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攝影撰文：瑪琳娜·麗絲采娃(俄),，翻譯整理：Elton Zeng 編者按：這是一位俄羅斯自由攝影記者瑪琳娜·麗絲采娃(Марина Лысцева)的巴黎游記中的一集,，瑪琳娜是一位女記者，有時(shí)為伊塔塔斯社,、其它新聞社以及航空雜志拍攝照片,、撰寫文稿。這次她受委托隨俄羅斯代表團(tuán)訪問(wèn)達(dá)索飛機(jī)制造公司(Dassault Aviation),。達(dá)索的總部位于巴黎附近,，在參觀過(guò)程中法方對(duì)俄羅斯代表團(tuán)開放了部分生產(chǎn)車間。這就是瑪琳娜在隨同參觀過(guò)程中拍攝的照片,。(共有照片四十三張),。  譯注：達(dá)索是法國(guó)第二大飛機(jī)制造公司，它是于1967年由法國(guó)的兩家軍用飛機(jī)制造商馬塞爾·達(dá)索飛機(jī)制造公司和布雷蓋飛機(jī)制造公司合并而成的,。隸屬于達(dá)索工業(yè)集團(tuán),。 達(dá)索公司的業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分：軍機(jī)、民機(jī)及航天產(chǎn)品,。達(dá)索原先主要從事軍用飛機(jī)的制造,，例如，幻影,、陣風(fēng),、軍旗和超軍旗等系列產(chǎn)品就是他的杰作。近年來(lái)十分重視民用飛機(jī)的開發(fā)和制造,，其中各種型號(hào)高級(jí)商務(wù)機(jī)“隼”(Falcon,，也有譯為“獵鷹”的)近年來(lái)在這個(gè)分支市場(chǎng)上占有很大的份額。  1,、確確實(shí)實(shí),，我有機(jī)會(huì)去參觀達(dá)索飛機(jī)制造公司，就是那個(gè)生產(chǎn)“隼”公務(wù)機(jī)和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的廠家,。當(dāng)然,，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是看不到的，只看到一排綠色的裝配車間,，而且不許拍照,。但是，“隼”式公務(wù)機(jī)是允許參觀的,，現(xiàn)在隨我參觀,。 達(dá)索的生產(chǎn)廠和設(shè)計(jì)部門遍布法國(guó)各地，飛機(jī)設(shè)計(jì)部門就在巴黎附近的圣克勞德,。達(dá)索飛機(jī)公司下屬的多家工廠分工負(fù)責(zé)“隼”系列噴氣公務(wù)機(jī)機(jī)體制造工作,，大致分工為：塞克蘭(Seclin)工廠負(fù)責(zé)零件，阿讓特伊(Argenteuil)工廠和比亞里茨(Biarritz)工廠負(fù)責(zé)機(jī)頭和機(jī)身，馬蒂尼亞(Martignas)工廠負(fù)責(zé)機(jī)翼,，波爾多-梅里尼亞克(Bordeaux-Mérignac)工廠負(fù)責(zé)總裝,。在美國(guó)也有一個(gè)車間，專門為美國(guó)的客戶完成最后的改裝,。 現(xiàn)在這里主要生產(chǎn)隼-7X型,，這是隼-900系列的改進(jìn)版，是2007年推出的,。  2,、這就是達(dá)索在圣克勞德的工程大樓的入口處。  3,、達(dá)索公司在CAD/CAM方面具有世界領(lǐng)先的水平,，他們的CATIA已經(jīng)成為航空航天工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。我們看到的“隼”式設(shè)計(jì)完全不是在紙面上進(jìn)行的,，而是以三維的形式建模,。模型非常精確，甚至小到每一個(gè)鉚釘,。