土豪們的大玩具——法國達(dá)索公務(wù)機(jī)

達(dá)索飛機(jī)制造公司（Dassault Aviation）總部位于法國巴黎,，是法國第二大飛機(jī)制造公司，世界主要軍用飛機(jī)制造商之一,，具有獨(dú)立研制軍用和民用飛機(jī)的能力,，達(dá)索飛機(jī)制造公司是法國達(dá)索工業(yè)集團(tuán)(Dassault)的主要成員。達(dá)索飛機(jī)制造公司前身為馬塞爾.達(dá)索飛機(jī)制造公司,，在1967年,，法國的兩家主要軍用飛機(jī)制造商---馬塞爾.達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并成立馬塞爾.達(dá)索.布雷蓋飛機(jī)制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改為達(dá)索飛機(jī)制造公司,，達(dá)索飛機(jī)制造公司主要從事軍用飛機(jī),、民用飛機(jī)和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造，其中軍用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)是該公司是專長,。主要產(chǎn)品是：“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī),、“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，并與英國宇航合作研制生產(chǎn)“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī),，與德國道尼爾公司聯(lián)合研制生產(chǎn)“阿爾法噴氣”高級教練/輕型攻擊機(jī),。20世紀(jì)60年代，達(dá)索集團(tuán)開始進(jìn)入噴氣式商務(wù)客機(jī)領(lǐng)域,，研制生產(chǎn)Falcon“獵鷹”（曾譯為“隼”）公務(wù)機(jī)產(chǎn)品系列,，

 獵鷹 10雙發(fā)公務(wù)機(jī)系列是由法國達(dá)索飛機(jī)公司在獵鷹20/200基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的縮小型公務(wù)機(jī)，主要型號有：獵鷹10：在Falcon 20/200基礎(chǔ)上縮短機(jī)身,，對機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計,，提高飛行速度，首架原型機(jī)采用通用電氣公司的CJ610渦噴發(fā)動機(jī),，1970年12月1日首飛，第二架原型機(jī)及以后生產(chǎn)的改用加雷特公司的TFE731-2渦扇發(fā)動機(jī),，在1971年10月15日首飛,，1973年9月獲得法國和美國的適航證書，在1973年底開始交付使用,。1985年,，Falcon 10停產(chǎn)，包含原型機(jī)共生產(chǎn)192架,。

 獵鷹20

 

達(dá)索“獵鷹”20是20世紀(jì)50年代末與法國南方飛機(jī)公司聯(lián)合研制的機(jī)型,，1963年5月4日實現(xiàn)首飛。第一架原型機(jī)的動力裝置是普-惠公司JTl2A渦輪噴氣發(fā)動機(jī),，但生產(chǎn)型飛機(jī)裝載的是通用電氣公司CF700渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),，換裝發(fā)動機(jī)后于1965年1月1日首飛,，同年6月，第一架飛機(jī)交付給泛美航空公司,。“獵鷹”20機(jī)型交付了473架,，200型則交付了35架。1983年,，Falcon 20停產(chǎn),，包含原型機(jī)共生產(chǎn)485架，1989年,，獵鷹20開始改裝新型的加雷特公司的TFE731-5AR渦扇發(fā)動機(jī),，飛機(jī)型號也相應(yīng)變更為獵鷹20-5。

 獵鷹50是法國達(dá)索飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的三發(fā)渦扇公務(wù)機(jī),，達(dá)索公司在獵鷹Falcon 20/200基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制能進(jìn)行跨大陸和大西洋飛行的遠(yuǎn)程飛機(jī),，決定利用Falcon 20機(jī)身外部的橫截面發(fā)展一種使用三臺霍尼韋爾TFE731渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的噴氣機(jī)，設(shè)計超臨界機(jī)翼,，使用整體油箱以便載更多的燃油,，增加的第三臺發(fā)動機(jī)帶反推，裝在后機(jī)身中心線上,，后掠式下單翼,，翼型為梯形，高大的后掠式垂尾,，下置水平尾翼,機(jī)身兩側(cè)每側(cè)7個舷窗,。 

獵鷹50機(jī)型的研制，是為了占領(lǐng)橫貫美國大陸和橫渡大西洋飛行的新興噴氣式公務(wù)機(jī)市場,。達(dá)索獵鷹50于1976年11月7日首飛,，1979年初開始服役，共交付346架,。

獵鷹100：在獵鷹10的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),，增加密封和加溫的但不增壓的行李艙，生產(chǎn)了10架后,，又進(jìn)行較大的改進(jìn),，增加了起飛重量，在機(jī)身右側(cè)增加第四個舷窗,，駕駛艙改用EFIS飛行儀表系統(tǒng),，到1990年停產(chǎn)，共生產(chǎn)37架

 1979年,，達(dá)索飛機(jī)公司在巴黎航展上宣布開始研制生產(chǎn)獵鷹20的改進(jìn)型,，最初命名為獵鷹20H，1981年開始生產(chǎn)，使用一架獵鷹20進(jìn)行改裝作為原型機(jī),，在1980年4月30日首飛,，獵鷹200在獵鷹20基礎(chǔ)上改用加雷特公司(現(xiàn)為聯(lián)合信號公司)ATF3-6-2C渦扇發(fā)動機(jī)，機(jī)身后部安裝整體油箱,，重新設(shè)計了機(jī)翼結(jié)構(gòu),，至1988年停產(chǎn)，共生產(chǎn)31架獵鷹200,。

