扭矩限制導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足是各位泵友最經(jīng)常遇到的頭疼的問(wèn)題,。特別是偶發(fā)的動(dòng)力不足故障,，同行們經(jīng)常是一頭霧水。針對(duì)動(dòng)力不足的問(wèn)題,，原因多種多樣,，本期小軌與各位泵友詳細(xì)探討由于進(jìn)氣溫度信號(hào)異常引起的動(dòng)力不足問(wèn)題。某款國(guó)三配EDC7UC31系統(tǒng)的卡車,，在行駛?cè)f(wàn)公里之后,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下坡時(shí)動(dòng)力不足的情況。經(jīng)過(guò)一段路程下坡后會(huì)導(dǎo)致車輛限速,，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,，有時(shí)故障燈不亮。有時(shí)繼續(xù)行駛一段時(shí)間后車輛又可以恢復(fù)正常,。車輛到維修站后一切正常,，沒有任何故障碼。使用診斷儀讀取發(fā)現(xiàn)有進(jìn)氣溫度傳感器短路到地的歷史故障：車輛配備EDC7UC31電腦版,，配備CPN2.2油泵,，CRIN2噴油器，有空檔開關(guān),，帶有排氣制動(dòng)功能,。根據(jù)故障碼提示,，確定為進(jìn)氣溫度傳感器電路問(wèn)題，詳細(xì)檢查增壓溫度傳感器信號(hào)線,。檢查增壓壓力傳感器的線束，線束完好,，不存在任何問(wèn)題,。原地讀取數(shù)據(jù)流，調(diào)取軌壓和增壓溫度的信號(hào),，發(fā)現(xiàn)在原地踩油門一切正常,，油軌壓力和增壓溫度都在正常范圍內(nèi)。特別是增壓溫度在20度左右,，增壓溫度的電壓是3.29V,，未發(fā)現(xiàn)有增壓溫度信號(hào)線短路的情況?；蝿?dòng)傳感器插頭和ECU插頭,，也未發(fā)現(xiàn)有電壓的異常變化。進(jìn)一步判斷,，覺得可能是增壓壓力溫度傳感器本身故障導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn),。所以更換傳感器進(jìn)行嘗試，更換后未出現(xiàn)故障,，車輛繼續(xù)運(yùn)行,。但是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，車輛跑了幾圈就又出現(xiàn)了同樣的故障,，行駛下坡時(shí)還會(huì)出現(xiàn)同樣的故障碼,，出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象?；貋?lái)后繼續(xù)排查此故障,，這時(shí)又注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是拆下的傳感器發(fā)現(xiàn)上面有機(jī)油：按理說(shuō),，進(jìn)氣道正常是不會(huì)有機(jī)油的,。這樣首先想到的就是增壓器，增壓器漏機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道,，可是經(jīng)過(guò)排查增壓器沒有任何漏機(jī)油的情況,。那除了增壓器漏機(jī)油會(huì)導(dǎo)致增壓溫度傳感器污染外,，另一種可能是：機(jī)油從氣缸進(jìn)氣道反向躥入,，污染增壓溫度傳感器。于是重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門等,。進(jìn)一步拆解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,。排查發(fā)現(xiàn)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門沒有油封,，機(jī)油有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)下長(zhǎng)坡打開排氣制動(dòng)后氣缸密封不嚴(yán),，廢氣順著氣門導(dǎo)桿進(jìn)入進(jìn)氣通道。于是斷定機(jī)油是從氣道管進(jìn)入的,。進(jìn)一步檢查氣門道管,，發(fā)現(xiàn)磨損間隙偏大，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入排氣制動(dòng)階段后進(jìn)氣門密封不嚴(yán),，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里的氣進(jìn)入進(jìn)氣道,，污染進(jìn)氣溫度傳感器：更換氣門道管后繼續(xù)行駛，此故障再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò),。到這里故障就算排查完成了,。但針對(duì)這個(gè)故障，相信各位泵友還是有很多疑問(wèn),，小軌就和各位泵友一一討論下,。首先，為什么車輛會(huì)報(bào)進(jìn)氣溫度傳感器電壓太低的故障呢,？那就要了解一下這個(gè)故障是怎么報(bào)出來(lái)的了,。查閱標(biāo)定數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，電腦版檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度信號(hào)電壓小于0.21V才會(huì)報(bào)出來(lái)：我們?cè)賮?lái)看看,，為什么電壓會(huì)低于0.21V呢,？用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流可以發(fā)現(xiàn)，隨著增壓溫度的升高增壓溫度的信號(hào)電壓是逐漸減小的：
當(dāng)溫度到達(dá)130度后,，信號(hào)線電壓是0.16V,，低于0.21V，電腦版就會(huì)認(rèn)為信號(hào)線電壓有問(wèn)題,，從而報(bào)出信號(hào)線電壓超下限的故障,，報(bào)出故障后，車輛就會(huì)限速,。小軌還有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)各位泵友思考：為什么下坡經(jīng)常會(huì)限速,，有時(shí)候會(huì)報(bào)故障，有時(shí)候又不會(huì)報(bào)故障呢,？不報(bào)故障的限速是怎么產(chǎn)生的呢,？請(qǐng)各位泵友再仔細(xì)觀察以下數(shù)據(jù)流，特別關(guān)注在踏板開度固定的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著增壓溫度升高的變化：
從上面的數(shù)據(jù)流可以看出,，隨著進(jìn)氣溫度的升高，只要進(jìn)氣溫度超過(guò)90度，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始限速,，溫度越高限速越厲害,，到信號(hào)電壓低于0.21V時(shí)就會(huì)報(bào)出錯(cuò)誤，但只要增壓溫度信號(hào)電壓在0.21V以上就不會(huì)報(bào)故障,，這時(shí)雖然沒有故障,，但是限速已經(jīng)產(chǎn)生。為什么跑著跑著故障又會(huì)消失呢,？大家還是來(lái)看一下數(shù)據(jù)流：
從上面的數(shù)據(jù)流可以看出,，隨著進(jìn)氣溫度的降低，只要進(jìn)氣溫度下降低于90度,，發(fā)動(dòng)機(jī)的限速就可以解除,。所以當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)溫度下來(lái)了以后限速問(wèn)題就會(huì)解除。這就是為什么故障偶發(fā),，發(fā)生后有時(shí)還會(huì)自動(dòng)修復(fù)的原因,。到這里我們就把這個(gè)故障的全部解答完畢，各位泵友了解了嗎,？本期分享的是增壓溫度導(dǎo)致的動(dòng)力不足,，實(shí)際維修過(guò)程中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因很多,，比如進(jìn)氣壓力,，水溫等等。所以各位泵友在排查的過(guò)程中一定要結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)流,，尋找排查過(guò)程中的蛛絲馬跡,，逐步進(jìn)行排查，總能找到故障原因的,。關(guān)于無(wú)故障碼情況下的動(dòng)力不足,，共軌之家每周一課在2015年6月18日曾有過(guò)系統(tǒng)地解析，歡迎各位進(jìn)入共軌講堂-每周一課模塊往前翻閱,。 共軌之家資深會(huì)員,，山西大喜電器趙總，謝謝趙總提供的故障案例和相關(guān)素材,。趙總之舉,，正所謂：
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