這里顯示的就是三維模型,。從原型機(jī)模型到最初的硬件測(cè)試零件，設(shè)計(jì),、制造,、試飛環(huán)環(huán)相扣。  4,、這是一種夢(mèng)幻般的技術(shù)：使用三維模型進(jìn)行專家認(rèn)證始終貫穿在設(shè)計(jì)階段和飛機(jī)認(rèn)證階段,。所有的測(cè)試均按規(guī)定進(jìn)行。這張照片里正在對(duì)“隼”式公務(wù)機(jī)的機(jī)艙模型進(jìn)行審查,。假設(shè)您置身在虛擬的機(jī)艙內(nèi),，您可以抬高擱板，打開艙門,，甚至可以走出去,。“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)也是這樣能夠進(jìn)行虛擬設(shè)計(jì)的,。  5、達(dá)索對(duì)隼-900進(jìn)行了修改,，加長(zhǎng)了機(jī)身修改了機(jī)翼,，采用三發(fā)布局，就有了現(xiàn)在的隼-7X,。設(shè)計(jì)該飛機(jī)的工程師同時(shí)還負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)軍用教練機(jī),，他們想盡一切辦法減少飛機(jī)的重量，使飛機(jī)達(dá)到最佳性能,。  6,、讓我們來(lái)看看駕駛艙舷窗的裝配過(guò)程,，這是用緊固件把部件固定到了一起，看上去就像一個(gè)怒發(fā)沖冠的刺猬,。這些孔和接縫都要先進(jìn)行調(diào)整以符合規(guī)格,，在必要的地方進(jìn)行防腐處理，然后用鉚釘或螺栓固定,。  7,、組裝完成的駕駛艙風(fēng)擋和頂部，近處是隼-900的,，遠(yuǎn)處是7X的,，舷窗數(shù)量有明顯區(qū)別。  8,、達(dá)索公司大約有一萬(wàn)一千名雇員,，相互熟悉，關(guān)系密切,，許多人都是子承父業(yè)的,。2007年公司的業(yè)績(jī)達(dá)到頂峰，但公司并沒(méi)有擴(kuò)大生產(chǎn),、擴(kuò)招員工,，所以當(dāng)2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨時(shí)，也沒(méi)有大量裁員,。  9,、世界上已經(jīng)有1925架達(dá)索“隼”式公務(wù)機(jī)在飛行，遍布八十多個(gè)國(guó)家,，其中65%在美國(guó),，26%在歐洲，1.3%銷往其它國(guó)家,。俄羅斯有兩架隼-7X總統(tǒng)專機(jī),，機(jī)號(hào)分別是RA-09009和RA-09007。  10,、駕駛艙裝配的最后階段,，稍后它將被送往波爾多進(jìn)行總裝，我們也會(huì)去那里參觀,。 11,、第二天一早我們飛往波爾多，先去位于馬蒂尼亞的機(jī)翼裝配廠參觀,。這是工廠的全貌,，這張照片不是我拍的，是從工廠樓道里掛的照片翻拍的。 12,、走進(jìn)機(jī)翼裝配車間,，每條鉚接生產(chǎn)線上均配有一臺(tái)性能極好的鉚接機(jī)器人，都是ABB或達(dá)索自己生產(chǎn)的,。 13,、在鉆頭附近均配有工業(yè)攝像機(jī)，用以監(jiān)控鉆孔的質(zhì)量,。鉚孔需要被鉆到正確直徑,，機(jī)器人可以立即計(jì)算出下一道裝配工序中需要多少鉚釘或螺栓，包括鉚釘和螺栓的規(guī)格尺寸,。 14,、這是兩臺(tái)鉚接機(jī)器人，可以用于不同零部件的鉚接或螺栓固定,。這兩臺(tái)機(jī)器人在工人吃午飯或吸煙時(shí)間也不會(huì)停工,，已經(jīng)連續(xù)工作了近十年。 15,、夾具上的主翼只能用人工來(lái)上緊固件,。 