本期話(huà)題：擊落俄羅斯客機(jī)的真正元兇

    俄羅斯一航空公司的一架空客A321客機(jī)在埃及西奈半島墜毀,，224名乘客和機(jī)組人員無(wú)一生還，震動(dòng)了全世界,。作為近年最嚴(yán)重的空難之一,，它讓輿論立刻想到俄當(dāng)前從經(jīng)濟(jì)到地緣政治的一大堆麻煩，并把它們與這次空難聯(lián)想在一起,。而空難發(fā)生的10月31日恰為俄對(duì)IS發(fā)動(dòng)打擊一個(gè)月,，連月的轟炸已經(jīng)讓經(jīng)濟(jì)早就陷于崩潰的俄羅斯開(kāi)始動(dòng)用國(guó)家儲(chǔ)備，埃及的IS組織宣稱(chēng)是他們擊落了這架民航客機(jī),，難道這起空難正是中東極端組織對(duì)俄的報(bào)復(fù),？在國(guó)際場(chǎng)合上從不服軟的“戰(zhàn)斗民族”又會(huì)如何報(bào)復(fù)回去？

    二十秒內(nèi)的急速墜落

    7K9268航班從埃及西奈半島的度假勝地沙姆沙伊赫起飛,，飛往圣彼得堡,。空中飛行距離為3552公里,，機(jī)型為A321,，機(jī)齡18年。從flightradar24上的飛行記錄看,，飛機(jī)起飛后23分鐘,，剛剛到達(dá)30875英尺（9410米）高度進(jìn)入平流層巡航飛行時(shí)，便發(fā)生了事故,，飛機(jī)以平均每分鐘約1100米的速度下墜,，而查看詳細(xì)數(shù)據(jù)則發(fā)現(xiàn)，下墜的最高速度曾達(dá)到每分鐘2438米,。而水平飛行速度也由平流層巡航飛行時(shí)的406節(jié)（751公里每小時(shí)）在短短24秒的時(shí)間內(nèi)下降到62節(jié)（115公里每小時(shí)）,，這個(gè)速度已經(jīng)低于A321飛控系統(tǒng)的失速保護(hù)速度，可以認(rèn)為飛機(jī)此刻已經(jīng)處于失速狀態(tài),，且失速保護(hù)也無(wú)法起效了,。

    我們基本可以還原事故發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景：

    4時(shí)12分52秒,，7K9268航班以每分鐘512英尺的速率完成了爬升，在30875英尺高度開(kāi)始了巡航,。

    4時(shí)12分58秒,，飛機(jī)突然爬升，瞬間爬升速率為每分鐘3584英尺

    4時(shí)13分0秒,，飛機(jī)下墜,，下降速率為每分鐘8000英尺，速度為406節(jié)

    4時(shí)13分3秒,，飛機(jī)爬升,，爬升速率為每分鐘5696英尺

    4時(shí)13分8秒，飛機(jī)下墜,，下降速率為每分鐘4544英尺

    4時(shí)13分11秒,，飛機(jī)爬升，爬升速率為每分鐘6080英尺

    4時(shí)13分19秒,，飛機(jī)下墜,，下降速率為每分鐘7808英尺

    4時(shí)13分22秒，飛機(jī)下墜,，下降速率為每分鐘6528英尺,，最終速度為62節(jié)

    記錄停止。

    從數(shù)據(jù)可知,，飛機(jī)在失事前的最后時(shí)間,，處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)，猶如過(guò)山車(chē)一般,，處于巨大的過(guò)載之中,，非常像飛機(jī)水平尾翼失控后的征兆。而其過(guò)低的速度無(wú)可避免地使飛機(jī)處于失速狀態(tài),，最終導(dǎo)致墜毀,。從飛機(jī)墜毀后的殘骸來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)顯然經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)大火,，機(jī)翼結(jié)構(gòu)則基本完整,。以筆者日常操作A321機(jī)型的航班經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，執(zhí)行該航線(xiàn)的飛機(jī)起飛時(shí)應(yīng)該攜帶了約25噸的燃油,，而該飛機(jī)起飛后23分鐘即墜毀,，此時(shí)飛機(jī)的兩翼油箱與中央油箱都裝滿(mǎn)了燃油。目前現(xiàn)場(chǎng)圖像資料依然不足,，從流出的照片看，飛機(jī)墜落時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)該基本完整,，并沒(méi)有在空中解體,，使得油料基本被完整地帶到地面,，并在墜毀時(shí)引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致機(jī)翼有非常明顯的燃燒痕跡,。

    IS裝的這個(gè)X,，只能給0分

    然而ISIS所展示的單兵防空導(dǎo)彈射程只有兩三千米，只能威脅低空飛行的飛機(jī),，想要用此類(lèi)武器威脅客機(jī)只能在客機(jī)的起降階段進(jìn)行伏擊,。如此細(xì)小的“牙簽”戳不到事發(fā)時(shí)飛行在萬(wàn)米高空的客機(jī)。而且ISIS雖然有著大量的單兵防空導(dǎo)彈,，但缺乏能威脅到萬(wàn)米高空客機(jī)的大型防空導(dǎo)彈,。若想以訓(xùn)練單兵防空導(dǎo)彈的照片來(lái)證明是ISIS擊落了客機(jī)，只能說(shuō)“這個(gè)×裝的,，我只能給0分”,。

    雖說(shuō)ISIS手中的單兵防空導(dǎo)彈無(wú)力威脅到萬(wàn)米高空的客機(jī)，但是這并不能完全排除ISIS的嫌疑,。著名的洛克比空難就是飛機(jī)上安裝了炸彈后在飛行中引爆所導(dǎo)致的,。埃及也是ISIS的活動(dòng)范圍，若ISIS進(jìn)行恐怖襲擊將炸彈安置在行李中,，并放在尾艙,，于飛機(jī)起飛之后引爆，也是有可能的,。

