一般汽車在平坦的直路上走個(gè)1000米,，最大的偏差應(yīng)控制在4,、5米以內(nèi)才算正常。是允許汽車輕微跑偏的,。如果超出這個(gè)范圍的勸你還是到專業(yè)維修站做個(gè)全面檢測,，因?yàn)榕芷菀滓l(fā)多種危險(xiǎn)，后果絕對(duì)不容忽視,。

汽車跑偏的原因很復(fù)雜,，不要輕易相信售后動(dòng)不動(dòng)就勸你做4輪定位。輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏,，胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏,，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛受傷、變形,、移位……都會(huì)發(fā)生跑偏的現(xiàn)象,。

總之引發(fā)跑偏的原因很多。所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個(gè)四輪定位或者動(dòng)個(gè)平衡就能解決了的,。而且定位若不成功,，不久后跑偏可能會(huì)更嚴(yán)重。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上,。

用車惡習(xí)慣導(dǎo)致跑偏

1,、開車無視馬路牙子存在，過大坑時(shí)不知道減速,。

2,、因?yàn)檐囄痪o張平時(shí)停車“騎在”馬路牙子中間,，是壓力集中在臺(tái)階下面的車輪上。導(dǎo)致車軸連桿變形,。

3,、發(fā)生過事故，留下了“后遺癥”,，而且有“潛伏期”,。一次撞擊可能不足以導(dǎo)致懸架受損，但是在形變的情況下仍然長時(shí)間行駛,，癥狀會(huì)越來越重,。

4、亂投醫(yī),，跑偏未根治,。有些路邊店會(huì)告訴你做“動(dòng)平衡”，千萬不要信,，雖然都是在車輪上維修,，但是“動(dòng)平衡”只能治療高速抖動(dòng)，不能治療跑偏,。切記,。

改“斜”歸正的方法

1、對(duì)于更換過的輪胎,，須檢查左右輪胎的花紋形狀是否相同,，輪胎的尺寸規(guī)格、材料結(jié)構(gòu)是否相同,。

2,、車輪阻滯力檢查：檢查輪轂軸承間隙調(diào)整是否正常或單邊過緊,。

3,、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng),，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏,。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度,，如某一車輪超過其他車輪很多,，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。

4,、四輪定位

⑴檢查大梁和車橋是否因?yàn)樽冃?、移位造成軸距左右不同造成方向跑偏。檢查時(shí)要了解車輛是否在交通事故或不當(dāng)行使中碰撞受沖擊力造成了機(jī)件變形；或是零件磨損至極限的損壞（零件涉及有大梁,、后橋部分的鋼板及襯套,，X6后橋的支撐導(dǎo)桿等）。

⑵檢查前輪定位,，跑偏主要對(duì)‘主銷后傾’和‘主銷內(nèi)傾’進(jìn)行檢查,。這其中影響前輪定位的有：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件的過度磨損、損壞或疲勞變形等,；前輪定位本身調(diào)整不當(dāng)（如扭桿彈簧調(diào)整不當(dāng)造成車身高度左右不一致）,；維修中使用的零件規(guī)格不符合要求或使用了副廠件。

5,、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙,。還有轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套,，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查,。

6,、單側(cè)減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,，受力不均勻,，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度,，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸,，用拉抻的方法來判斷,。

7、在對(duì)SUV車此類故障操作中,，檢查車身高度應(yīng)放在檢查修理流程的第一步,，首先檢查保證車身高度的一致后，再行試車,，如方向還跑偏再按以上流程逐一檢查試車若出現(xiàn)四輪定位正常依舊跑偏或未完全解決的車輛,。

（一個(gè)優(yōu)秀的駕駛?cè)?應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)他人負(fù)責(zé).對(duì)生命心存敬畏,時(shí)時(shí)刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則.因?yàn)?活著才是生命的一切.安全駕駛從這里開始!）

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