16、機(jī)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)的接縫密封防腐處理,。 17,、機(jī)翼表面的口蓋接縫是2mm，也要進(jìn)行密封處理,，密封劑在填充縫隙的同時(shí)也加強(qiáng)了此處的強(qiáng)度,。 18、組裝好的機(jī)翼要進(jìn)行高壓除塵,，去除任何顆粒和異物,。然后機(jī)翼油箱會(huì)灌上類似燃油的液體(但不會(huì)燃燒)進(jìn)行密封檢查，通過(guò)后就可以送去與機(jī)身對(duì)接了,。 19,、機(jī)翼的對(duì)接面是如此光滑，這是為了在最后裝配中用緊固螺栓把機(jī)翼精確安裝到機(jī)身上,。我的手指印片刻后就從表面消失了,。 20、機(jī)翼內(nèi)部附件(布線等)需要進(jìn)行精確安裝,。 21,、達(dá)索在推隼-7X時(shí)也不忘改進(jìn)900，這是為900LX設(shè)計(jì)的帶全復(fù)合材料小翼的新機(jī)翼,，提高了老飛機(jī)的性能。 22、隼-7x的機(jī)翼前緣有顯眼的前緣縫翼,，這也是“隼”系列公務(wù)機(jī)的特色,。 23、保護(hù)膜下方亮晶晶的鍍鉻縫翼,。 24,、我們隨后來(lái)到馬蒂尼亞機(jī)翼工廠10公里外的波爾多-梅里尼亞克總裝廠，此處非?？拷柖鄼C(jī)場(chǎng),，新下線的飛機(jī)都在這里首飛。 25,、廠區(qū)內(nèi)的松樹散發(fā)著好聞的氣味,。 26、“隼”式公務(wù)機(jī)的總裝車間,。 27,、等待組裝的隼-7X的垂尾。 28,、一般情況下,，“隼”式公務(wù)機(jī)的制造周期是一年半。也就是說(shuō)客戶從訂購(gòu)之日起至少要等這么長(zhǎng)時(shí)間才能拿到飛機(jī),。 29,、飛機(jī)組裝完成后，還要進(jìn)行試飛等后續(xù)工作,，客戶還要再等一個(gè)半月,。 30、這架隼-7X的價(jià)格是4200萬(wàn)美元,。 31,、正在安裝內(nèi)飾的隼-7X。 32,、安裝內(nèi)部保溫層和電氣系統(tǒng),，電線總長(zhǎng)度達(dá)11公里。 33,、客戶在下訂單時(shí)就指定了飛機(jī)的內(nèi)部裝潢,，由于這屬于客戶的隱私，所以我們沒(méi)能拍攝到已經(jīng)裝潢好的飛機(jī)內(nèi)部,。 34,、隼-7X的玻璃駕駛艙，有4個(gè)大尺寸顯示器,。 35,、我們也不被允許拍攝完成噴涂的公務(wù)機(jī),，這也是客戶隱私。 36,、所以就只能翻來(lái)覆去拍這架等待噴涂的F-WWHS了,。 37、給機(jī)頭來(lái)個(gè)特寫,。 38,、這架隼-900正在安裝航電和發(fā)動(dòng)機(jī)，于是我拍到了清晰的機(jī)載雷達(dá),。 39,、機(jī)尾發(fā)動(dòng)機(jī)短艙。迄今為止達(dá)索制造的“隼”式公務(wù)機(jī)數(shù)量如下：隼-10 226架,、隼-20系列 476架,、隼200 38架、隼2000 231架,、隼200DX/EX/LX 246架,、隼50/50EX 352架、隼-900A/B/C 202架,、隼900DX/EX/LX 283架,、隼-7X 155架，總數(shù)量2209架,。 40,、完成組裝的飛機(jī)被拖出廠房，要去測(cè)試了,。 41,、“隼”式公務(wù)機(jī)的升限高于民航客機(jī)，所以在飛行中可以避開繁忙的機(jī)群,，提高安全,。 42、一切OK! 43,、布爾歇機(jī)場(chǎng)上的一架隼-7X,。 |
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