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傳說(shuō)中，6號(hào)線(xiàn)據(jù)說(shuō)終點(diǎn)站是黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),，加上今年完工的磁懸浮,，咱長(zhǎng)沙頓時(shí)又高大上了是不？

長(zhǎng)沙人今后去黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)怎么走最方便,？不妨聽(tīng)小編為您展望一下：

路線(xiàn)1：乘坐磁浮線(xiàn)

長(zhǎng)沙中低速磁浮工程線(xiàn)路起于長(zhǎng)沙火車(chē)南站東廣場(chǎng)北側(cè),，沿勞動(dòng)路、黃興大道,、機(jī)場(chǎng)高速高架敷設(shè),，終于黃花機(jī)場(chǎng)航站樓。正線(xiàn)全長(zhǎng)約18.5公里,，均為高架線(xiàn),。

全線(xiàn)設(shè)車(chē)站3座，分別為長(zhǎng)沙火車(chē)南站,、榔梨站和黃花機(jī)場(chǎng)站,，采用磁浮列車(chē)3輛編組，設(shè)計(jì)最高速度120公里/小時(shí),。

工程已于2014年5月16日正式開(kāi)工建設(shè),，預(yù)計(jì)2015年年底前試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),，乘客從長(zhǎng)沙南站至長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T2航站樓,，僅需10分鐘。

注：中低速磁浮技術(shù)是目前城市軌道交通中最先進(jìn)的技術(shù),。中低速磁浮列車(chē)時(shí)速為100公里至200公里,，具有低噪音、零排放,、安全性高,、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn),，適用于城市市區(qū),、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。目前包括中國(guó)在內(nèi),，全球僅有4個(gè)國(guó)家掌握中低速磁浮核心技術(shù),。

路線(xiàn)2：地鐵6號(hào)線(xiàn)

圖片存至手機(jī)，可點(diǎn)擊可放大,。

6號(hào)線(xiàn)部分站點(diǎn)先知曉：麓楓路,、玉蘭路、望岳路,、岳華路,、楓梓坡路,、芙蓉中路、烈士公園,、迎賓路口、窯嶺,、車(chē)站路,、紅旗路、黃興大道南（據(jù)長(zhǎng)沙市規(guī)道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃示意圖）,。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn)（Line 6/純藍(lán)線(xiàn)）,，是沿城市主客流走廊布置的骨干線(xiàn)路。它呈東西走向,，先從大河西先導(dǎo)區(qū)的梅溪湖片區(qū)出發(fā),，向北與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)換乘后往東上桐梓坡路，與長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線(xiàn)換乘,，沿桐梓坡路下穿湘江后到達(dá)湘雅路與長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)換乘,，繼而往東沿迎賓路南下與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)換乘，南下往東在人民路與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)換乘,，經(jīng)人民路向東分別于長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線(xiàn)和長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)換乘,，然后下穿瀏陽(yáng)河沿人民東路到達(dá)隆平高科技園，最后往東到達(dá)長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

6號(hào)線(xiàn)地鐵站一般為地下兩層,，地下一層是買(mǎi)票層，乘客在這里買(mǎi)票進(jìn)閘,。

注：針對(duì)長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn),，長(zhǎng)沙市發(fā)改委解釋?zhuān)ㄩL(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn)在內(nèi)的軌道線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃已獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)，軌道線(xiàn)路建設(shè)原則上必須嚴(yán)格按照已經(jīng)批復(fù)的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃執(zhí)行,，除非遇到政策調(diào)整等特殊情況,，一般不會(huì)取消，但是對(duì)具體線(xiàn)路來(lái)說(shuō),，在項(xiàng)目可研論證階段可視情進(jìn)行微調(diào),。

軌道交通第一輪工程進(jìn)度一覽

目前,，長(zhǎng)沙軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)展順利：

1,、2號(hào)線(xiàn)一期工程已于2014年4月29日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

2、1號(hào)線(xiàn)一期工程已于2010年12月開(kāi)工建設(shè),，擬于2016年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

3,、軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中2號(hào)線(xiàn)西延一期工程于2011年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2015年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

4,、3號(hào)線(xiàn)一期于2014年1月開(kāi)工建設(shè),，計(jì)劃于2018年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

5、4號(hào)線(xiàn)一期工程計(jì)劃2014年底開(kāi)工

6,、5號(hào)線(xiàn)一期工程正開(kāi)展可研設(shè)計(jì)工作

P.S 記者昨日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉,，長(zhǎng)沙市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃編制項(xiàng)目正在進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)。第三輪建設(shè)規(guī)劃的規(guī)劃年限2015年至2020年,，包含6號(hào)線(xiàn),、1號(hào)線(xiàn)北延一期、2號(hào)線(xiàn)西延二期工程,、3號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn),、4號(hào)線(xiàn)二期工程、5號(hào)線(xiàn)二期工程,、7號(hào)線(xiàn),、8號(hào)線(xiàn)及9號(hào)線(xiàn)，擬建線(xiàn)路總長(zhǎng)約150公里至180公里,，具體線(xiàn)位和長(zhǎng)度需在建設(shè)規(guī)劃中研究論證,。

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)

編輯丨libra-rao