當(dāng)個(gè)人移動出行市場的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)匀幌硎苤跇O短時(shí)間內(nèi)將整個(gè)產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)三年,、五年甚至是十年的勝利余溫時(shí)，這一輪出行變革中誕生的專車司機(jī)們,，已經(jīng)在一年內(nèi)親歷了從曾經(jīng)月入3萬,、睡到自然醒，到如今每天8小時(shí),、月入1萬的夢想過山車體驗(yàn),。

“不賺錢”是如今眾多專車司機(jī)最為集中的抱怨。

來自專車平臺的補(bǔ)貼政策是影響專車司機(jī)們收入最為直接的因素,。在Uber 對專車司機(jī)的補(bǔ)貼從曾經(jīng)令人艷羨的“一周接80單獎(jiǎng)勵(lì)8000元”一降再降后,，滴滴快的專車補(bǔ)貼政策也在發(fā)生改變。

而這背后,，在專車司機(jī)數(shù)量不斷攀升之后,，各家專車平臺當(dāng)下已不再需要花很大力氣進(jìn)行“市場培育”,。

“之前司機(jī)少，大家對專車不了解,，對于早期加入的司機(jī)肯定那時(shí)候補(bǔ)貼會多一些,。”滴滴快的公關(guān)總監(jiān)葉耘在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)透露,，目前專車司機(jī)的收入已經(jīng)趨于穩(wěn)定,，一個(gè)司機(jī)每天工作8小時(shí)左右(算上一天限行時(shí)間)，一個(gè)月純收入在8000到1萬元左右,。

告別“大鍋飯”式的補(bǔ)貼

不少專車司機(jī)依然記得2014年年底到2015 年春節(jié)前的那段好日子：不管是開特斯拉的易到用車司機(jī),，還是帶著凱美瑞、帕薩特加盟經(jīng)濟(jì)型專車的師傅,，月收入過萬的唾手可得,。

而按照趕集網(wǎng)發(fā)布的《2014 年O2O自由職業(yè)者分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，專車司機(jī)平均稅后收入8509元,，已經(jīng)超過白領(lǐng)收入最高的城市上海,。

各家專車公司都能隨手挑出批量生產(chǎn)的月入兩三萬的專車司機(jī)。彼時(shí),，補(bǔ)貼正是讓不少專車司機(jī)干勁十足的直接動力,。已經(jīng)在出租車市場上被普及已久的諸多司機(jī)和乘客對于補(bǔ)貼當(dāng)然不會陌生，但這個(gè)與眾不同的補(bǔ)貼主要內(nèi)容是在一些專車平臺每天早晚高峰期,，不僅不收訂單總金額20%左右的傭金(現(xiàn)在一些專車平臺的傭金調(diào)整為30%左右),，還會贈送同樣比例的訂單金額。

只是,，這樣的好光景并沒有長久,。在2015年春節(jié)之前,，高峰時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)從基本車費(fèi)的2倍降到1.5倍了,，然后很快連1.5倍也沒有了。作為替代政策,，直接的車費(fèi)金額獎(jiǎng)勵(lì)變成了類似出租車司機(jī)的訂單數(shù)量獎(jiǎng)勵(lì),，但是隨著獎(jiǎng)勵(lì)金額的減少，完成難度卻大大增加了,。

而如今,，滴滴快的的補(bǔ)貼正在從過去的“大鍋飯”轉(zhuǎn)向通過動態(tài)調(diào)價(jià)和定向補(bǔ)貼的方式，補(bǔ)貼目的也從市場推廣手段變?yōu)閷?shí)現(xiàn)市場供需平衡,。

葉耘的表述是,，現(xiàn)在補(bǔ)貼的總體規(guī)模并沒有明顯的變化，只是形式在變化,?！爸笆撬杏唵味际且粋€(gè)補(bǔ)貼方式和額度,，現(xiàn)在會根據(jù)時(shí)間、地段和訂單自身被接單的可能性進(jìn)行調(diào)整,，還有司機(jī)的服務(wù)和評價(jià)記錄,。”葉耘解釋,。

