災(zāi)難事件不僅極大地影響到人們的情緒狀態(tài),，也會(huì)影響到人們的經(jīng)濟(jì)決策和日常決策,。例如，俄羅斯旅游客機(jī)墜毀西奈半島給埃及造成每月2.8億美元的直接損失,。

接踵而來的飛機(jī)失事事件會(huì)使更多人罹患或加重了“飛行恐懼癥”,，人們出行便會(huì)更多的選擇改成汽車而非飛機(jī)。這種信心的變化不僅源于事件所帶來的心理沖擊,，也源于突然增大的未來行為和反應(yīng)的不確定性,。統(tǒng)計(jì)學(xué)告訴人們：飛機(jī)是目前最安全的交通工具。然而,，心理學(xué)卻告訴了人們一個(gè)截然不同的答案,。那么,，你會(huì)害怕坐飛機(jī)嗎?

飛機(jī)上有各種管路系統(tǒng),，比如液壓管路,、潤滑管路，里面都是油類,，在顛簸撞擊的時(shí)候,，巨大的沖擊力必然對機(jī)體造成巨大破壞，造成管路破裂油料外泄也是很正常的,，再經(jīng)由金屬機(jī)身與地面摩擦產(chǎn)生的高溫和火花點(diǎn)燃,，很容易就起火了。圖為美國航空一架客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火,。

飛機(jī)降落需要跑道達(dá)到一定的摩擦系數(shù)才能安全降落,，低于這個(gè)系數(shù)降落就叫迫降了。下雪天或跑道結(jié)冰的時(shí)候摩擦系數(shù)低,，有些飛機(jī)尤其是超載的客機(jī)就不能降落了(國內(nèi)的客機(jī)往往超載飛行),。但有些飛機(jī)(比如戰(zhàn)斗機(jī))經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，可以在摩擦系數(shù)較小的時(shí)候降落(飛機(jī)可以在雪地降落但不能在冰面降落就是這個(gè)道理),。很顯然這架飛機(jī)在降落時(shí)沒有足夠摩擦力最后一頭栽進(jìn)雪里,。

航空業(yè)有個(gè)專門的術(shù)語叫鳥擊，就是飛鳥撞飛機(jī)的意思,。絕大多數(shù)鳥類都有體形小,、質(zhì)量輕的特征，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質(zhì)量,。鳥撞飛機(jī)主要在飛機(jī)起降時(shí),，并都集中在風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī),、機(jī)頭機(jī)翼前緣等部位,。其中，風(fēng)擋,、發(fā)動(dòng)機(jī)的概率最大,，而這些部位又是飛機(jī)比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞后造成的后果十分嚴(yán)重,。

發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，其周圍大量的空氣被吸走。尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，會(huì)像龍卷風(fēng)一樣對周圍的物體產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力,。前不久就發(fā)生過印度航空公司地勤人員被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)而喪命的事情發(fā)生，如果地面有顆小螺絲釘或者一枚硬幣,，那么這將是發(fā)動(dòng)機(jī)的噩夢,。更何況是這么大一件東西?

對于老練的飛行員來講,，大側(cè)風(fēng)降落根本不算什么事兒!但是難免會(huì)有一些意外發(fā)生，比如上面這架法航客機(jī)硬是折斷了右翼,。大多數(shù)飛行事故是由飛行員操作失誤導(dǎo)致的,，可是側(cè)風(fēng)的影響同樣不容忽視。飛機(jī)著陸時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變或強(qiáng)烈側(cè)風(fēng),，有可能會(huì)使飛機(jī)偏離跑道中線,。如果側(cè)風(fēng)足夠強(qiáng)烈，并超過了飛機(jī)側(cè)風(fēng)限制,，在此極限條件下試圖降落有可能引發(fā)飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)性損傷,，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

一架飛機(jī)是成百上千復(fù)雜機(jī)械和系統(tǒng)的集合,，而起落架是其中復(fù)雜且有趣的一種機(jī)械裝置,。起落架通常要承受上百噸起降沖擊力量，為了安全每架飛機(jī)上都有兩套以上的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)起落架收放,。但是,，這也不能完全避免起落架不出現(xiàn)放不出來的情況，例如機(jī)械卡阻,，管道破裂等......

發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩是用來調(diào)節(jié)氣流的,，如果沒有它，發(fā)動(dòng)機(jī)的管線都會(huì)暴露在外面,，從而產(chǎn)生相當(dāng)大的阻力,。此外，整流罩還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)原件,。因?yàn)轱w行過程中會(huì)產(chǎn)生很大的氣流,，會(huì)對飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷，而整流罩能很好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件,。雖然整流罩脫落了飛機(jī)依舊能飛,，但試想你遇到這種情況的話會(huì)怎么想?

你可以不起飛，但你必須降落!飛行員對降落的感覺猶如畫家見到一幅美麗的畫卷,。對于飛行員,，一次漂亮的降落會(huì)給他們同樣的滿足感。有的時(shí)候飛行員會(huì)故意使落地稍微“硬”一些,，不過上面這架飛機(jī)似乎做的太過頭了,。

飛機(jī)在空中兩機(jī)相撞絕對是致命的：1971年全日空58號(hào)班機(jī)撞上了航空自衛(wèi)隊(duì)F-86軍刀戰(zhàn)斗機(jī)，造成58號(hào)班機(jī)上162人全部罹難;1956年大峽谷空中相撞事件中,，聯(lián)合航空718號(hào)班機(jī)與環(huán)球航空2號(hào)班機(jī)相撞導(dǎo)致兩機(jī)所有乘客和機(jī)組成員共計(jì)128人全部罹難......得益于空中防撞系統(tǒng),，空中相撞似乎已經(jīng)不太可能發(fā)生，但是在地面卻又是另外一回事了!