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網(wǎng)友 藍(lán)色天空,，我在飛,！ 留言給茶哥（微信號：chezaocha）：我比較喜歡五十鈴mu-X，可是查了一下,，排放好像是國四的,，國五和國四有什么區(qū)別？

茶哥（微信號：chezaocha）解答：國五標(biāo)準(zhǔn)指的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國V階段）》,，環(huán)保部與2013年9月17日公布,，2018年一月一日起，全國機(jī)動車將全面實施國五排放標(biāo)準(zhǔn),。目前,，北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標(biāo)準(zhǔn)。國四準(zhǔn)指的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III,、Ⅳ階段）》中的Ⅳ階段,，該標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部與2005年4月15日公布.汽油車從2010年7月1日開始執(zhí)行，全國范圍內(nèi)國四標(biāo)準(zhǔn)的最后時間為2013年7月,。以下是詳細(xì)解答,。

據(jù)悉，經(jīng)過環(huán)?！按u家”們的充分討論和研究,，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）,、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和,、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn),。國五標(biāo)準(zhǔn)終于“脫亞入歐”,，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

在國五標(biāo)準(zhǔn)中,，相比于國四,，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%,，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標(biāo)準(zhǔn)。之所以缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度,，主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi),，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機(jī)的液態(tài)油滴擴(kuò)散燃燒,，造成排放更多微粒,。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

對于柴油車,，氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了28%,，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOX）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%,！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的,，PN標(biāo)準(zhǔn)只對柴油車檢測。相比于汽油車,，國五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對柴油車要求更高,。因為一輛柴油車在跑相當(dāng)于N輛汽油車在跑。而且必須承認(rèn)的是,，國內(nèi)的柴油車排放確實存在相當(dāng)大的問題,，但茶哥（微信號：chezaocha）認(rèn)為這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術(shù)取得環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，第二個就當(dāng)然是那個油的問題了,。所以環(huán)保部在國五里對柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高是有原因的。此外,，單靠發(fā)動機(jī)技術(shù)提升是沒辦法完成標(biāo)準(zhǔn)的,，油品也必須一塊提升才能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。國四與國五油品標(biāo)準(zhǔn)最大的變化就是硫含量下降了80%,。