顧名思義，汽車后市場就是指整車售后之后消費者所需的服務(wù)構(gòu)成的市場,，隨著市場的發(fā)展,，整車銷售的利潤已經(jīng)在逐漸縮水，而龐大的后市場已經(jīng)成為行業(yè)各大廠商必爭的“蛋糕”,。河南峰浪汽車用品中心負(fù)責(zé)人告訴慧聰汽車電子網(wǎng)記者,，“整車銷售利潤通常在20%，而50%以上的利潤是在汽車維修養(yǎng)護(hù)等汽車后市場中產(chǎn)生的,，這才是中國汽車市場最大的一塊‘蛋糕’”,。

　　對于這塊尚未被挖掘的“潛力股”，不僅國內(nèi)企業(yè)對它重點呵護(hù)，就連外資企業(yè)也想從中分一杯羹,。過去“博世”提供的高端汽車電子產(chǎn)品到現(xiàn)在“瑞馳”等低端汽修工具品牌進(jìn)軍汽車維修領(lǐng)域,，目前外資已經(jīng)全面“入侵”國內(nèi)汽車后市場。

　　據(jù)了解,，隨著中國成長為世界第一大汽車產(chǎn)銷市場,，以及吉利、比亞迪等汽車自主品牌企業(yè)的快速成長,，人們對中國加入wto之后汽車制造行業(yè)將遭受巨大沖擊的擔(dān)憂已經(jīng)逐漸消弭,，而汽車后市場領(lǐng)域卻不斷的遭遇外資蠶食，自主品牌企業(yè)幾乎只能在夾縫中生存,。

　　外資進(jìn)軍汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　“隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展壯大,，外資在汽車后市場的‘入侵’發(fā)生了明顯的變化，即從提供高端汽車用品向低端的汽車維修保養(yǎng)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”,，來自西郊汽配城的某商戶告訴慧聰汽車電子網(wǎng)記者,，此前未受外資青睞的汽車電子、用品等終端服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)了越來越多外資品牌的身影,，目前已經(jīng)出現(xiàn)了外資進(jìn)軍國內(nèi)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢,。

　　“中國汽車后市場巨大的市場規(guī)模和高額的利潤是外資紛紛進(jìn)軍的重要原因”，徐錦泉告訴慧聰汽車電子網(wǎng)記者,，汽車后市場的產(chǎn)值將是汽車制造業(yè)的近7倍,。

　　兩個月前，外資品牌佳明曾發(fā)生過召回事件,，官方稱產(chǎn)品生產(chǎn)線只是一時疏忽,，出現(xiàn)了小瑕疵，由于波及范圍較小,，佳明召回事件并沒有在行業(yè)引起波動,。在這之后，佳明陸續(xù)推出多款產(chǎn)品以滿足客戶的需求,。除了佳明,，國外的導(dǎo)航品牌tomtom也正式宣布進(jìn)入中國市場，再加上多家躍躍欲試的國際大品牌,，國內(nèi)汽車后市場的競爭將更加激烈,。據(jù)悉，目前已經(jīng)有超過30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布進(jìn)軍中國市場,。

　　“此前汽車服務(wù)市場魚龍混雜且標(biāo)準(zhǔn)不一,，專業(yè)品牌的進(jìn)入固然是好事，但國內(nèi)自主品牌企業(yè)的生存空間將更加逼仄”,，來自西郊汽配城的某代理商在接受慧聰汽車電子網(wǎng)記者采訪時不無擔(dān)憂地表示,。在筆者看來,，外資企業(yè)進(jìn)駐中國市場已經(jīng)是個不爭的市場，而且規(guī)模將越來越大,。