兒時(shí)的我就住在唐胥鐵路舊址旁，常常眷戀著那轟隆滾滾火車(chē)并目送著遠(yuǎn)去,，鐫刻著“1881”的單孔橋洞歷歷在目,，翻開(kāi)歷史，讓我們還原唐山站的歷史及變遷經(jīng)過(guò),。

    作為清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)主要推手之一的李鴻章,，委派上海輪船招商局總辦唐廷樞到唐山開(kāi)平一帶勘探煤鐵礦藏，并于1878年8月正式開(kāi)辦了開(kāi)平礦務(wù)局,。為了把煤炭運(yùn)往最近的天津衛(wèi)北塘?？谘b船運(yùn)出，解決煤炭運(yùn)銷的問(wèn)題,，唐廷樞上奏朝廷,，請(qǐng)求修建一條由礦地到澗河口的百里鐵路。最終在李鴻章的默許下,，于1881年6月9日動(dòng)工修建了胥各莊至唐山之間全長(zhǎng)9.67公里的一小段鐵路——中國(guó)第一條準(zhǔn)軌鐵路,。被后人稱為“中國(guó)鐵路建筑史的正式開(kāi)端”。

    中國(guó)自建第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路——唐胥鐵路于1881年建成通車(chē)后,，1882年初,，唐山火車(chē)站建成營(yíng)業(yè)。站址選在市內(nèi)建國(guó)路天橋東北500米老站道口處（現(xiàn)在金匙橋附近）,。后來(lái)由于開(kāi)平礦務(wù)局盲目地采挖地下煤,，造成路基塌陷影響行車(chē)安全，唐山站于1907年向西南遷1公里王前街,。1976年7月28日發(fā)生強(qiáng)烈地震,，唐山火車(chē)站遭到了毀滅性的破壞，所有站舍和建筑物被夷為平地,。此外,，在唐山附近的230公里鐵路線上，有的地段下沉,、開(kāi)裂,、冒漿，有的鋼軌位移,、扭曲,、拉斷，沿線幾十座橋梁不同程度地受到破壞,。我市的廣大鐵路職工在全國(guó)鐵路同行和鐵道兵,、舟橋部隊(duì)的支援下,，震后第三天修復(fù)了通坨線，7天修通了京山鐵路上行線,，第十天恢復(fù)了下行線,，第十二天唐山站開(kāi)始簡(jiǎn)易接卸抗震救災(zāi)的物資列車(chē)，9月份就以臨建設(shè)施恢復(fù)了行車(chē),。

　　地震后在原址重建的唐山站,，于1983年11月15日建成交付使用，外觀為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu),，一直沿用到1996年,。至此，我國(guó)第一條鐵路——唐胥鐵路的第一個(gè)火車(chē)站,，它的客運(yùn)史正式宣告結(jié)束,，改稱——唐山南站。改為貨運(yùn)站

　  位于唐山新華西道西端的新客運(yùn)站唐山站,，于1993年3月17日開(kāi)工興建,，1994年11月11日隨著京山壓改工程開(kāi)通同時(shí)啟動(dòng)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。1995年7月1日正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并定為一等站,。