 點(diǎn)擊上方“HELLOAIR”訂閱哦,！
PBN(Performance Based Navigation)基于性能的導(dǎo)航。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下,，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路,、儀表飛行程序飛行時(shí)對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性,、可用性,、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。因此PBN運(yùn)行的飛行軌跡比采用傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)更為靈活和精確,。PBN的引入體現(xiàn)了航行方式從基于傳感器導(dǎo)航到基于性能導(dǎo)航的轉(zhuǎn)變,。PBN飛行程序可以利用兩類基本導(dǎo)航規(guī)范：區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）和所需導(dǎo)航性能（RNP）。在PBN技術(shù)背景下,，航空器的定位和引導(dǎo)將綜和發(fā)揮機(jī)載設(shè)備和星基,、陸基設(shè)備的導(dǎo)航能力使航空器可以沿任意期望的航跡運(yùn)行。3,、降低高原和復(fù)雜機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),提高航班的正常率傳統(tǒng)陸基導(dǎo)航方式下,，飛機(jī)是通過接收陸基導(dǎo)航設(shè)備發(fā)送的導(dǎo)航信號(hào)沿地面導(dǎo)航臺(tái)進(jìn)行向臺(tái)或背臺(tái)飛行,。區(qū)域?qū)Ш剑ˋrea Navigation,，RNAV）是通過陸基或星基導(dǎo)航信號(hào)的更新,，使用飛機(jī)的慣導(dǎo)系統(tǒng)連續(xù)定位，達(dá)到沿任意期望的路徑飛行的能力,。RNAV和RNP的精度都以海里數(shù)表示,，即在95%的飛行時(shí)間內(nèi)應(yīng)達(dá)到的導(dǎo)航精度,，除此之外,，RNP還要求機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)確保飛機(jī)在99.999%的飛行時(shí)間內(nèi)保持在一個(gè)較大的安全容限區(qū)域內(nèi),，安全容限區(qū)域的水平數(shù)值是2倍的RNP精度值。常用的RNP精度值為10,、5,、4、2,、1,、0.5、0.3,，甚至0.15,，數(shù)值越小，精度越高,。RNAV對(duì)機(jī)載設(shè)備導(dǎo)航性能監(jiān)視和告警沒有要求，而RNP包括了對(duì)機(jī)載設(shè)備導(dǎo)航性能監(jiān)視和告警的要求,，并能向飛行員顯示是否達(dá)到了預(yù)定運(yùn)行要求,。基于性能導(dǎo)航（PBN）規(guī)定了航空器在指定區(qū)域內(nèi)或者沿ATS航路、儀表程序飛行的系統(tǒng)性能要求,，包括導(dǎo)航的精度,、完整性、可用性和所需功能,。PBN規(guī)定的RNAV系統(tǒng)沿ATS航路運(yùn)行的精度要求有RNAV5(+/-5NM) ,、RNAV1/RNAV2(+/-1NM)。獲得中國民航局RNAV5的批準(zhǔn)可以在歐洲B-RNAV空域?qū)嵤┻\(yùn)行,，獲得中國民航局RNAV1
|
RNP-10(RNAV10)
|
精度：在95%的飛行時(shí)間內(nèi)保證航跡精確度在+/-10NM,。
更新信號(hào)源：只用慣導(dǎo)IRS/INS偏移性能，以及多源位置更新,。
實(shí)施區(qū)域：通常在沒有地面助航設(shè)備的區(qū)域,，如海洋、偏僻區(qū)域,。
|
|
RNAV5
|
精度：在95%的飛行時(shí)間內(nèi)保證航跡精確度在+/-5NM,。
更新信號(hào)源：多源位置更新,。
實(shí)施區(qū)域：提供可用的足夠地面助航設(shè)備的航路空域，如大多數(shù)歐洲國家,，以及中東空域的一些ATS航路,。
|
|
RNP-4
|
精度：在95%的飛行時(shí)間內(nèi)保證航跡精確度在+/-4NM。
更新信號(hào)源：GPS位置更新,。
實(shí)施空域：一般用于海洋和偏遠(yuǎn)地區(qū)空域運(yùn)行,。
配合使用系統(tǒng)：CPDLC、ADS-C,，或SATCOM,、ADS-B
|
|
RNAV1/RNAV2
|
精度：在95%的飛行時(shí)間內(nèi)保證航跡精確度在+/-1NM。
更新信號(hào)源：多源位置更新,。
實(shí)施空域：一般用于有雷達(dá)監(jiān)視和直接陸空通信聯(lián)系的航路和終端區(qū)飛行,。RNAV1和RNAV2對(duì)航空器的適航要求是相同的，對(duì)運(yùn)行要求有所區(qū)別,。
|
|
RNP APCH
|
精度：系統(tǒng)總誤差中水平和垂直誤差在95%的飛行時(shí)間內(nèi)必須小于所運(yùn)行的RNP值,。在起始、中間進(jìn)近航段為+/-1NM,，最后進(jìn)近航段為+/-0.3NM,，復(fù)飛航段為+/-1NM。
更新信號(hào)源：GPS位置更新,。
氣壓高度表精度：Baro VNAV +100/-50英尺
|
|
RNP AR
|
精度：在95%的飛行時(shí)間內(nèi)保證航跡精確度在+/-0.3NM,。
更新信號(hào)源：GPS位置更新。
|
|