獵鷹5X

 達(dá)索獵鷹5X作為達(dá)索最新公務(wù)機(jī),，5X融入多項創(chuàng)新，動力采用全新創(chuàng)新型11,450磅推力的SnecmaSilvercrest發(fā)動機(jī),，這是商務(wù)航空領(lǐng)域最高效的動力裝置,，搭載八名乘客時，以馬赫數(shù)0.80航程可達(dá)5,200海里,。飛機(jī)集合了先進(jìn)的空氣動力學(xué)技術(shù),、下一代飛行控制系統(tǒng)以及超高能效的引擎。達(dá)索獵鷹5X得益于精密空氣動力學(xué)設(shè)計與超高效發(fā)動機(jī),，獵鷹5X與競爭對手的飛機(jī)相比,，可節(jié)省燃料逾50%，有助節(jié)約運(yùn)行成本,。 

 此外在同類型的公務(wù)機(jī)中,，5X的客艙橫截面積最大，甚至超過了達(dá)索的旗艦機(jī)型8X,，并且增設(shè)客艙天窗,，令乘客可以觀賞到無與倫比的天空景象。達(dá)索獵鷹為大客艙公務(wù)機(jī)樹立了新的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn),，公司發(fā)布了全新的大客艙遠(yuǎn)航程公務(wù)機(jī)“獵鷹”5X,。這款公務(wù)機(jī)將于2017年投入運(yùn)營，它的最大航程可達(dá)9630.4千米,。與G650相比,，“ 獵鷹”5X的頭部空間寬了2.54厘米，地板寬度寬了G650 5.08厘米,，客艙內(nèi)部的最大寬度則與G650相同,。 

獵鷹7X

 達(dá)索獵鷹7公務(wù)機(jī)，法國達(dá)索獵鷹最近推出的新款奢侈公務(wù)機(jī),，配備3臺加拿大Pratt & Whitney公司的PW307A發(fā)動機(jī)，每臺額定推力為6402磅,，可以承載8名乘客和4名機(jī)組人員飛行5950海里,，最快速度達(dá)0.90馬赫；獵鷹7X具有時尚優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格與高科技全電傳操縱系統(tǒng)的應(yīng)用，無疑使其成為21世紀(jì)最理想的私人空中座駕,，具突破性的環(huán)境控制系統(tǒng)和可量身定制的多媒體配置,。 

 獵鷹7X的寬敞機(jī)艙配置了達(dá)索具突破性的環(huán)境控制系統(tǒng)，使飛機(jī)倍增機(jī)艙舒適性,。艙內(nèi)的內(nèi)飾所有環(huán)節(jié)均可量身訂做,，多媒體配置琳瑯滿目，有電腦,，傳真機(jī),，電話，互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接,，復(fù)印機(jī),，錄像顯示器和會議設(shè)備。 

獵鷹8X

 獵鷹8X公務(wù)機(jī)是法國達(dá)索公司生產(chǎn)的一款超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī),，配備三臺加拿大Pratt & Whitney公司PW307D發(fā)動機(jī),，每臺均可提供6,722磅的推力，比獵鷹7X的PW307A發(fā)動機(jī)高出5%,。再加上優(yōu)化的機(jī)翼設(shè)計,，獵鷹8X的燃油消耗比其他所有超遠(yuǎn)程系列飛機(jī)節(jié)省至多35%。同時,，其噪音污染和氮氧化物排放也大幅降低,。 

 獵鷹8X在乘載8名乘客和3名機(jī)組人員的情況下，能以0.8馬赫的速度直飛6,450海里(11,945公里),，并能進(jìn)行大量直飛任務(wù),，包括從北京到紐約、香港到倫敦以及上海到洛杉磯等于2014年5月在歐洲公務(wù)航空展(EBACE)上發(fā)布,，2015年2月6日首飛,。2016年10月5日，達(dá)索公司向希臘Amjet公務(wù)機(jī)公司交付獵鷹8X公務(wù)機(jī),，正式投入商用,。

 獵鷹900

 獵鷹900是法國達(dá)索公司研制的三發(fā)渦輪風(fēng)扇遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，配備3臺霍尼韋爾TFE731-60 渦輪發(fā)動機(jī),，先進(jìn)的EASy飛航控制系統(tǒng),，配備霍尼韋爾Primus Epic系統(tǒng)、自動油門及選用的抬頭動態(tài)航機(jī)導(dǎo)引系統(tǒng),。于1983年5月27日的巴黎航空展上發(fā)布,。 

 獵鷹900源自獵鷹50，獵鷹900機(jī)身兩側(cè)各有12個舷窗,，最多可載客19人,，原型機(jī)于1984年9月21日首次試飛,，1986年3月獲得法國和美國的適航證書，1986年12月開始交付使用,。共交付378架,。

獵鷹2000

 

 獵鷹

外觀上最明顯的改變是增大了機(jī)身后部的面積,。 

 

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