能會面臨最高180億美元的罰單，百萬計的待召回車輛,、品牌信譽的缺失和德國制造口碑的受損等諸多問題,，不過，丑聞似乎才剛剛開始,，“排放門”事件不斷發(fā)酵升級,，大眾在這個“多事之秋”深受打擊，甚至影響到了整個汽車行業(yè)的格局,。

大眾集團高層內斗

4月25日,，大眾汽車集團董事長費迪南德·皮耶希辭去董事長職務，標志著大眾集團高層內部矛盾的爆發(fā),。早在4月11日,，皮耶希在采訪中公開批評總裁文德恩，表示他已經(jīng)與文德恩“拉開了距離”,。

文德恩在擔任總裁八年期間大手筆改革創(chuàng)新,，將大眾打造成世界上最成功的汽車制造商,，在與皮耶希的內斗當中,，也獲得了部分董事會的支持,。在領導大眾集團的二十年間，作為大眾汽車王國締造者,，皮耶希始終被權力斗爭所纏繞,，并且他成功踢走了許多競爭者，但這一次卻把自己踢出了局,。

高田“氣囊門”

6月25 日,，高田公司CEO高田茂久向高田氣囊消費者鞠躬道歉，對死傷者表示歉意,。同時,，高田公司發(fā)布聲明表示其對于缺陷安全氣囊原因的內部調查進展不順，仍未確定高田氣囊發(fā)生爆炸的根本原因,。

高田氣囊安全問題已經(jīng)存在10年之久,，首次召回始于2008年。有媒體報道稱高田公司過去一直隱瞞了以硝酸銨作為氣囊推進劑的安全隱患,。從2008年高田氣囊在美國市場被強制召回至今,，高田氣囊在全球的召回數(shù)字一直在變化，如今已經(jīng)超過了5300萬輛,，“高田氣囊召回門”有可能演變成歷史上時間最長的召回,。

豐田重啟產(chǎn)能擴張計劃

2014年豐田汽車公司再次“悄然”奪得世界汽車銷量冠軍。這個頭銜似乎與低調的豐田形成較大反差,。2015年年初,，豐田似乎不再想作個安靜的勝利者，決定重啟產(chǎn)能擴張計劃,，計劃在墨西哥,、中國建三個新工廠。

其中在中國新增的生產(chǎn)線建建設在一汽豐田和廣汽豐田原有生產(chǎn)線附近,。在墨西哥新建的工廠位于瓜納華托州,，將于2019年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)卡羅拉,，年產(chǎn)能為20萬輛,，投資金額約10億美元。此番豐田產(chǎn)能擴張解凍,，會給其主要競爭對手施加壓力,。不難預見，未來銷售冠軍的爭奪將愈發(fā)白熱化,，隨之而來的則可能是新一輪全球范圍內的產(chǎn)能擴張競賽,。

雷諾-日產(chǎn)的分分合合

今年4月份開始,，法國政府突擊增持雷諾股份，并且明確表示反對兩家公司全面合并,，此舉使得雷諾-日產(chǎn)16年的聯(lián)盟關系一度陷入僵局,，雙方的關系再度變得微妙。這引發(fā)日產(chǎn)的不滿,，也對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作造成影響,。

不過在雷諾和日產(chǎn)的一致抗爭下，法國政府最終做出妥協(xié),，同意減弱對日產(chǎn)的控制,，雷諾-日產(chǎn)分家危機解除。2015年年末,，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO戈恩透露,，明年開始將加快兩家公司的統(tǒng)一，在工程,、生產(chǎn)以及采購方面進一步整合,，并希望其退位之后雙方能選出各自獨立的CEO，并稱未來兩家的完全合并存在可能性,。

大眾鈴木正式分手

今年8月末,，英國倫敦國際商務仲裁院結束了長達三年的研判，正式宣布鈴木和大眾正式分手,。早在2009鈴木和大眾兩家公司宣布結盟,，計劃共同發(fā)展。但好景不長,，2011年3月開始,，大眾和鈴木關系開始逐漸惡化。當時大眾在出臺的報告中稱可對鈴木的“財務及運營方面起到重大影響”將鈴木視為“聯(lián)營公司”,，因而遭到鈴木官方的抗議,。之后幾年，雙方糾紛頻繁發(fā)生,，今年8月末,，雙方正式分手。

但由于當年鈴木和大眾締結時是以交叉股方式進行聯(lián)盟,，因此分手后鈴木有權拿回大眾所持有自己19.89%的股權,，這將是一筆不小的數(shù)目。按照鈴木方面的計算,，其將根據(jù)9月16日股票收盤價3842.50日元展開收購,。由于這19.89%股權總計為1.2277億股，因此總價值為4717.4億日元,，約合39億美元,。鈴木將在17日東京證券市場開張之前便通過盤后交易系統(tǒng)完成回購,。

豐田氫燃料電池車Mirai上市

全球首輛量產(chǎn)氫燃料電池汽車豐田Mirai已在日本交貨，該車型在起價57,500美元,，續(xù)航里程483km,，加氫操作5分鐘以內完成，氫燃料零售價只有9.36美元/千克,，氫燃料電池汽車行駛時的排放物只有水,。

燃料電池車行駛時只排出水，因此被稱為“終極環(huán)保車”,。“Mirai”在日語中意為“未來”,，豐田寄予Mirai車型的是其對新能源汽車未來的憧憬,。

法拉利在華爾街獨立上市

2015年10月21日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）旗下法拉利品牌正式在美國華爾街獨立上市,。股票代號RACE,，上市首日開盤價一度攀升至15%。法拉利上市股價定為52美元/股,，總共發(fā)型了1718萬股股票,。

如果將法拉利在菲亞特克萊斯勒那里承擔的債務也計算在內，那么該公司的企業(yè)價值將在120億美元左右,。本次上市交易的股份為法拉利所有股份的9%,，從明年開始，F(xiàn)CA的股票持有者將獲得法拉利剩余的80%股份,，每10股FCA股票可獲得1股法拉利股票,。

谷歌自主設計無人車運行

5月中旬，谷歌開始在公共道路上測試自主設計的無人駕駛汽車,。這輛車采用Linux作業(yè)系統(tǒng),，為了符合美國幾周機動車輛管理局的規(guī)定以及安全性能的考慮，較去年車型相比增加了方向盤,、油門踏板系統(tǒng),、后視鏡等。

谷歌稱,，這是世界上第一種完全自動駕駛的汽車,。而且，車內將配備安全保護裝置,，泡沫車頭和柔性擋風玻璃等,。原車型的時速將被限制在25英里（約合40千米）以下，這樣可以降低因碰撞造成嚴重傷害的可能性,。

TopGear散伙

今年三月份，BBC正式宣布解雇《Top Gear》的現(xiàn)任主持人杰里米.克拉克森,。經(jīng)BBC調查,，由于杰里米·克拉克森在完成一次節(jié)目錄制后又渴又累，向制片人提出加餐的需求,，制片人Oisin Tymon告知由于他們所住酒店已經(jīng)停止供應熱食。杰里米.克拉克森因此與制片人Oisin Tymon發(fā)生爭執(zhí),，在辱罵制片人20分鐘后,，滿腔怒火的杰里米·克拉克森并對后者進行了長達30秒的毆打。Tymon在遭受毆打之后,，自行前往醫(yī)院就醫(yī),。