愛好自行車運動的人都會知道,，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的,；第二類是輪胎很粗的山地車,；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車,，我們平時習慣叫它“賽車”,。
對于常見的山地車和公路車，他們的區(qū)別到底在哪兒呢,？本經驗跟你分享,！

1. 輪胎
   公路700C相當于28寸，山地是26寸的輪徑,；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"）,，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

2. 車把操控件
   山地為了在崎嶇山道騎行,，追求操控,，使用的把比較寬，而公路追求速度,，降低風阻,，所以車把比較窄。

3. 車架
   山地在顛簸路面,，考慮的是輕量與艱苦的綜合,，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量,。公路車通常比較纖細（近年基于空氣動力學設計的車架比較粗壯）,，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究,，而公路車的角度是差不多的,。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致,。目前隨著制作工藝與高科技材料的運用,，兩種車架除了基本結構以外已經很難發(fā)現有什么相同了,。

4. 剎車
   山地車需要力道大,，制動力強,，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng),，后來出現的V型剎車提供了更好的制動性能,，現在最好的制動系統(tǒng)是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎,。公路車除了剎車力道以外,，最重要就是輕量。

5. 前叉
   山地車的前叉屬于山地車一個重要部件,，擁有較高的科技含量,，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關的部件而已,。

6. 重量
   重量對于山地和公路來說很主要的,，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg,，而公路最大限制是10.5kg,。車子越重，你所消耗的功也會增加,，無形中增加自己的多余消耗,。

   END

• 山地外觀給人感覺復雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢,，當然有些是不能夠看外表的,，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中,，才會體會到的,。山地車感覺比較穩(wěn)，舒適,，而且操縱性和制動性非常好,；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高,，濕滑路面容易打滑,，靈活性較差。