    盡管ISIS發(fā)布了擊落7K9268航班的視頻,，目前該視頻真?zhèn)紊形纯芍撘曨l以前未曾出現(xiàn)過(guò),。雖然該視頻拍攝較為模糊,，估計(jì)是用攝像機(jī)最大倍率于地面上拍攝，并且經(jīng)過(guò)數(shù)碼放大,，但從外形上可以看出是一架雙發(fā)客機(jī),，符合7K9268航班的A321機(jī)型特征。在飛行中于飛機(jī)尾部發(fā)生劇烈爆炸,，視頻中沒(méi)有出現(xiàn)導(dǎo)彈命中痕跡,，更像是從飛機(jī)尾部?jī)?nèi)引發(fā)的爆炸。從視頻中來(lái)看,，這次爆炸基本將飛機(jī)的水平尾翼部分給徹底摧毀了,，飛機(jī)進(jìn)入失控狀態(tài)。該視頻由兩個(gè)不同角度拍攝的視頻所組成,，基本可以推定為有所準(zhǔn)備進(jìn)行錄制的視頻,。

    無(wú)論如何，ISIS極可能與本次空難脫不了關(guān)系,，比如恐怖分子可能是事先將炸彈安放在客機(jī)上,，但這些正被埃及安全部隊(duì)清繳的極端武裝擁有并掌握像“山毛櫸”那樣的中高空大型地空導(dǎo)彈的可能性幾乎為零,，因此飛機(jī)被極端武裝導(dǎo)彈擊落的可能性微乎其微。

    “戰(zhàn)斗民族”的一次高齡飛行

    據(jù)俄媒體報(bào)道,，遇難客機(jī)的機(jī)組成員曾在事發(fā)前一周之內(nèi)多次抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)有毛病,。

    俄羅斯是世界上飛行安全紀(jì)錄比較差的國(guó)家之一，其空難事發(fā)率比世界平均水平高出3倍,。主要原因就是,，在俄國(guó)產(chǎn)民航機(jī)嚴(yán)重過(guò)時(shí)老化的情況下，俄航空公司為了節(jié)約開(kāi)支,，喜歡買(mǎi)一些或者租用一些機(jī)齡較高的飛機(jī),。

    根據(jù)外媒報(bào)道，在飛機(jī)失事之前飛行員曾向地面匯報(bào)機(jī)械故障并要求降落在開(kāi)羅機(jī)場(chǎng),。雖然目前并沒(méi)有與地面聯(lián)絡(luò)的錄音記錄,，但可以推斷，匯報(bào)飛機(jī)故障的時(shí)間約在4時(shí)12分58秒到4時(shí)13分22秒之間,。如此短時(shí)間內(nèi)引起墜毀,，基本可以排除飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的可能。雖然在過(guò)去一周中,，該飛機(jī)多次報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，但若飛機(jī)單發(fā)失效，可以依靠依然運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)飛至最近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行緊急降落,。而雙發(fā)同時(shí)失效,，也將有足夠的時(shí)間進(jìn)行無(wú)動(dòng)力滑翔，而非急速墜毀,。

    由前文分析可知,，該飛機(jī)水平尾翼發(fā)生故障導(dǎo)致空難的可能性頗高。在日航123空難之中,，日航的747就是由于尾部爆炸性降壓導(dǎo)致水平尾翼幾乎全毀,，機(jī)組在努力搶救飛機(jī)二十多分鐘后墜毀。在該空難之中,，日航123飛機(jī)發(fā)生故障后出現(xiàn)劇烈的起伏運(yùn)動(dòng)和飄擺等失控狀態(tài),，不斷出現(xiàn)機(jī)頭朝上，機(jī)頭下壓,，且飛機(jī)失控,，這與7K9268航班失事前的特征相符。

    該飛機(jī)的機(jī)齡為18.5年,，已經(jīng)屬于高齡飛機(jī),，若在中國(guó)民航公司之中，如此高齡的飛機(jī)要么經(jīng)改造進(jìn)行貨運(yùn)，不進(jìn)行客運(yùn)飛行,，要么早已作為二手機(jī)出售給國(guó)外廉價(jià)航空公司,。該飛機(jī)此前已經(jīng)經(jīng)歷多次故障，這在高齡飛機(jī)之中頗為常見(jiàn),，嚴(yán)重機(jī)械故障也很可能是此次空難的真正原因。

    從沙俄時(shí)代開(kāi)始,，俄羅斯的國(guó)家形象主要參數(shù)和指標(biāo)一直有著較突出的跳躍性,，它的軍事很強(qiáng)大，外交堅(jiān)定而有手腕,，它的地緣政治表現(xiàn)則是敢想敢干,。但它的經(jīng)濟(jì)整體看仍沒(méi)有從蘇聯(lián)解體后的下沉中真正擺脫出來(lái)，俄羅斯人如今過(guò)得好壞很大程度取決于國(guó)際石油價(jià)格上揚(yáng)還是下挫,，它的原有工業(yè)基礎(chǔ)受了重傷,，內(nèi)在創(chuàng)新能力仍未實(shí)現(xiàn)破碎后的再聚合。

    所以,，不管這次客機(jī)的失事是因?yàn)樾钜馊藶榈膱?bào)復(fù)還是國(guó)內(nèi)航空的漏洞,，普京與俄羅斯都面臨著巨大且不易逾越的挑戰(zhàn)。

    （綜合觀察者網(wǎng),、新浪軍事,、網(wǎng)易軍事等報(bào)道）