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極果玩家：渝人小米

在4月15日小米聯(lián)合Ninebot,、華山,、紅衫、順為等多個資方舉行了一場新聞發(fā)布會正式宣布收購電動平衡車鼻祖Segway,，而網(wǎng)友期盼的小米平衡車當天并未發(fā)布,，或許讓不少網(wǎng)友有少許失望。不過對于小米欲投資平衡車行業(yè)的投資理念并不是一天兩天,，據(jù)樂行天下CEO周偉在2014年12月對外公布其拒絕了小米伸出的橄欖枝,，此次小米投資Ninebot讓其夢想成真。對于小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)來說,，一般都是有創(chuàng)意或者有發(fā)展的目標企業(yè),，那么樂行平衡車一定具有吸引小米的優(yōu)勢。因此,，既然小米平衡車還未上市,，不如我們先行體驗下小米曾欲收購的樂行平衡車，剛好在近期有幸參與了一期樂行平衡車V3的體驗,，今天就與大家一起來分享我的體驗感受,。

都市生活我們看見的都是繁華、忙碌,、堵車,，而生活在這里有著這么一群苦逼青年，他們?yōu)榱俗约喊惨莸纳蠲刻於济β抵?，但是他們又特別希望自己能在都市中能吸引更多人的關(guān)注,，造就一個個性的自己。而我就是這樣一個苦逼青年,，每天忙碌的工作,，巨大的生活壓力，但是心里又懷著一個自己的夢想，希望能得到更多人的關(guān)注吸引更多人的目,。對樂行平衡車V3的體驗,，似乎讓我尋找到了那種能吸引100%目光同時又能享受都市里僅存寧靜生活——帶著他去逛公園。

平衡車其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上,，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器,，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng),，精確地驅(qū)動電機進行相應的調(diào)整,，以保持系統(tǒng)的平衡。目前主要分為雙輪車和獨輪車,，雙輪車多為有把手,，獨輪車則沒有把手，但是相對雙輪車平衡性比獨輪車要好,，而獨輪車相比雙輪車更靈活,。而對于樂行V3這款平衡車來說，定位獨輪車但是也可以視為雙輪車,，為什么,？請繼續(xù)往后面看吧，自然你就知道為什么了,，而這款車是我目前玩過的最容易上手的一款獨輪車,。

樂行V3配件

樂行V3是樂行天下在2014年10月上市的一款平衡車，整車重量13.5Kg,，續(xù)航里程30-35Km,，最高時速18Km/h，配有藍,、紅,、黃、綠,、銀,、白6種車身顏色。具有“水滴形”車身設計,、伸縮拉桿,、舒適的高彈軟墊以及高保真藍牙音箱等特點，同時采用冰輪設計,，讓平衡性增加很多，也更易上手,。

此次我拿到的是一款藍色樂行V3,，水滴的外形配上藍黑鑲嵌顏色，讓真?zhèn)€平衡車擁有了一份時尚和個性。而在平衡車結(jié)構(gòu)上V3主要分為把手區(qū)（包含拉桿及拉桿按鈕）,、控制區(qū)（包含保護開關(guān)機,、燈光控制、復位按鈕,、充電插孔）,、功能區(qū)（包含前/后燈、藍牙音箱,、小腿側(cè)墊以及裝飾配件）,、踏板區(qū)（包含金屬踏板、腳踝側(cè)墊,、電機,、橡膠輪胎、停車墊）,，每個區(qū)域都有自己的分工及作用,。

把手區(qū)設置了一個可控制把手的按鈕，樂行V3把手采用鋁合金拉桿和包膠把手,，巧妙的將樂行天下logo設置在了拉桿與把手的連接處,。兩檔設置的金屬拉桿滿足不同身高人群使用，配合V3特有的助力模式,，可以實現(xiàn)想行李一樣的自由推行,。不得不說這一設計的確打破了很多傳統(tǒng)獨輪車的固定提手設計，讓V3在平路推行更為省時省力,。不過對于使用提手在拉出一檔然后提升懸空,，有時會出現(xiàn)一檔卡扣不穩(wěn)獨輪車下掉，可能是提手上的觸壓到控制按鈕導致的,，希望在以后的產(chǎn)品中能進行一些優(yōu)化,。

