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近年來社會主義經(jīng)濟的迅速發(fā)展也推動了交通量的提升，相應(yīng)的給水泥砼路面修復(fù)等相關(guān)問題造成較大困難,，利用碎石化修復(fù)技術(shù)可以有效解決這部分問題,。而這一過程中，需要使用性能良好的機械多錘頭破碎機,，這就要求對其工作裝置和設(shè)計方案進行研究,。  1 機械多錘頭破碎機工作裝置分析 機械多錘頭破碎機主要包含了動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、液壓系統(tǒng),、底盤裝置以及破碎工作裝置等五個組成部分。按照種類劃分,，機械多錘頭破碎機應(yīng)屬于輪胎自行式設(shè)備,，因而在舊水泥砼路面的破碎等相關(guān)方面工作效率上具有嚴(yán)格要求。機械多錘頭破碎機破碎的舊水泥砼粒,，其直徑及大小主要由控制落錘高度來實現(xiàn),，通常范圍在8-40cm以內(nèi)，以上細下粗為主要形態(tài)。 機械多錘頭破碎機能夠適應(yīng)不同種類的砼路面破碎工作需求,，一次性破碎寬度能夠達到4m,。此外由于該設(shè)備配備有帷幕，還能夠在進行破碎工作的同時,，有效避免碎片顆粒的外飛,，在保障交通不受影響的情況下，進行半幅施工,。在德福作文具有較為緊密的施工方案情況下,，道路的破碎、碾壓以及加鋪等一系列工作可以一次性完成,，最大程度上減少了因施工導(dǎo)致的交通管制時間,，避免了給正常交通道路帶來的各種不便。 2 機械多錘頭破碎機的設(shè)計方案分析 2.1 機械多錘頭破碎機的設(shè)計理念 機械多錘頭破碎機主要由錘頭架,、油缸以及錘頭等多個工作裝置組成,。錘頭一般又有粗短形和細長形兩類形式，不管錘頭使用的是哪一種形式,，工作錘頭架都需要具有足夠的穩(wěn)固性和簡單性,，應(yīng)當(dāng)盡量確保錘頭架各個部分的支撐桿相互連接的緊密型，從而構(gòu)成較為穩(wěn)定牢固的整體,。通過上述設(shè)計,，能夠確保油缸在工作過程中，帶動錘頭有序化進行上下循環(huán)運動,，使得機械的破碎力最大化,。本次設(shè)計方案主要以粗短形錘頭為例。 2.2 機械多錘頭破碎機的具體設(shè)計方案 2.2.1 常規(guī)設(shè)計方案 1）錘頭架的設(shè)計 錘頭架主要由水平設(shè)置的主支撐,、橫支撐以及豎向設(shè)置的豎支撐等多個部分組成,。一般各支撐之間的連接需要進行固定，從而確保錘頭架整體較為穩(wěn)固,。 在主支撐上,，一般會額外設(shè)置固定板從而確保油缸的穩(wěn)固性，安裝相應(yīng)的導(dǎo)軌以促進錘頭升降穩(wěn)定,。此外錘頭的錘身上,，相應(yīng)會設(shè)置配合導(dǎo)軌的凹槽。 重型錘頭一般會分為兩排,，以對為單位,，將其安裝與破碎機的尾部，前后排的錘頭應(yīng)該保持錯開式的布置格式,，從而確保破碎工作能夠在全寬范圍內(nèi)連續(xù)性進行,。機械前后的每對重錘都應(yīng)該配備相應(yīng)的獨立化液壓提升系統(tǒng),，從而保障破碎機運行過程中的動力充足。此外,，這種布置還能夠按照工作需要,，自行調(diào)整重錘提升的高度，從而在對舊水泥砼路面進行破碎的工作中,，確保重錘下落時保持相應(yīng)的規(guī)律性,，并合理運用動能的轉(zhuǎn)換，將原有動能轉(zhuǎn)化為沖擊能,，實現(xiàn)對路面的有效破碎,。 