繼本周一失守5100點之后,，昨天滬指收盤跌破5000點,，全天大跌約3.5%。滬深兩市共1900余只個股下跌,，跌停股票超過百家,。一度被稱為“神車”的中國中車昨天跌停，中車復牌后6個交易日內跌幅達33%,，幾天內中車市值蒸發(fā)超3000億元,。（相關報道見A15版）

6月初，上證指數沖破層層阻力站上5000點大關,，然而高處不勝寒,，僅在7個交易日之后，上證指數又掉頭向下跌回起點,。本周前兩個交易日,，滬指暴跌近300點，如此疲軟的表現(xiàn)與近期不斷出現(xiàn)的利空消息相關,。近日,，監(jiān)管層宣布修訂《證券公司融資融券業(yè)務管理辦法》，明確要求切斷場外配資,，而粗略統(tǒng)計顯示,，此前配資入市達千億元以上。巨額配資出逃,，讓一些前期被爆炒的中小市值股票面臨巨大套現(xiàn)壓力,。另一個對市場產生壓力的利空是，本周三至周五有23只新股將集中申購,，打新股凍結資金可能達7萬億,，新股抽血效應對本周股市運行產生了負面影響。

5000點的股市故事多,，中國股市在與5000點的分分合合中,，上演了一幕幕人間悲喜劇。今年6月初,，時隔7年半后,，上證綜指再次站上5000點，此時的股市向世界展示了其無比華麗的一面,。今年以來,，以創(chuàng)業(yè)板為代表的中國股市牛氣沖天，隨著滬指站上5000點,，中國股市市值已經超過10萬億美元,。今年以來,，上證綜合指數漲幅超過50%，上海股市也因此成為全球第三大股市,，僅次于紐約證券交易所和納斯達克股票交易所,。

然而，伴隨股市調整并再次告別5000點,，悲劇也再次上演,。中國中車近日股票復牌后，股價持續(xù)下跌,，本周市場的整體下跌也加劇了中車的頹勢,，昨天該股再次跌停。一些持有中車股票的投資者損失慘重,，而此前已有股民跳樓的悲劇發(fā)生——長沙一名80后股民用170萬元本金加四倍的融資杠桿重倉了該股,，兩個跌停之后賠光本金，不堪壓力跳樓身亡……

股市中有句俗語,，“有錢難買牛回頭”,，意思是牛市大跌往往是好的買點,。那么，昨天股市在跌破5000點之后,，是面臨更大的風險,，還是即將迎來更好的機遇？面對這個問題,，首先需要確定的是當下的政策導向是否發(fā)生了變化,。目前，我國經濟轉型正在展開,，國資整合序幕緩緩拉開,，銀行混改剛剛啟動。中國經濟改革仍在穩(wěn)步推進之中,，與之配合的“改革?！边h未到結束之時。本輪行情中,，包括央行,、證監(jiān)會在內的管理層，在防范風險,、規(guī)范市場的同時,，對股市基本是一路呵護，冀望股市走出健康的慢牛行情,。目前從各種政策信號觀察,，管理層樂見牛市的態(tài)度依然沒有改變,。

政策走向沒有改變，意味著股市系統(tǒng)性風險不大,，但市場自身的風險卻不可忽視,。導致中國中車暴跌的原因，歸根結底就是前期的暴漲,。中車股票自去年底至今年4月份停牌,，在短短6個多月的時間里，從5元多最多漲至39元,，漲幅近8倍,，其中蘊藏的巨大風險可想而知。事實上,，與中車一樣瘋狂的股票不在少數,。被股民稱為“神創(chuàng)板”的創(chuàng)業(yè)板，今年最高漲幅近180%,，創(chuàng)業(yè)板股票平均市盈率一度達130倍,，這樣的股票一旦開始下跌，對投資者無異于災難,。

股市如過山車般穿行于5000點,，時而讓投資者看到美好的未來，時而讓投資者感到如臨深淵的恐懼,。風險還是機遇,，這是投資者此時要面對的問題，也是其投資生涯始終要面對的問題,。做個股民不容易,，且行且珍惜。