1,、園路的類型

　　園路的基本類型有：路塹型,、路堤型、特殊型（包括步石,、汀步,、磴道、攀梯等）,，在園林綠地規(guī)劃中,，按其性質(zhì)功能將園路分為：

　　①主要園路：聯(lián)系全園,，是羅林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線,，必要時(shí)可通行少量管理用車，道路兩旁應(yīng)充分綠化,，寬度4-6m.

　?、诖我獔@路：是主要園路的輔助道路,，溝通各景點(diǎn)、建筑,，寬度2-4m.

　?、塾蜗⑿÷罚褐饕┥⒉叫菹ⅲ龑?dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)角落,，雙人行走1.2-1.5m,，單人0.6-1m，如山上,、水邊,、疏林中，多曲折自由布置,。

　?、茏儜B(tài)路：根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路,，步石,、訂步、休息島,、礓,、礤、踏級(jí),、磴道等,。

　　2、功能與特點(diǎn)

　　2.1組織空間,，引導(dǎo)游覽在公園中常常是利用地形,、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū),，同時(shí)又通過(guò)道路,，把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。這其中瀏覽程序的安排,，對(duì)中國(guó)園林來(lái)講,，是十分重要的。它能將設(shè)計(jì)者的造景序列傳達(dá)給游客,。中國(guó)園林不僅是“形”的創(chuàng)作,，而且由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”,，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”,。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來(lái)的綜合效果，是由印象的積累,，而在思想情感上所帶來(lái)的感染力,。這正是中國(guó)園林的魅力所在,。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風(fēng)景畫面的作用,。它能通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案,，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來(lái)游賞景物,。從這個(gè)意義上來(lái)講,，園路是游客的導(dǎo)游者。

　　2.2組織交通園路對(duì)游客的集散,、疏導(dǎo),，滿足園林綠化、建筑維修,、養(yǎng)護(hù),、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全,、防火,、職工電話、公共餐廳,、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù),。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮,，過(guò)于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大,，有時(shí)可以設(shè)置專門的路線和入口,。

　　2.3構(gòu)成園景園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝,，可與周圍山,、水、建筑花草,、樹木,、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”,，而且是“因路保景”,，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一,。

　　除以之外,，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

3,、園路規(guī)劃原則

　　3.1園路在園林中的尺度與密度園路的尺度,、分布密度,，應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映,?！奥肥亲叱鰜?lái)的”，從另一個(gè)方面說(shuō)明,，人多的地方（如游樂(lè)場(chǎng),、入口大門等）尺度和密度應(yīng)該大一些；休閑散步區(qū)域相反要小一些,，達(dá)不到這個(gè)要求,，綠地就極易損壞。

　　此外,，現(xiàn)代園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場(chǎng)地,。另園林過(guò)去多以參加游覽為主。游園的方式,、注意自我感受,，人們以思索、追溯領(lǐng)悟藝術(shù)中的哲理情感為主要欣賞方式,，追求所謂“神游”,。而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求與參與的趨勢(shì)。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美,，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛,、體育活動(dòng)，甚至進(jìn)行某些學(xué)術(shù)活動(dòng),，獲取知識(shí),，因此，還要理解相當(dāng)數(shù)量的活動(dòng)場(chǎng)地,。

　　園路廣場(chǎng)的占地比例：在兒童公園,、專賣公園、居住區(qū)公園一般可占10%-20%,，在帶狀綠地,，小游園可占10%-15%，其它專賣公園可占10%-15%.詳見(jiàn)下表

　　園路廣場(chǎng)的占地比例

　　3.2園路的布局

　　3.2.1平面成形布局

　　風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng),，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn),。自然式園林綠地常見(jiàn)的園路系統(tǒng)布局形成多為套環(huán)式、帶帶式和樹枝式三種,。

　　在自然式園林綠地中,，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線性,，中國(guó)古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn),，曲折迂回,，步移景異，即是如此,。園路的自然曲折,，可以使人們從不同角度去觀賞景觀，在私家園林中,，由于所占面積有限,，園路的曲折更使其小中見(jiàn)大，延長(zhǎng)景深,，擴(kuò)大空間,。

