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【Man哥語(yǔ)】

最近看了不少卡車為何無(wú)所顧忌的文章,，有其道理也有其荒謬，比如有些大車的車況極差也在跑路,，保險(xiǎn)不全也敢上路,，Man哥還真在拘留所里見(jiàn)過(guò)不少大車撞死小車、賠不起等審批的,。但確實(shí)從卡車角度看小車,，真的就是玩具，一撞就碎,，被撞更碎,，問(wèn)題不是單方面的，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這事,。

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正文

很多人都知道轎車追尾卡車的后果很慘,，卻以為只是轎車或者小車安全性不夠，但現(xiàn)實(shí)更為殘酷,，很多傷亡事故,，實(shí)際上都是因?yàn)閲?guó)內(nèi)法規(guī)要求不高、監(jiān)管不嚴(yán),，造成轎車等小型乘用車追尾卡車時(shí),，面臨著生命威脅。

建議大家先看看下面這個(gè)視頻,，一輛轎車撞向卡車尾部,。測(cè)試的車型是當(dāng)年IIHS獲得最優(yōu)評(píng)價(jià)的中型車，但是面對(duì)卡車尾部，毫無(wú)還手之力,，這還是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的卡車,，如果是面對(duì)中國(guó)卡車，結(jié)果會(huì)更為凄慘,。

IIHS這個(gè)測(cè)試的時(shí)速是56km/h,，而國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)市區(qū)內(nèi)時(shí)速為60km/h，高速限速120km/h,，很有參考價(jià)值,。

不合格的卡車后防護(hù)裝置就是殺手，只會(huì)對(duì)后車造成巨大傷害

同樣一款車,，面對(duì)卡車合格的后防護(hù)裝置,，幾乎不會(huì)受到大的傷害

轎車的前部由一塊擋風(fēng)玻璃和支撐玻璃的A、B兩柱組成,，沒(méi)有很強(qiáng)的支撐點(diǎn),，A柱和B柱也是保障車輛成員安全的最后一道安全屏障。人的坐高加上轎車的底盤高度剛好與貨車的車廂高度差不多,。一旦追尾,，往往是安全氣囊還沒(méi)能彈出，小車司機(jī)就已經(jīng)死了,。

這也是為何一直說(shuō)在中國(guó),，選一輛SUV要比轎車更安全些，高一些的SUV面對(duì)卡車尾部時(shí),，前部緩沖區(qū)更有可能發(fā)揮作用,。

這還是國(guó)外的轎車與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的卡車追尾，情況已經(jīng)如此慘烈,，按照國(guó)外法律規(guī)定,，這些卡車的尾部防撞梁強(qiáng)度均合乎要求，這已經(jīng)比中國(guó)的卡車好上百倍,。如果這轎車面對(duì)中國(guó)卡車,，結(jié)局會(huì)更慘。

以下是卡車司機(jī)如何看待的小車以及小車司機(jī)的：

在這個(gè)案例中,，卡車貨廂超長(zhǎng)，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠完全沒(méi)用,。

SUV因?yàn)檐嚿砀叨扰c緩沖區(qū)高度更高,，在碰撞時(shí)盡管也很慘烈,，但是比較轎車好得多