5月北京市發(fā)改委公布消息,，6月1日電動汽車充電服務(wù)費按充電電量收取,，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。現(xiàn)在,，這一政策正式落地,，北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院,、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費,，在原充電電費的基礎(chǔ)上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費,。

相關(guān)單位的充電樁業(yè)務(wù)的負責人向記者透露,，北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業(yè)就可以開始收取充電服務(wù)費，但由于計費系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時間,，所以電力系統(tǒng)的計費時間目前統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點開始計費,。目前的計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費價格低于發(fā)改委設(shè)定的上限(按照油價的15%計算大概在1元/度電左右),，不過計費系統(tǒng)暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動,，要先經(jīng)過一段時間的運營之后才會統(tǒng)一調(diào)整。

那么有了充電服務(wù)費的盈利預(yù)期,，充電設(shè)施運營企業(yè)是否就會開始“高歌猛進”了呢,？該負責人認為也不一定，目前的充電設(shè)施運營成本其實是很高的,，如果沒有大量的電動汽車來充電,，這一服務(wù)費定價是無法實現(xiàn)盈利的。而且之前電動車主充電不收取服務(wù)費,，充電體驗不好時還不會要求太多,，現(xiàn)在開始收服務(wù)費了，那么車主們對充電服務(wù)的要求也會提高,，預(yù)計服務(wù)費開始收取之后投訴率反而會上升,。

北京另一家民營充電樁企業(yè)負責人表示，6月1日后北京的電動汽車充電服務(wù)費有的充電站已經(jīng)開始收了,，基本上都是比最高限價低的,。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴格執(zhí)行,，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了,，那么估計各個充電樁運營企業(yè)也都會嚴格執(zhí)行充電服務(wù)費的計費了。

據(jù)了解,，北京的充電服務(wù)費由充電設(shè)施運營商收取,，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中,，從而推動新能源汽車的普及推廣,。但是，這也將提高電動汽車的使用成本,，雖然仍比傳統(tǒng)燃油車的使用成本低,，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產(chǎn)生影響。

不過，也有行業(yè)內(nèi)人士認為,，北京開始收取充電服務(wù)費從長遠來說,，消費者應(yīng)該還是會支持的，因為充電服務(wù)費能夠讓充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)有個清晰的盈利預(yù)期,，讓更多企業(yè)參與進來,，參與建樁的企業(yè)會增多，充電設(shè)施多了,，消費者到哪里都能充上電了,，電動車才開的放心。