2）油缸的設(shè)計 在設(shè)計油缸時，應(yīng)該在油缸兩邊主支撐上,，同樣設(shè)置相應(yīng)導(dǎo)軌，從而引導(dǎo)錘頭的有序化升降,。油缸應(yīng)滿足至少兩個錘頭的升降需求,，帶動錘頭靈活升降。 在原有錘架的基礎(chǔ)上,，錘架內(nèi)部應(yīng)設(shè)置多個油缸,，每個油缸均帶動兩個錘頭進行升降。錘架的主支撐又分為上,、中,、下各三個部分，每部分還需要有多個額外橫支撐與豎支撐發(fā)揮固定連接的作用,，在主,、橫、豎三部分支撐共同構(gòu)成的錘架內(nèi)部總共設(shè)置6個油缸,。 錘架又包含了前排與后排兩個部分,，分別在前排與后排錘架內(nèi)各設(shè)置三個工作油缸。應(yīng)在錘架兩側(cè)的兩部分翼錘架處設(shè)置錘架板塊,，錘架與翼錘架兩部分的連接可以進行拆卸,。翼錘架同樣包含了翼錘主支撐、橫支撐和豎支撐三個部分,，每個翼錘架內(nèi)部同樣需要斜向設(shè)置油缸并加以固定,，油缸兩側(cè)同樣設(shè)置翼錘導(dǎo)軌，為翼錘升降提供導(dǎo)向作用,。油缸的固定板包含了平板與豎板兩個部分,。 3）錘頭的設(shè)計 多錘頭破碎機工作裝置由主、橫,、豎三部分支撐共同構(gòu)成,，錘頭和油缸均被設(shè)置在錘架內(nèi),，故多個不同支撐構(gòu)成的錘架，也同樣包含了多個油缸和錘頭共同組成的結(jié)構(gòu),，并需要進行同時應(yīng)用,，這種情況下，也增大了路面破碎工作時的力量,。 在充分把握閥塊作用力的前提下,，應(yīng)該確保多個錘頭之間的連續(xù)不斷化升降，且升降均不同步,，該情況下的破碎效果,，遠優(yōu)于單錘頭或少量錘頭情況下的破碎效果。此外,，應(yīng)當(dāng)在主支撐上配備相應(yīng)的引導(dǎo)錘頭升降的導(dǎo)軌,，錘頭本身也應(yīng)該有對應(yīng)凹槽,，從而確保在升降過程中保持垂直,，達到更良好的破碎效果。 2.2.2 利用Pro/E技術(shù)對設(shè)計方案進行優(yōu)化 按照上述設(shè)計方案,，可以大致把多錘頭破碎機的工作裝置分為組焊件與組裝件兩個部分,。利用Pro/E軟件，可以將所有部件以零件的形式展現(xiàn),，充分把握各部件及零件作用和相互間的裝配關(guān)系,，有效進行三維實體建模工作，并按照相應(yīng)要求進行模擬組裝,，確定最終設(shè)計方案,。 優(yōu)化的大致步驟為先根據(jù)部件零件情況進行破碎機的二維畫圖及三維模型的構(gòu)建，以計算機模擬方式構(gòu)建破碎機機構(gòu),。再逐次往機構(gòu)中加入驅(qū)動裝置,，進一步進行機構(gòu)的仿真實驗，充分分析實驗結(jié)果,，最終確定破碎機模型等多方面方案,。 3 結(jié)束語 在對原有機械多錘頭破碎機工作裝置的深入分析基礎(chǔ)上，對原有設(shè)計方案進行優(yōu)化,，并利用Pro/E等計算機技術(shù)對方案進行模擬,，加以完善是完全可行的。因而破碎機設(shè)計的實際工作當(dāng)中,，應(yīng)該結(jié)合碎石施工需求,，因地制宜的確定科學(xué)全面的設(shè)計方案。 |
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