后氧傳感器是用來監(jiān)測三元催化器轉(zhuǎn)化效率的。對空燃比的閉環(huán)控制是利用前氧傳感器完成的,，所以只要前氧不壞,，油耗不受影響,。

下面朱博士把前后氧傳感器的作用給大家講清楚。

為什么要對混合氣濃度（空燃比）進(jìn)行閉環(huán)控制,？

混合氣濃度必須在理論空燃比14.7附近周期性的小幅波動,，三元催化器才能把一氧化碳CO和碳?xì)浠衔颒C氧化掉，變成二氧化碳CO2和水H2O,還要把氮氧化物NOX還原成N2和CO2.

如果混合氣稀持續(xù)一段時間,，混合氣稀就是含有氧氣稍多,，催化器中的氧含量就會達(dá)到最大值。

如果混合氣濃,，含氧量極少或不含氧,，這樣持續(xù)一段時間，催化器中的氧又會被耗盡,。

在這兩種情況下,，催化器都無法將三種有害物都進(jìn)行高效的轉(zhuǎn)化，所以必須要進(jìn)行空燃比的閉環(huán)控制,。

催化器效率的監(jiān)測方法

催化器的監(jiān)測是通過后氧傳感器監(jiān)測催化器儲存和釋放氧的能力來實現(xiàn)的,。一個工作良好的催化器應(yīng)該具有95%以上的轉(zhuǎn)化效率。

當(dāng)發(fā)動機工作在稀混合氣狀態(tài)時,，氧會儲存在催化器中,；當(dāng)混合氣濃時，催化器會釋放儲存的氧來氧化HC和CO,。儲氧能力和氧化還原反應(yīng),，是由催化器中的貴金屬完成的。

在閉環(huán)狀態(tài)下,，通過監(jiān)測催化器的儲氧能力,，可以評價催化器的轉(zhuǎn)化效率。

前氧傳感器把混合氣濃稀狀態(tài)反饋給發(fā)動機電腦,，電腦控制噴油,，實現(xiàn)空燃比在理論空燃比附近小幅波動（見下圖），實現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制,。

如果催化器性能良好,，經(jīng)過催化器轉(zhuǎn)化后的廢氣中的氧含量應(yīng)該比較穩(wěn)定，接近于0.后氧傳感器的輸出信號就比較平穩(wěn)（見下圖）,。

所以如果后氧傳感器的輸出信號的峰值與前氧峰值趨勢一致,，表明催化器已經(jīng)失去儲氧能力，這是系統(tǒng)也會點亮故障燈,，提示催化器故障,。

知道這個原理，您明白后氧壞了不影響行車的道理了吧,！