由于文中提到了車架、變速和傳動這三大自行車的重要組成部件,，我決定寫個易懂的入門帖來聊聊這當中的“故事”,。

先上車架

我曾在之前的文章中提到，一個新車架從設計,、開模到量產需要250到300天左右,，沒經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)公司起碼得400天。

這是行業(yè)目前的現(xiàn)狀,，作為自行車中最具代表性的組件,，車架“彰顯”著一輛整車的品質。不夸張的說,，其他的元器件都可以找供應鏈“代勞”,，但車架非同小可。

車架的常用材料大致有四種,，分別是鋁合金,、碳纖維、鈦合金和鋼,。這四種材料有著相對簡單的分辨優(yōu)劣方法,，拿鋁合金和鋼舉例。

前者根據(jù)成分由高到低可分為7075,、7005、6069和6061，數(shù)字越高代表性能越好,。鋼材的車架也分為高碳鋼與鉻鉬鋼,，高碳鋼重，強度不及鉻鉬鋼,。

也就是說,，同樣是鋁材和鋼材，也會因成分的不同存在產品的優(yōu)劣,。了解這些,，判斷車架就相對容易一些。

舉個例子,，雷諾725是鉻鉬鋼中比較好的一種材料,，從5到8系定位為鉻鉬鋼合金。從7系開始,，強度等各項性能大幅提升,，853則被譽為鉻鉬鋼中的傳奇材料。9系則是不銹鋼合金,，931和953的新興不銹鋼把鋼架的外觀和性能提升到了另一個境界,。

由于車架的大部分工序主要是手工操作，具備小規(guī)模制造的可能性,，故在理論上創(chuàng)業(yè)公司存在自造車架的能力,。不過做的好與做出來是兩碼事，如果對產品追求極高的品質,，創(chuàng)業(yè)公司在車架上幾乎占不到任何好處,。

判斷車架的性價比以及根據(jù)車架判斷整車的優(yōu)劣有幾個參考方式：

1. 細節(jié)；
2. 美觀,；
3. 重量,。

通常好的車架具備漂亮的外觀設計和人性化的細節(jié)以及會用高級的材料控制重量。

切變速

上初中的時候買車,，不懂,，但一心只想要輛“變速車”。

關注【新出行】后,，才知道變速里的門道兒很深,。

首先變速分內、外兩種,。內變速重,，傳動損耗大，傳動比小,，優(yōu)點是幾乎無需維護,。外變速輕,，傳動損耗小，傳動比大,，需要定期維護調較,。

日本SHIMANO、美國SRAM,、意大利Campagnolo是變速器市場的三強,。其中SHIMANO全面覆蓋了高中低的品類，幾乎可以說是壟斷地位,。

對創(chuàng)業(yè)公司來說,，根據(jù)整車的品類決定內、外變速再適合不過,。

比如內變的特性較適合城市車,，外觀簡潔、無需維護,、操作簡單,，唯獨的缺點就是損耗大，不過對應城市通勤影響并不大,。

我曾試騎過一輛售價在6萬多人民幣左右（創(chuàng)業(yè)者的日常通勤工具）的城市車,，上車前他告訴我：“騎的時候向后倒輪就是變速”。我聽著很帶勁兒,，在均速騎行的前提下稍微一倒輪就能感覺到后輪花鼓的內變速,。

我請教了業(yè)內前輩，這是SRAM的內二速花鼓,。它在騎到一定速度時傳動比由1：1變?yōu)?：1.35,，簡單的說你可以理解其為自動檔。

值得一提的是,，花鼓與中軸等零件對傳動效率的影響比較大,，好的零件能使騎行的感受更佳。

開始傳動

如果說車架是一輛自行車的魂,，它一定是感性的,，而理性的部分則全部交給了傳動系統(tǒng)。

SHIMANO,、SRAM,、Campagnolo和微轉，這是四家提供傳動解決方案的公司,。前兩者在整車領域的地位無人能及,，想采購，先排隊,。

無論對傳統(tǒng)車廠還是創(chuàng)業(yè)公司,，使用這些優(yōu)質傳動系統(tǒng)是提升整車品質的最大砝碼,。不過現(xiàn)實情況是，供不應求的死循環(huán),。

變速器是自行車中專利數(shù)多,，也是單零件技術含量最高的,。由于行業(yè)門檻很高,，極少有新興企業(yè)加入。由于每年的產能有限并且當年的貨可能已經(jīng)在三年前就簽給捷安特,、美利達了,，所以造成了創(chuàng)業(yè)公司幾乎拿不到貨的現(xiàn)狀。

在這種情況下,，創(chuàng)業(yè)公司會選擇與相應組裝工廠合作或是先發(fā)單速版,，積累資源后再推變速版這兩種方式解決這個“行業(yè)”問題。

如何選車

排除因個人喜好品牌,、外型設計,、專業(yè)程度等主觀因素帶來的影響，選車是有訣竅的,。

造車者會根據(jù)需求做整車搭配,，在關鍵部分用到較高標準的零件，其余的為標準件,。但可以肯定的是,，在已知的車架、變速和傳動這三個配置的前提下,，你幾乎可以就此判定這輛車的優(yōu)劣,。

比如那些能拿到好組件的整車售價會稍貴，而且發(fā)貨晚,，量不多,，如果喜歡，首批就得訂,。而使用一般組件的整車貨略多,，發(fā)貨快，價格也會趨于平民化,。

最快7月,，我們就能看到這兩款極具反差的整車發(fā)布。

借助車架,、變速和傳動這三大組件判斷整車的價值,，要保證它們要在一個平衡點上，定位對應配置高低,，簡單說是要均衡,，任何一個短板都會被人詬病,。

基于成本考量就是要做到謹慎，配置體現(xiàn)了品牌的定位的基調,。

不得不說的是,，車架是主要體現(xiàn)一個整車品牌文化的地方，可以說整車品牌也就只有車架是自己的,，所以你要買車,？不如先選好車架。