樂行V3配備了一塊72V~2Ah三星進口電芯鋰電池，使用V3配備的220V 50~60HZ AC充電器,，約一個半小時左右即可充滿電池,，充一次電約能行駛20-25KM。從電池的續(xù)航能力來說,，經(jīng)過近1周的試玩還是非常讓人滿意的,，周末時帶著V3去逛公園，開機約3小時依舊還有3格電量,，騎行距離應該在10公里左右,。

樂行V3采用觸控式開關(guān)，順向滑動開機啟動,，逆向滑動開啟燈光,，啟動后觸摸開光,，安卓箭頭方向滑動進入待機，長按滑動超過3秒關(guān)機,。同時在觸控開關(guān)旁還設置了狀態(tài)顯示區(qū),，對電池電量、藍牙（上為APP連接,、下為手機音樂藍牙）,、燈光、故障進行指示,。但從這個觸控操作也已經(jīng)將平衡車科技化了,，比我之前體驗過的奧捷騎獨輪車使用的物理按鍵更時尚。在開機后V3就能依靠自己的雙輪和陀螺儀自行站立,，在有一定坡度的路面上還會自己向前新進,，所以在非使用時要么關(guān)機要么就要看著他，以免他跑掉喲,。

在功能區(qū)樂行V3為其配備了前后兩組智能燈泡,，在行駛時可以根據(jù)行駛方向自由切換大燈和警示燈的方向。夜間大燈照明能照亮前方約5米的距離,，同時后方紅色的警示標志,，讓夜間騎行更加安全。V3還配備了藍牙高保真音響系統(tǒng),，與手機連接就能播放手機上的音樂,，讓我們在行駛途中也能享受音樂，同時還可以發(fā)出一些警示英語,，配合樂行APP還可以設置不同語音效果,。就V3的藍牙音箱的音質(zhì)來說還算不錯，對于年輕人喜歡的RAP,、搖滾,、DJ舞曲等較higi的歌曲震撼力不錯，但是對于其他人來說很有可能評判放著音樂的這個人有點

2,，不過音樂挺吸引人的,，只是我不太適應。建議將其內(nèi)置一套音樂播放器,，通過有線或無線將音樂傳輸至耳中,。

因為對于獨輪車方向及平衡性的操作主要在腳踝和小腿位置，依靠重心偏移實現(xiàn)操作,，而對于新手則會將這2個部位夾得很近,，所以樂行V3考慮到使用者的舒適度采用了泡面填充，表面PU材質(zhì)皮,，既保證了舒適度也保證了質(zhì)感,。金屬踏板周圍采用塑膠包圍,，當發(fā)生撞擊時能有效減少對踏板的損害，同時踏板使用金屬條紋和橡膠墊增加摩擦防止踩滑,。

很多獨輪車停靠好像都是一個問題,，大多都只能依靠其他物體進行?？浚敲礃沸蠽3又是怎么一個?？糠绞侥?？樂行V3在前后兩端分別設置了一個橡膠停靠墊,，有效的解決了?？康膯栴},，依靠?？繅|與地面的支撐實現(xiàn)獨立停靠,。V3還采用了并輪設計,，可以理解為雙輪并排，兩輪之間間隔約7CM,。將傳統(tǒng)的單輪分為雙輪,，觸地面積增加一倍，對于平衡性來說也提升了很多,。在之前體驗的奧捷騎獨輪車練了好久依舊不能完全正常行駛,，而這款車上手第一次就可以直接行駛，這都得力于間并輪設計,，也讓新手更易上手,。

在輪胎方面，使用的可充氣式輪胎,，需要兩個輪胎胎壓一致才更好駕駛,。同時問題也來了充氣式論壇容易被堅硬物體將輪胎釘爆，若真出現(xiàn)該情況建議大家還是聯(lián)系官方或到定點維修地方進行維修切勿自行維修,，以免影響到正常的保修,。

樂行V3車身重量為13.5KG，對于一個成年人來說,，這個重量都能搬動,，而對于小孩來來只能短距離拖動，不過擁有拉桿和助力模式的V3可以少費很多氣力,，在平路上就無須提抗搬運,。而V3還擁有一項懸空保護,，當輪胎懸空約3秒電機則會自動關(guān)閉，有效節(jié)能,?？赐暌陨蠈3的相關(guān)功能介紹，接下來我們就看一段視頻,，體驗一下真實的功能,。

