10來萬的家用轎車一直都是汽車市場的主力軍，皆因它面面俱到的表現(xiàn)很適合家庭使用,。除了樣子和空間之外,，這個級別的車型大家關注得比較多的是油耗，教授查了一遍,，現(xiàn)在的緊湊型車油耗都已經(jīng)相當可觀了,，下面給大家?guī)韼卓钣秃谋憩F(xiàn)較低的車型。

本篇先介紹幾款低油耗的小排量渦輪增壓車型以及它們的發(fā)動機所用到的技術,。

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1.0L渦輪增壓發(fā)動機

百公里綜合油耗：5.2L（手動）/5.6L（自動）

這臺1.0L EcoBoost GTDi 三缸發(fā)動機，它曾獲得“沃德十佳”的榮譽,，振動很小,，動力輸出也有著相當不錯的表現(xiàn)。動力可以媲美?？怂?.6L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率可以達到92kW/6000rpm，峰值扭矩為170Nm/1500-4500rpm,，配合6速手自一體或5速手動變速箱,，工信部百公里綜合油耗為5.2L手動和5.6L自動，其中自動擋車型配啟停技術,。

這臺發(fā)動機采用了燃油高壓直噴,、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)技術。三大技術的整合有效提升燃油經(jīng)濟性20%,，同時二氧化碳排放可降低15%,。此外還有內部結構簡化、鋁制缸體等都能夠讓發(fā)動機更高效,。

教授點評：福特的這套1.0L渦輪增壓發(fā)動機屢獲殊榮,，搭載在福克斯上能夠有1.6L自然吸氣發(fā)動機那樣的表現(xiàn),，而油耗方面更勝一籌,。不過，無論是1.0T還是1.6L其動力水平都不能算強,，用在?？怂股习俟锛铀俣家?1秒左右,，1.0T的作用更多是體現(xiàn)在節(jié)油上。

朗逸

1.2L渦輪增壓發(fā)動機/1.4T渦輪增壓發(fā)動機

百公里綜合油耗：5.1L（雙離合）/5.7L（手動或雙離合）

朗逸的1.2TSI和1.4TSI發(fā)動機都是EA211發(fā)動機,，EA211通過輕量化,、蔽缸技術提升了燃油經(jīng)濟性，減少了排放,，而TSI又用了渦輪增壓和燃油直噴技術來進一步提升發(fā)動機的效率,。

種種技術的幫助下，朗逸的1.2TSI發(fā)動機最大功率81kW/5000rpm,，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm,，匹配7擋雙離合變速箱，并在自動啟停技術的支持下百公里綜合油耗僅有5.1L,。而1.4TSI發(fā)動機的最大功率96kW/5000rpm,，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm,，百公里綜合油耗手動和雙離合均為5.7L,。

教授點評：大眾的黃金動力已經(jīng)吹了很多年了，在小排量上,，通過換上EA211又實現(xiàn)了一次提升,，這些大家都不會陌生?？傊?，它的動力和油耗表現(xiàn)上都有保證，只是在日漸強勁的競爭對手面前已經(jīng)優(yōu)勢不再那么明顯,。

科魯茲

1.4L渦輪增壓發(fā)動機

百公里綜合油耗：5.9L（手動或雙離合）

有人會以為科魯茲的1.4T和英朗的1.4T是同一款發(fā)動機,，其實不是，科魯茲的要稍微先進一些,，它具有全鋁缸體,、可變流量機油泵、集成排氣歧管結構,、缸內中置燃油直噴等技術,。

這臺發(fā)動機的最大功率為110kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm,，動力輸出超越了大眾的1.4TSI普通功率發(fā)動機,，和高功率的相當。匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱,，百公里綜合油耗均為5.9L,。

教授點評：科魯茲的1.4T整體表現(xiàn)出色，雖然油耗方面稍微不如朗逸的1.4TSI,，但動力卻是遙遙領先,，科魯茲也借此洗脫了上一代油耗高的罪名,。

威朗

1.5L渦輪增壓發(fā)動機

百公里綜合油耗：6.1L

別克也有采用了新技術的小排量渦輪增壓發(fā)動機——1.5T SIDI，最早用在昂科威上,，后來在新推出的威朗上也有應用,。這套發(fā)動機采用了中置直噴、進排氣可變氣門正時,、變排量機油泵等技術確保了發(fā)動機的高效,。還優(yōu)化了渦輪增壓系統(tǒng)，改善了渦輪遲滯現(xiàn)象,，此外在發(fā)動機靜音方面也下了功夫,。

搭載這臺發(fā)動機的威朗可爆發(fā)124kw/5600rpm的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩，匹配7擋雙離合變速箱,，并在0.27低風阻系數(shù)和全系標配的自啟停技術幫助下,，實現(xiàn)百公里6.1L的出色綜合油耗。

教授點評：別克的1.5T用在昂科威上曾獲得不少好評,，而在緊湊型車中定位較高的威朗也很識時務地裝上了這套動力,，動力表現(xiàn)自然是可圈可點，而6.1L百公里油耗也值得肯定,。不過為什么英朗上的不是這套發(fā)動機呢,？

總結：今天先給大家?guī)淼陀秃牡男∨帕繙u輪增壓發(fā)動機車型，按道理來說小排量本身就有一定的油耗優(yōu)勢,，而各大廠家更是在這種發(fā)動機上下了不少功夫,，讓動力可以保證，油耗進一步降低,。下次再給大家盤點一下低油耗的自然吸氣發(fā)動機車型,。

(本文系作者個人觀點，不代表一點資訊的觀點和立場)