目前在EOBD系統(tǒng)中都加入了后氧傳感器，它的作用是監(jiān)測三元催化器的效率，間接的達到監(jiān)測尾氣排放的目的?，F(xiàn)在我們且放下尾氣合格與否不提,，重點是后氧傳感器的更換或代換。
如果后氧傳感器損壞,，或者它監(jiān)測的三元催化器效率低或失效,，常規(guī)的做法就是更換合格的催化器和傳感器，正廠價格高昂,，且副廠的不管用,，導致部分車輛寧愿故障燈亮也不更換。根據(jù)我對較多的車輛移花接木的更換,，故障燈熄滅,，司機較為滿意，后氧傳感器的工作原理你看圖即可明白,，在此不再羅嗦,。
首先你要有一根效率十分低下的氧傳感器（加熱線必須是好的）,，就是說在猛加油的時候,，它的峰值會小幅度的變化，這樣電腦就判斷氧傳感器會發(fā)出信號,，而且和前氧傳感器相比變化幅度不大,，電腦認為這是三元催化作用下才導致較小的振幅，符合要求,。
如果催化器損壞,，更換的時候絕對不能用工作正常的氧傳感器，那樣的話它發(fā)出的信號就和前氧的一模一樣,，導致亮燈報警...........
平時換下來的舊氧傳感器不分前后,，只要加熱線不斷，很多都能變廢為寶,。