　　除了這些自由曲線的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式,，由此形成不同的園林風(fēng)格,。西歐的古典園林中（如凡爾賽宮）講究平面幾何形狀。當(dāng)然采用一種形式為主,，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式,，在現(xiàn)代園林綠地中也比較常見(jiàn)。

　　3.2.2立面成形布局

　　園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸,，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局,。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn),，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹,，而且在中途還沒(méi)有過(guò)路亭。另外在許多園中,，設(shè)置坐登,、椅子園路外延邊界，除此之外,，還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等。這樣寬狹木,，曲直相濟(jì),，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái),，做到一條路上休閑,、停留和人行，運(yùn)動(dòng)相結(jié)合,，各得其所,。

　　3.3園路路口規(guī)劃

　　園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來(lái),，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主,，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多,，但從加強(qiáng)尋游性來(lái)考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口,，多一點(diǎn)三岔路口,。

　　道路相交時(shí)，除山地陟坡地形之外,，一般場(chǎng)盡量保用正相交方式,。斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°,。銳角過(guò)小,，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地,。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑,，設(shè)為園形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角,，如屬于陰角,，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽(yáng)角,，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角,。

　　要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇,、花舌等,，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切,，路口的平面形狀,，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口,，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì),。

　　3.4園路與建筑

　　在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口,。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來(lái)看,，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場(chǎng)地，園路則通過(guò)這塊場(chǎng)地與建設(shè)交接,。多數(shù)情裝飾品下都應(yīng)這樣處理,，但一些都過(guò)道作用的建筑，游廊等,，也常常不設(shè)緩沖小場(chǎng)地,，根據(jù)對(duì)園路和建筑相互關(guān)系的處理和實(shí)際工程設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，可以采用以下幾種方式來(lái)處理二者之間的交換關(guān)系。

　　能上能下就是我們常見(jiàn)的平行交接和正對(duì)交接,，是指建筑物的長(zhǎng)軸與園路中心線平行或垂直,，還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長(zhǎng)軸與園咱中心線相垂直,，并從建筑正同的一側(cè)相交接,；或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。

　　實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí),，一般都避免斜路交接,，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng),。對(duì)不得不斜交的園路,，要在交接處設(shè)一般短的直路作為過(guò)渡，或者將交接處形成的路角改成園角,，應(yīng)避免建筑與園路斜交,。

　　3.4.2園路與水體

　　中國(guó)園林常常以水平為中心，則主干道環(huán)繞水面,，聯(lián)系各景區(qū),，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí),，路不應(yīng)該是始終與水面平行,，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏,，周圍的景色和功能景色,，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋,，堤或汀步相接,。

　　另外，還應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃,。濱河路是城市中臨江,、河、湖,、海等水體的道路,。濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。因此臨近水面的步道的布置有一定的要求,。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面,。如濱河路比較寬時(shí),，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來(lái)往,，而臨近水面的一條游步道要寬些,，供游人漫步或駐足眺望。

　　3.4.3園路與山石

　　在園林中,，經(jīng)常在園林兩側(cè)布置一些山石,，組成夾景構(gòu)成景色，要有一種幽靜的氛圍,。在園路的交叉路口,，轉(zhuǎn)彎處也常設(shè)置假山，而能疏導(dǎo)交通,，又有起到美觀的作用,。

　　3.4.4園路與種植

　　最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道,。郊區(qū)大面積綠化,，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出,，不按間距靈活種植實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境,。就是我們所說(shuō)的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置,，形成阻隔,，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無(wú)路,，柳暗花明又一村”的意境,。

　　在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào),，比如種植大量五顏六色的花卉,，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀,。

　　園路的交叉路口處,，常常可以設(shè)置中心綠島,，回車島,，花缽，花樹壇等,，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用,。

　　還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路,，常是淺理于綠地之內(nèi),，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡,，極不美觀,，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低,。