具體來說,，定向補(bǔ)貼是對于特殊時(shí)段、地段和特殊訂單進(jìn)行補(bǔ)貼,。而已經(jīng)開始實(shí)行的動態(tài)調(diào)價(jià)政策會根據(jù)城市和時(shí)段而且會結(jié)合異常天氣,、地點(diǎn)需求量，以及交通擁堵情況,、用戶本身的訂單價(jià)值,，計(jì)算出加價(jià)數(shù)字和被接單的可能性。

收入趨于常態(tài)之后

張奇(化名)是趕上過好日子的那一批專車司機(jī)之一,。他說：“拋去油費(fèi),，一開始一個(gè)月也能有1萬6的收入，后來補(bǔ)助上來了,，補(bǔ)助多的時(shí)候有一個(gè)月到手2萬多呢,。”

但專車司機(jī)能賺大錢的故事被廣為流傳之后,，越來越多的司機(jī)都開始跑專車了,，日子就明顯不好過了，特別是在司機(jī)端補(bǔ)貼政策越發(fā)縮水之后,。

不得已之下,，張奇連車?yán)锩媾涞乃嫉镁蚣?xì)算起來，有時(shí)候會偷偷把昆侖山換成康師傅,，或者如果乘客不要就不放了,。“給乘客準(zhǔn)備的礦泉水也得我們自己買,，雖然價(jià)格比市面上便宜點(diǎn),，但是平均算下來，一天總有幾單白跑了,?！?/p>

而如今的問題，在補(bǔ)貼不斷縮水之后,，有些司機(jī)已經(jīng)放棄在專車平臺上接單,。“最直接的原因就是不賺錢了,。以前補(bǔ)貼高的時(shí)候,，一個(gè)晚高峰就能賺將近1000塊,，現(xiàn)在補(bǔ)貼政策太過苛刻?！?/p>

但在葉耘看來,，現(xiàn)在專車司機(jī)的收入到底是高還是低，每一個(gè)司機(jī)評判的標(biāo)準(zhǔn)不一樣,。之前對司機(jī)端的高補(bǔ)貼更多是因?yàn)楫?dāng)時(shí)專車司機(jī)少,，大家對專車不了解，所以才會對早期加入的司機(jī)更多的補(bǔ)貼,。2015 年春節(jié)的時(shí)候,，司機(jī)少訂單多，有些城市司機(jī)比較拼的話,，也確實(shí)能夠賺到不少錢,。“我問過不少司機(jī),，一天工作8小時(shí),，限行那天休息，一個(gè)月純收入在8000~10000 是比較正常的,?！比~耘補(bǔ)充道。

只不過,，在一些專車司機(jī)看來,，如果要達(dá)到這樣每個(gè)月凈收入8000~10000 元的標(biāo)準(zhǔn)，可能需要每天工作10小時(shí)甚至更長,。

在滴滴快的將之前的純搶單模式改成日前的派單,、搶單相結(jié)合的模式之后，整體補(bǔ)貼的力度向派單模式傾斜,。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者了解到,，日前推廣派單模式之后如果想要拿到補(bǔ)貼，專車司機(jī)現(xiàn)在一天必須完成15單指派訂單,，指派率還必須達(dá)到90%,。而現(xiàn)行的具體獎(jiǎng)勵(lì)是早高峰2.5倍補(bǔ)貼，晚高峰2倍,，夜間1.7倍，平峰期1.5倍,。事實(shí)上,，為了拿到獎(jiǎng)勵(lì)，很多師傅每天還得琢磨走什么路線,，在什么時(shí)間用什么方式接單,。

“必須下午6點(diǎn)之后地鐵口的指派單一般都是短途去附近小區(qū)的,，比較適合派單模式。早高峰別接指派單,，很可能都是長途還容易堵車,。”有專車師傅這樣道出經(jīng)驗(yàn),。

只不過,，每天一番盤算之后，也有專車司機(jī)抱怨如果一個(gè)月凈收入還不到8000元的話,，還不如去開黑車,。“在路邊趴活多省心,，想干就干,，一天接個(gè)10單也就差不多了?！?a target="_blank">