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近日,，83歲的日本“經(jīng)營之圣”稻盛和夫來到中歐國際工商學(xué)院演講。他以日本航空的重建為線索,，以自己長達半世紀多的企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗為例,，闡述“利他之心”在企業(yè)經(jīng)營中的重要價值。2010年,，稻盛和夫參與日航重建時已78歲高齡,，因為不是全職服務(wù)于日航，他沒有領(lǐng)取一分錢薪水。3年后,，曾經(jīng)破產(chǎn)的日航蛻變成一個高收益企業(yè),，并實現(xiàn)重新上市。以下是部分精彩演講內(nèi)容,。 人們一般認為,，決定企業(yè)盛衰的是眼睛看得見的、有形的要素,，比如資金能力,、技術(shù)能力以及經(jīng)營者制定的企業(yè)戰(zhàn)略等等。但是我認為,，這些因素固然重要,，而比這些更重要的是，眼睛看不見的,、無形的因素，就是員工的意識,，以及作為這種意識集合體的組織風(fēng)氣,，或者說企業(yè)文化。 在企業(yè)里每一位員工對自己的公司抱有自豪感,，從內(nèi)心祈愿公司成長發(fā)展,，并為此竭盡努力；還是企業(yè)里充滿不平不滿,，到處怨聲載道,，員工們都像批評家一樣批判自己的企業(yè)？在這兩種情況下,，企業(yè)的業(yè)績會迥然不同,。 在日本，盡管對破產(chǎn)的企業(yè)運用了《破產(chǎn)重建法》,，但真正重建成功的概率卻極低,。原因在于，按照《重建法》,，雖然對企業(yè)大幅度地免除債務(wù),、削減成本等等，但是,，人心渙散了,、消沉了，還是很難成功,。就是說,，員工們喪失了積極向前的意識，不能由衷配合公司重建,，不能把自己持有的力量最大限度地發(fā)揮出來,，正是重建之所以失敗的要因,。 日航在開始重建時也一樣。公司破產(chǎn)了,，許多同事辭職了,，獎金取消了，工資大幅下降,，退休金削減了,，作為航空企業(yè)生命線的航線被大幅削減，許多飛機被賣掉了,。因此,，員工們意氣消沉，失去了自豪感和自信心,，職場氛圍暗淡而壓抑,。 我就任日航會長以后，全身心投入日航重建,，積極振奮員工精神,，使得他們心中重新萌生了使命感：既然是我們自己的公司，無論如何必須由我們自己的雙手來重建,。 就這樣,，每位員工的心變了，意識變了,，企業(yè)的組織風(fēng)氣也發(fā)生了變化,，日航的業(yè)績因此戲劇性地向上攀升。 日航重建成功,，我的任務(wù)完成了,。2013年3月，我退出了日航董事會,。那天夜晚,，在上床入睡之前，我回顧日航重建過程的日日夜夜,，心想：“究竟為什么日航重建能夠獲得如此奇跡般的成功,？” 為了保住留任日航員工的就業(yè)崗位，我不斷鞭策自己這把老骨頭,，不拿一分錢報酬,，全力以赴，投入了日航的重建,。同時,，員工們也抱著和我一樣的想法，為了重建日航而拼命工作。 看到我們抱著純粹的“利他之心”,，奮不顧身,、持續(xù)拼命努力的樣子，“上天”可能因此而向我們伸出了援助之手,。我不得不這樣去想,。 這層意思，或許還可以用“自力”和“他力”的概念來表達,?！袄摹蹦軌騿緛沓阶粤Φ乃^“他力之風(fēng)”來幫助自己。 不妨把我們的人生比喻為在大海中航行,。為了度過一個理想的人生,，我們必須用盡自己的力量，拼命劃船,。但是,，僅僅依靠自身的力量很難到達遙遠的彼岸。我們必須做好準備,，在航船前進的方向上,，接受“他力之風(fēng)”的推助。而所謂準備,，就是揚起接受“他力之風(fēng)”的結(jié)實而美妙的風(fēng)帆,。 在這個宇宙間,，常吹著一股“他力之風(fēng)”,，它推動一切事物不斷向著好的方向、更好的方向前進,。然而,，如果一味強調(diào)“我呀我”，在用“利己之心”揚起的風(fēng)帆上布滿了孔洞,，這樣,，“他力之風(fēng)”如何吹刮，風(fēng)都是從孔洞中穿過,，風(fēng)帆升得再高,，航船也不會前行。與此相反,，如果用“利他之心”揚起風(fēng)帆,，就能飽受他力之風(fēng)的恩惠，一帆風(fēng)順,，在茫茫大海中破浪疾馳,。我認為，日航重建的奇跡般的成功就證明了這個道理。 我講這一番話,，說明了在日航重建過程中,，“為社會為世人”這種純粹的動機，也就是所謂的“利他之心”,，就是成功的原動力,。 |
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