最近A股表現(xiàn)不錯,，券商們又集體漲停,。這回輪到一些老外投資者睡不著了，先是迪拜股市崩盤,，接著莫斯科數(shù)千投資者沖擊外匯交易中心,。筆者打探一下，原來是盧布暴跌,，一夜貶值13%,，今年以來兌美元已經(jīng)下跌一半！

為啥呢,？還是國際油價的下行,，一分鐘前是54.26美元/桶，斷崖式下行了大半年,。要知道,，石油出口那可是俄羅斯的半條命。且不論美,、俄的貨幣戰(zhàn)爭,，單就咱們老百姓來看，國內(nèi)油價跟著“十連跌”,，也是蠻實惠的,。可最近半個月,，加油站的價簽似乎沒換過,。這里，悄悄藏了一個“成品油消費稅”,。

除非翻一番,，否則沒“彈性”

11月19日，12月13日,，財政部,、國稅總局兩度上調(diào)“成品油消費稅”，是5年前稅費改革后的“第一刀”,。不過,，幅度不大,，兩次加起來才漲了0.4元/升，加稅的過程也是靜悄悄,，難怪身邊不少朋友都還不知道,。

為什么要漲呢？有關(guān)負責(zé)人表示,，“可以合理引導(dǎo)消費需求”“減少大氣污染物排放”,。保護環(huán)境，筆者舉雙手贊成,。而能不能達到政策的目標(biāo),，還待商榷。商榷的辦法,，給大家介紹一個新工具——“彈性”,。

彈性，本來是個物理學(xué)概念,，經(jīng)濟學(xué)家拿過來用,，想要說明一個變量的變化，對另一個變量的影響程度,。比如“價格彈性”,，是指某一產(chǎn)品價格變動時，它的需求量相應(yīng)變動的“靈敏度”,。對不少煙民來說,，哪怕售價翻倍，仍照吸不誤,，說明煙草的價格“靈敏度”低,、彈性小。那么,，加了4毛錢的稅,，會遏制住多少需求量、少開幾天車,，取決于汽油這種商品的“價格彈性”,。

考慮到老百姓的錢袋子、汽車社會的加速度,，某些教科書里把汽油價格彈性設(shè)定在0.15左右,，大體合適。簡單的代數(shù)計算告訴我們,，相對于7元/升的價格,，0.4元/升的加價，只能影響8‰的需求。問了一圈,，有車族普遍表示，除非價格翻一番,，否則不會改變出行決策,。看來,，加稅目前更多還止于象征意義,。

盡管貴一倍，還是有道理

問題來了,，引導(dǎo)大家節(jié)能減排的“成品油消費稅”,，為啥這時候來？據(jù)解釋,，是為了趁著國際油價的下行,，減少對群眾稅負感覺的沖擊?？磥?，這有些超出了評論君的領(lǐng)域。正如清華大學(xué)的李強教授所說,，稅收,，從來就是一個政治問題，而不是單純的經(jīng)濟問題,。

這不,，“十連跌”后，“央視財經(jīng)”還在吐槽,，目前全美汽油均價約合人民幣3.61元/升,，預(yù)計明年還要再降23%。小伙伴們,，有木有羨慕嫉妒恨,？來，一起秉持一下公民理性,，看看貴出的一倍,，到底貴在了哪里？

在1升汽油7元左右的售價中,，包含了增值稅0.93元,，消費稅1.4元，城建稅與教育附加費共0.23元,，稅費加起來超過了三分之一,。所以，單就油品成本與利潤來說,，“兩桶油”跟國際同行比起來,，還算公道,。關(guān)鍵在于，消費者直接負擔(dān)的稅費,，加上“兩桶油”上繳的利稅,，占去油價的大半，用在了哪里,？

據(jù)財稅部門表示,，新增的收入主要用于治理環(huán)境污染，一部分用來促進節(jié)約能源,、鼓勵新能源汽車發(fā)展,。評論君查了一下，今年1-11月累計稅收收入,，只增長了7.5%,，遠低于過去20-30%的增速。中央財政壓力較大,，稅收乃取之于民用之于民的事,，還請大家多擔(dān)待。如網(wǎng)友留言,，真能早日驅(qū)散霧霾,、留住藍天，就算多交一些稅,、少開幾天車,，也值！

再有理的事,，也得依法辦

稅收法定,，是世界各國的通例；依法治稅,，是四中全會的決定,。

在最后，評論君想嘮叨兩句,，再有理的事,，咱們也得依法來辦。一則,，電話采訪某財稅專家,，表示稅收有其固定性、嚴(yán)肅性,，不太適合頻繁的波段操作,，能不能考慮相對的穩(wěn)定化？二則，“陽光預(yù)算”離不開全民參與,，加稅決策的環(huán)節(jié)多一些公開聽證,，專項稅收的用途多一些透明監(jiān)督，會不會讓群眾更信服,？

寒冷的遠方,，一場“莫斯科金融保衛(wèi)戰(zhàn)”正在打響。資本的力量無窮盡,，令一個大國“興也勃焉、亡也忽焉”,。為金融,、財稅奠定法治安全閥，時不我待,。