打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，就是這個(gè)樣子了,，這個(gè)是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　空氣濾清器：作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì),，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要?？諡V吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞,，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，所以必須定期更換,。如果在灰塵較大的地方開(kāi)車(chē)，比如有沙塵暴的地方,，更換空濾的周期還要縮短,。

　　蓄電池：不必多說(shuō),，就是儲(chǔ)存電能的。一般是鉛蓄電池,，電解液是稀硫酸,。

　　制動(dòng)液：就平常說(shuō)的剎車(chē)油。現(xiàn)在小汽車(chē)的制動(dòng)一般都為液壓的,，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車(chē)踏板的力傳遞到制動(dòng)盤(pán)上,。

　　點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海ㄟ^(guò)它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花,，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功,。

　　機(jī)油：這個(gè)也不必多說(shuō)，起潤(rùn)滑密封作用的礦物油或合成油,。發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸,、抱瓦等嚴(yán)重問(wèn)題。

　　助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力,，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了,。當(dāng)然有些車(chē)已開(kāi)始使用電動(dòng)助力了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。

　　防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán),，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑,，因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?，就叫防凍液了?/p>

　　玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的,。

　　機(jī)油尺：檢測(cè)機(jī)油量的尺子,。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)先熄火，拔出機(jī)油尺,，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油,，然后再插入再拔出，看機(jī)油的油位,，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間,，不能多也不能少。

　　保險(xiǎn)盒：里面有很多電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲,，還有繼電器,。小F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方,。具體看隨車(chē)說(shuō)明書(shū),。

　　進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的入口，這個(gè)是優(yōu)化后的,，位置已經(jīng)提高很多,，老款車(chē)的進(jìn)氣口位置比較低,，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車(chē)涉水深度的極限,，絕對(duì)不可以超過(guò),。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水，后果很?chē)?yán)重~!

　　電子油門(mén)：說(shuō)是油門(mén),，其實(shí)和油沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的噢,，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,，所以正確說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門(mén),。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了,。還有一種拉線油門(mén),，用一根拉索來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，雖然動(dòng)力直接沒(méi)有電子油門(mén)的滯后,，但是電子油門(mén)科技含量高而且省油,。

　　進(jìn)氣歧管：從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個(gè)管子,，可卻是有科技含量的噢,，比如可變進(jìn)氣歧管。

　　碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,，碳罐閥打開(kāi)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最后參與燃燒,。這樣既有利于環(huán)保,，又能節(jié)省一點(diǎn)油。

　　汽油分配器：將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上,，它的下面連接的就是噴油嘴,，都被擋住了看不見(jiàn)。

　　曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管,，左側(cè)的是排氣管,，作用是為曲軸箱通風(fēng)。

　　具體詳解：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi),，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞,。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫,，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重;二氧化硫遇水生成亞硫酸,，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì),，而且也會(huì)使零件受到腐蝕,。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大,，機(jī)油會(huì)從曲軸油封,、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染,。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象,，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：1.防止機(jī)油變質(zhì):2.防止曲軸油封,、曲軸箱襯墊滲漏;3.防止各種油蒸氣污染大氣,。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng),，又稱(chēng)PCV系統(tǒng),。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器,、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩,，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩,、和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管,，最后經(jīng)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燒掉。

　　噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出,。噴油嘴的孔非常細(xì)小,，這樣才能更好將汽油霧化，但同時(shí)也很容易堵塞,，所以要定期清洗噴油嘴?，F(xiàn)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是電噴的了，所謂電噴就是電控燃油噴射的簡(jiǎn)稱(chēng),?；驹砭褪前l(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)各個(gè)傳感器的信息，計(jì)算出最佳的噴油時(shí)機(jī)和噴油量,，控制噴油嘴,，將汽油噴射到進(jìn)氣歧管末端，然后被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸,，燃燒做功,。有別于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能更精確的控制燃油量,，霧化好,，燃燒充分,，帶來(lái)的就是優(yōu)異的性能和節(jié)油。但是技術(shù)的先進(jìn)也是有短板的,，太復(fù)雜了,，維修可就不容易了。

真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)　　進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來(lái)輔助剎車(chē)的東東,，可以減輕司機(jī)的“勞動(dòng)強(qiáng)度”,。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，可以先踩幾腳剎車(chē),，將助力踩沒(méi),。然后再踩剎車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)使出吃奶的勁,，也踩不下去多少,。沒(méi)有助力，開(kāi)車(chē)真的是體力勞動(dòng)啊~!這也是為什么汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不可以熄火的原因,。一旦熄火了,，助力就沒(méi)了，剎車(chē)也就失靈了,，同時(shí)液壓助力轉(zhuǎn)向也失靈了,，想想吧，打不動(dòng)方向,，剎不住車(chē),，是多么可怕~!

　　制動(dòng)總泵：產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵上,。

　　離合器總泵：踩下離合踏板時(shí),，連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作，產(chǎn)生液壓力,，沿管路傳遞到離合器泵上,，最后轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分離離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的,，與制動(dòng)系統(tǒng)共用一種液壓油,，所以有一條管子連接到了制動(dòng)液罐里。

　　ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動(dòng)防抱死系統(tǒng),，踩剎車(chē)的時(shí)候,，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、剎車(chē)力度等信息自動(dòng)對(duì)各個(gè)車(chē)輪施以每秒幾十次的點(diǎn)剎,，防止輪胎抱死打滑,，車(chē)身失控。而且能在剎車(chē)時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力，用以躲避障礙,。

　　轉(zhuǎn)向助力泵：為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動(dòng)力,。最近壇子里有的車(chē)主反映皮帶異響的問(wèn)題，就是助力泵支架的偏移,，導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪不正常摩擦，產(chǎn)生噪音,。

　　空調(diào)壓縮機(jī)：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài),，然后泵入蒸發(fā)器,，產(chǎn)生我們需要的涼快~!

