導(dǎo)讀：我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。現(xiàn)代物流業(yè)已成為“十二五”期間國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比例上升4個(gè)百分點(diǎn)的重要抓手和推動(dòng)力量,。

      物 流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng),，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,。隨著中國(guó) 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展，全國(guó)社會(huì)物流總額從2004年的38.4萬億元增長(zhǎng)到2012年的177.3萬億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 21.07%,；2012年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為9.4萬億元1。從社會(huì)物流總額構(gòu)成情況看,，2012年,，工業(yè)品物流總額為162萬億元,，按可比價(jià)格計(jì)算， 同比增長(zhǎng)10%,，工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重為91.4%,，工業(yè)物流是推動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ晦r(nóng)產(chǎn)品物流總額為2.89萬億元,，按可比 價(jià)格計(jì)算,，同比增長(zhǎng)4.5%1。

近年來,，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展具體情況如下圖所示：

      根 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),，2012年全國(guó)物流業(yè)增加值為3.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算,，同比增長(zhǎng)9.1%,。2012年，物流業(yè)增加值占GDP的比重為 6.8%,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%,。2011年全國(guó)物流業(yè)增加值為3.19萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算,，同比增長(zhǎng)13.9%,，增幅比上年提高0.8 個(gè)百分點(diǎn)。2011年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%；物流業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)率為22.8%,，比上年提高 3.8%,，在服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)的8.9個(gè)百分點(diǎn)中，物流業(yè)直接拉動(dòng)的約為2個(gè)百分點(diǎn),，比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn),，表明物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)日益突出， 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亦發(fā)揮著日益重要的作用,。我國(guó)物流業(yè)依然保持著較高的增長(zhǎng)速度?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為“十二五”期間國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 比例上升4個(gè)百分點(diǎn)的重要抓手和推動(dòng)力量。

      中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)研究報(bào)告（2014-2018）》 中提到,，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展,，我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)也開始提速，區(qū)域性物流中心逐步形成,。近幾年來,，各地物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更為合理，呈高速增長(zhǎng)態(tài) 勢(shì),，隨著一批適應(yīng)不同需要,、定位明確的專業(yè)物流園區(qū)的開工建設(shè)和一些功能健全的綜合物流園區(qū)逐步發(fā)揮重要作用,，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開始形成，有效地促進(jìn)各種 物流功能和要素的集成整合,，有利于我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。2012年，我國(guó)的物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元,，同比增長(zhǎng)23.9%,。入選中物 聯(lián)《2012年度中國(guó)物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)754家，比2008年的475家增長(zhǎng)58.74%1,。倉(cāng)儲(chǔ),、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平提高，一批區(qū) 域性物流中心正在形成,，物流的技術(shù)設(shè)備更新和信息化建設(shè)加快,。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用和社會(huì)物流總額均保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流園區(qū)規(guī)模逐步擴(kuò)大,，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的 成本仍然較高,。

2004年～2012年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例如下：

      由 上圖可知，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例總體上呈緩慢下降趨勢(shì),。2012年我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比為18%,，較2004年的18.80%僅下降了 0.8個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)了我國(guó)近年來物流效率逐漸提高,，但提高速度緩慢,。一般而言，發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP比重約為10%,。相比之下我國(guó)物流成本過高,， 在微觀上降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，在宏觀上則影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,。

      同時(shí),，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯不足，尚未建立布局合理,、銜接順暢,、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系,，物流園區(qū),、物流技術(shù)裝備等建設(shè)尚有待加強(qiáng),；物流技術(shù),、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)也不能完全滿足物流業(yè)發(fā)展需要，物流服務(wù)一體化和集約化程度亦不高,。