功能展示

對于樂行V3來說還有一個比較時尚的玩法，就是手機端的APP可以對V3進行檢測,、控制,、查看相關(guān)狀態(tài)以及相關(guān)設置等等功能，同時還整合了社區(qū),、車友互動,、樂幣兌換物品、車友排名等等功能,。平衡車與手機APP的融合應該也算是一大創(chuàng)新,，同時也讓平常的平衡車騎行擁有了一種別樣的樂趣。

社區(qū)與網(wǎng)上商城,，讓車友懂得分享

車輛檢測及時發(fā)現(xiàn)車輛問題,，同時也可以記錄一天騎行情況，APP獨享功能鎖車是我最喜歡的一個功能,。

車友之間排名

可以通過賺取樂幣兌換相關(guān)功能或?qū)嵨?/p>

對于樂行APP在功能上比較齊全,，玩法也很多，但是在實際體驗中發(fā)現(xiàn)APP與V3的藍牙連接穩(wěn)定性較差,，經(jīng)常出現(xiàn)APP無響應或者對車輛設置無法操作或反應時間較長,，希望在將來的車輛固件和APP升級中能有效解決藍牙連接以及反應時間較長的問題。

談談我對于樂行V3的騎行心得吧,，這款平衡車總體描述起來是非常容易上手,，由于之前有嘗試過一個輪子的獨輪車，所以對于這款車的上手感覺非常好,，只是目前由于體驗時間較短在轉(zhuǎn)彎和控制平衡性方面還缺少一定的技巧性,。V3的時尚外觀騎行在路上，能吸引很多眼球,，基本上是路過的人都會將目光投向我駕駛的這個獨輪車,，然后談論幾句這獨輪車怎么怎么滴。

對于V3平衡車來說騎行的技巧就在于上車將重心偏移到上車那腳的另外一邊,、形式通過重心靠前或者靠后進行加速和剎車,、轉(zhuǎn)彎通過重心左右偏移實現(xiàn)，切勿急轉(zhuǎn)彎,。對于這款獨輪車APP默認設置為車速保護15Km/h,，當速度查過保護速度時能感受到腳踏板有微微翹起,，同時過速后也不利于對平衡車的控制。

在易上手方面,，由于我有那么一點點的基礎,，所以當?shù)谝淮尉统晒Φ男旭偲饋恚斎灰灿惺д`的時候,。將我自己的經(jīng)歷或許太過抽象,，那我就再將兩個沒有任何經(jīng)驗的人，通過我的講解是如何上手的,。一個是我單位同事，從未接觸過獨輪車,，在周三下午下班后,，到辦公室來嘗試玩，起先他根本不敢上車,，后來通過扶著桌子上車,，后來我告訴他相關(guān)技巧后，通過約25分鐘的時間就能正常行駛了,。另外一個就是一個9月是小學生,，到公園去玩的時候，他對這個比較好奇,，同樣也為使用過獨輪車,，告訴他相關(guān)技巧后，通過約10分鐘的摸索正常行駛,，待把玩一小時后可以坐到握把上面控制行走,。

樂行V3支持最大18度的坡度爬行，對于一定坡度的上坡和下坡能輕松應當,。由于我技術(shù)和技巧掌握有限對于坡度較大的下坡或顛簸路段以及草坪還無法長距離行駛,，我相信若平衡車控制的足夠好這些地面是完全能夠正常行駛的。而對于涉水方面,，由于重慶最近沒怎么下雨,，所以無法進行測試，只是官方宣傳可以通過1.7cm的水深,，不過對于實際生活來說1.7cm似乎有點太淺,，可能這款產(chǎn)品定位就在于晴天室外和較大面積的室內(nèi)，同時在一些濕滑路段容易出現(xiàn)打滑,，不好控制車速和平衡力,，這也許是因為我技巧的不成熟。

最后,，樂行平衡車V3的“并輪”設計,，穩(wěn)定性強,，易學易用；伸縮拉桿與“水滴型”車身外觀完美融合,；內(nèi)置高保真藍牙音響,，讓屌絲更屌；前后智能車燈,，隨向而變,。樂行V3應該是目前獨輪車產(chǎn)品中最具人性化和智能化的一款產(chǎn)品，當然也有其在硬件和APP還值得優(yōu)化的一些地方,，而就近3000元的平衡車相比普通獨輪車貴了近一半,，對于年輕人來說稍微有點小貴，不過V3運用的技術(shù)和特有的雙輪創(chuàng)意也為那些平衡性不好的人帶來了獨輪車駕駛福音,。

（End）