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共軌原創(chuàng) | 低壓油路的玄機,,你真的知道,?

 小小布布 2015-08-17
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共軌導(dǎo)讀
很多泵友可能都會自信滿滿的說對低壓油路的排查肯定沒問題,,對簡單的低壓油路的故障已經(jīng)了如指掌,,但你是否知道低壓油路正常工作時就會析出空氣?你是否知道濾清在工作時并非滿杯工作,?本期就將結(jié)合現(xiàn)場處理的車輛起動困難的案例詳解低壓油路的原理和排查方法,。
1
故障案例信息
首先,我們來看一起由共軌之家泵友和共軌之家一起處理的車輛難起動的故障,。
服務(wù)站的排查過程很細致,,思路很清晰,望大家學習,。
小軌提醒
泵友反饋的故障信息
車型: 輕卡
發(fā)動機型號: 4J28TC
車輛行駛里程:668Km
ECU型號: EDC17C55
共軌系統(tǒng)類型:博世經(jīng)濟型共軌CB18系統(tǒng)
故障碼信息:無故障碼
故障癥狀:車輛停止運行靜置一段時間后(一小時以上)再次起動時起動困難,,甚至無法起動。故障屬于無規(guī)律偶發(fā)故障,,該故障出現(xiàn)后必須按壓手油泵排氣車輛才能起動,,車輛運行起來后加速加油,軌壓一切都正常,。熄火后故障等待一段時間故障有時又會出現(xiàn),。
泵友已做排查:
1
車輛出現(xiàn)故障時讀數(shù)據(jù)流:只有起動時軌壓幾乎沒有為0,;同步水溫等其他數(shù)流據(jù)均正常→油路問題導(dǎo)致,;
2
怠速工況下測量噴油器的回油量:1缸7毫升/分鐘,,2缸15毫升/分鐘,3缸12毫升/分鐘,,4缸10毫升/分鐘→4支噴油器完好,;
3
低壓油路已經(jīng)檢查,管路連接處已經(jīng)全部重新擰緊,,整個低壓油路未發(fā)現(xiàn)問題,。濾清器已經(jīng)全部更換→故障未解決;
4
更換新油泵→故障未解決,;
5
油軌檢查過沒有漏油的情況,,更換油軌→故障未解決;
6
實在沒辦法,,更換4支噴油器,,故障依舊未解決。
看到這里相信大部分泵友都崩潰了,,油路也就這么部件都換過了,,為什么故障還是解決不了呢?再繼續(xù)往下看之前請各位泵友思考下,,各位要是遇到同樣問題該怎么處理,?我先把這個故障的現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果跟大家分享。
2
調(diào)查結(jié)果
1
將低壓油路全部換成透明管,,停放一段12小時后,,低壓管路出現(xiàn)長段氣泡(190cm),氣泡積聚在油泵進油口處造成車輛無法起動,。觀察氣泡來源為濾清器產(chǎn)生,,見下圖1;
2
更換新的該品牌濾清器,,路試后停放1小時后,,低壓管路依舊產(chǎn)生長段氣泡(120cm),見下圖2,;
3
更換另一品牌濾清器,,路試后停放1小時,低壓管路有小股氣泡(5cm),,故障解決,,見下圖3。


3
案例深度
解析:


故障現(xiàn)象和原因很簡單,,但請各位泵友思考幾個問題:
1
為什么濾清器會產(chǎn)生空氣,?
2
為什么更換了新的濾清器故障依舊,換了其他品牌的濾清器故障便可以修復(fù),?
3
為什么在啟動時候共軌壓力不夠,,但不報軌壓低故障碼?
4
為什么故障偶爾發(fā)生而不是每次都發(fā)生,?
在這里共軌之家給大家一一分析:
為什么濾清器會產(chǎn)生空氣,,為什么更換了新的濾清器故障依舊:
1
濾清器產(chǎn)生空氣的原理:
正常情況下,柴油中會溶解一定量的空氣,,當柴油通過濾清器濾紙時壓力下降,,溶解在柴油里的空氣會析出一部分(原理類似可樂打開瓶蓋時氣體大量析出)。濾清器在正常工作時都處于半杯油的狀態(tài),,正規(guī)的濾清器都有空氣管理系統(tǒng)(及時將空氣排出):



正常行駛過程中一部分空氣會隨著燃油進入油泵后排出:


2
更換了新的濾清器故障依舊,,換了其他品牌的濾清器故障便可以修復(fù):
首先,發(fā)動機停機后,,輸油泵前端發(fā)動機出口處為負壓:


單向閥打開需要一定的壓力,。原車品牌濾清的出油口單向閥壓力較小,停機后的負壓吸力可以將單向閥打開,,將濾清中的空氣吸出到輸油泵的入口,,造成再次起動時輸油泵吸不到油,導(dǎo)致車輛啟動困難或無法起動,。新品牌濾清器的出油口單向閥壓力較大,,停機后負壓吸力無法打開單向閥,輸油泵前能夠保持一定的燃油,,便于下次起動時油泵迅速建壓,,所以更換新品牌濾清器后,故障便解決,。


3
為什么在起動時候共軌壓力不夠,,但不報軌壓低故障碼:
這是由ECU控制邏輯決定。在發(fā)動機起動階段ECU是不監(jiān)控軌壓錯誤的,。為盡快達到起動條件的軌壓值(200公斤),,ECU將燃油計量單元的開度開大只進行開環(huán)控制。只有到發(fā)動起來以后ECU才進入閉環(huán)控制開始監(jiān)控軌壓的錯誤,。試想如果還沒啟動就開始監(jiān)控軌壓錯誤,,那豈不是每次起動都會報故障碼了?這就是為什么起動階段就算軌壓達不到也不會報故障的原因,。
4
故障偶爾發(fā)生而不是每次都發(fā)生:
這取決于發(fā)動機停機時間長短以及析出氣泡的多少,,油泵能承受一定的氣泡,但若氣泡較多積聚在油泵進油口,,就會造成車輛難起動甚至無法啟動,。相反,,如果管路內(nèi)氣泡較少后就能夠購順利起動。




4
調(diào)查過程
總結(jié):


其實這個故障歸根到底就是油軌壓力不足的故障,,和有故障碼的油軌壓力低的油路排查方法是相通的,,只要各位泵友掌握方法,那么低壓油路的問題就再也難不倒大家了,。
推薦使用工具:透明管,,透明管一接(最主要是濾清器到齒輪泵前),則油路情況一覽無余(進油是否有順暢,,是否有氣泡等)


推薦方法:打吊瓶實驗,,從油箱或油壺直接接一根油管到輸油泵前端可以直接確定低壓油路是否有問題。


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