　　排氣歧管：發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過(guò)排氣歧管匯入排氣總管里,，然后經(jīng)過(guò)三元催化器、消聲器排入大氣,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣非常熱,，在這里加個(gè)保護(hù)殼，起到隔熱的作用,?？吹侥莻€(gè)手型的標(biāo)志沒(méi)有，還有個(gè)X,，意思就是不要碰,，會(huì)燙傷的噢~!

　　氧傳感器：檢測(cè)廢氣中的氧含量，將信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,，用來(lái)控制噴油量,，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問(wèn)題,，據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn),，油耗還會(huì)劇增。

　　離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的,，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力,，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右側(cè)的分離桿,，分?jǐn)嚯x合器,。液壓的比拉索的要好用很多。

　　選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿,，另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了,。拉索對(duì)換擋的感覺(jué)有很大影響，有掛檔生澀困難的,，就有可能是拉索的問(wèn)題噢~!

　　啟動(dòng)機(jī)：其實(shí)就是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī),，鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài),。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)如遇打火困難，打火的持續(xù)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng),，一次幾秒鐘,。連續(xù)打火幾次也沒(méi)成功，應(yīng)該將鑰匙擰回,，等幾分鐘,，給啟動(dòng)機(jī)散熱的時(shí)間，然后再重新上電打火,。這樣可防止啟動(dòng)機(jī)燒毀,。

　　再來(lái)看看汽油泵，后排座椅掀開(kāi)后,，會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子,，它的下面就是汽油泵。

　　蓋子拆下后就可以看到汽油泵了,，它實(shí)際是安裝在油箱上,，但拆油箱很麻煩，所以在這個(gè)地方開(kāi)個(gè)孔,，在汽油泵損壞時(shí)可以方便的更換,。

　　這是油箱拆掉后的樣子，可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置,。

　　汽油泵拆下來(lái),，看就是這個(gè)樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說(shuō)了就是泵油的唄,。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓,，由供油管路輸送到噴油嘴，因?yàn)橛袎毫?，噴油嘴噴出的汽油才?huì)霧化的好,，才能與空氣均勻混合。

　　汽油泵使用中有一個(gè)很重要的注意事項(xiàng),，就是保持油箱的油不要過(guò)低,。不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加,，因?yàn)槠捅靡坑拖淅锏钠蛠?lái)冷卻,，如果油太少，冷卻效果就變差,，嚴(yán)重的會(huì)燒毀汽油泵,。

　　汽油濾清器：安裝在右后輪前方,，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分,、雜質(zhì)和膠質(zhì),，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作,。

　　制動(dòng)油管：傳遞剎車(chē)踏板的力,。

　　制動(dòng)分泵：將制動(dòng)液的液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，作用于制動(dòng)卡鉗上,?？ㄣQ上的摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，將車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,，從而使汽車(chē)停止,。

　　穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時(shí)減少車(chē)體側(cè)傾，增加操控性,。

　　半軸：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上,，驅(qū)動(dòng)汽車(chē),。

　　轉(zhuǎn)向拉桿：控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)向,，調(diào)整前束。

　　下擺臂,、上支臂：連接車(chē)輪和車(chē)體的懸掛構(gòu)件,。

　　萬(wàn)向軸：連接在兩個(gè)軸之間，在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動(dòng)角度,。因?yàn)榍拜喪羌纫?qū)動(dòng),，又要轉(zhuǎn)向的嘛~!

　　彈簧：彈性元件，起緩沖作用,。這個(gè)是螺旋彈簧,，卡車(chē)用的是鋼板彈簧，某些高檔車(chē)用的是空氣彈簧,。

　　減震器：液壓阻尼元件,，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng),，用于減緩因路面不平引起的車(chē)體震動(dòng),。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過(guò)不同的調(diào)教匹配會(huì)產(chǎn)生出不同的底盤(pán)風(fēng)格,，比如運(yùn)動(dòng)型,、舒適型。

　　手剎拉索：拉手剎時(shí)將后輪制動(dòng),，就跟自行車(chē)閘差不多,。

　　排氣管軟連接：阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳遞,。

　　副車(chē)架：連接下擺臂和車(chē)體的懸掛構(gòu)件。

　　三元催化器：將廢氣中的NOX,，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2,，CO2等無(wú)害氣體，降低排放污染,。

　　消聲器：消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音,。沒(méi)有了這個(gè)東西，那我們的車(chē)都要像跑車(chē)一樣轟鳴了,。

　　活性碳罐：裝在車(chē)尾右側(cè)的一個(gè)黑色的小罐,，內(nèi)部裝滿(mǎn)活性炭，連接著油箱,，作用是吸附汽油蒸汽,。 汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會(huì)很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力,，當(dāng)壓力到達(dá)一定值時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn),，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥,，當(dāng)壓力高過(guò)某一值時(shí),，限壓閥就打開(kāi)，把汽油蒸汽派到大氣中,，后來(lái),，人們出于節(jié)約燃料和保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，設(shè)置了碳罐,，碳罐內(nèi)部由吸附性很強(qiáng)的活性炭填充,，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐,。是活性碳吸附燃油蒸汽,，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開(kāi),，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管,，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。

　　扭力梁：扭力梁式半獨(dú)立懸掛的構(gòu)件,，能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變,，使懸掛性能介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間。這種懸掛的特點(diǎn)是成本低,，強(qiáng)度高,，占用空間小，舒適性一般,，多用于小型車(chē)上