[1]建設(shè)地點：湖北 宜昌

所在河流：長江葛洲壩水電站

控制流域面積：1000000 km2

多年平均流量：14300 m3/s  

設(shè)計洪水流量：86000 m3/s    

總庫容：15.8 億m3

裝機容量：271.5 萬kW        

主壩壩型：混凝土閘壩

最大壩高：47 m              

壩頂長度：2561 m

壩基巖石：砂巖 粉砂巖 礫巖

壩體工程量：580萬m3（一期混凝土）

主要泄洪方式：泄水閘

葛洲壩水電站葛洲壩水利樞紐位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江三峽末端河段上,，距上游的三峽水電站38公里,。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量,、徑流式水電站,。1971年5月開工興建，1972年12月停工,，1974年10月復(fù)工,，1988年12月全部竣工。

大壩北抵汀北鎮(zhèn)鏡山,，南接江南獅子包,。具有發(fā)電,、航運、池洪,、灌溉等綜合效益,。大壩的興建，使水庫水位增高20多米,，向上游回水100多公里,，形成一個蓄水巨大的人造湖，同時也有效地改善了三峽航道的險情,，使貨運量由400萬噸左右猛增到5000萬噸以上,。為保證建壩后的順利通航，大壩建有三座大型船閘,，其中二號船閘是目前世界上少數(shù)巨型船閘之一,。為防止泥沙淤積和在特大洪水時池洪，大壩還建造了兩座沖沙閘及池洪閘,。 全長2561米,，壩頂高70米，寬30米,。大壩中央有27個泄水閘,，每秒可排泄11萬立方米的特大洪水。大壩控制流域面積100萬平方千米,，占長江流域總面積一半以上,。

葛洲壩水利樞紐全長2561米，高70米,，將長江一分為三,，是世界上最長的水壩之一。巨壩共用混凝土1000萬立方米,，各類金屬6.5萬噸,。如長虹臥波，橫斷長江,。主要由大江電站,、二江電站、1號船閘,、2號船閘,、3號船閘、泄洪閘,、沖沙閘等組成,。

葛洲壩除了能夠泄洪防澇，還能利用長江水力進行發(fā)電,。如果乘著萬噸巨輪過葛洲壩,，可以親眼目睹巨大的輪船可以通過大壩的水位調(diào)節(jié),，在轉(zhuǎn)眼之間上升幾十米的感覺。葛洲壩的泄洪閘放水時有著極其磅礴的氣勢,，迸發(fā)的波濤和巨大的水聲令人震撼,。泄洪閘周圍的環(huán)境也十分優(yōu)美,。

設(shè)計船隊： 近期最大船隊為“三駁一頂”,，即一艘2000馬力拖輪頂推三艘1500、1000噸船梭型船隊,，三峽樞紐建成后最大船隊為“四駁一頂”,，即一艘4000馬力拖輪推四艘3000噸駁船的船隊。

三江正常通航航流量：45000m3/s,；

三江近期最大通航流量：60000m3/s,；

大江最大通航流量：200003/s；

上游：▽66±0.5米

下游：

最高水位：▽61米

最高通航水位：▽54.5米

最低通航水位：▽39米

葛洲壩水電站興建葛洲壩水電站有其歷史原因,。1960年代中期雖有“文革”,、“備戰(zhàn)”等制約因素，但是,，自毛澤東1964年五六月間提出“要下決心搞三線建設(shè)”的方針之后,，翌年10月全國計劃會議提出1966年國民經(jīng)濟計劃按照“大小三線建設(shè)和一、二線國防工業(yè),、戰(zhàn)備工程”為重點優(yōu)先的安排的意見,。宜昌及鄂西地區(qū)，十堰及鄂北地區(qū)都成為三線建設(shè)地區(qū),。至1967年夏已有十多個大中型企業(yè)興建于宜昌,。之后,，一大批國防軍工企業(yè)和科研單位落戶于宜昌山區(qū),。一下子增加這么多用電大戶，湖北全省及鄰近省份陷于電力嚴重短缺的困境,。

1970年5月,，為了緩解華中地區(qū)工業(yè)用電十分緊缺的局面，武漢軍區(qū)和湖北省革命委員會向中央建議先修建葛洲壩工程,。中央在研究了葛洲壩工程與三峽工程的關(guān)系,，并聽取了對先建葛洲壩工程的不同意見后，于1970年12月26日批準興建葛洲壩工程,，并指出這是有計劃,、有步驟地為建設(shè)三峽工程作實戰(zhàn)準備。

長江三峽段,，坡度陡,，落差大,，峽長谷深，不但水利資源豐富,，又有優(yōu)良的壩址,，是建設(shè)大型水利樞紐工程的理想地點。毛澤東曾為此寫下了“高峽出平湖”的壯麗詩篇,。葛洲壩水利樞紐工程位于宜昌市區(qū)西部的長江干流上,，壩址距三峽出口南津關(guān)2.3公里，距三峽大壩壩址37千米,，距宜昌市中心4千米,，因壩址橫穿江心小島葛洲而得名。這里的江中有葛洲和西壩洲兩個小島,，把長江分割成三條水道,。　　  

周恩來向全國人民提出了“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設(shè)長江水力樞紐的遠大目標而奮斗”,，同時他還指出：“若不修建長江三峽水力樞紐工程,，長江防洪就得不到徹底解決，也更談不上綜合利用問題,。我們修建三峽大壩,，就是為了從根本上解決洪水的威脅，實現(xiàn)毛主席‘高峽出平湖’的宏偉理想,，使它永遠造福于人民,。”　　  
1958年二,、三月間,，周恩來在李富春、李先念兩位同志的陪同下,，從武漢溯江而上,，視察了三峽，踏勘了三峽的兩個壩區(qū),，之后便確定了長江的近期治理和遠景規(guī)劃?！　? 

1970年冬，周恩來親自主持中央政治局會議,，研究和討論了長江三峽樞紐工程的組成部分——葛洲壩水利樞紐工程的有關(guān)問題。隨后,，毛澤東批示“贊成興建此壩”,。這年12月30日，正式開始建設(shè)葛洲壩水利樞紐工程,。　　  

大壩建成后,，抬高了長江水位,，有效地改善了三峽天然航道,。“朝辭白帝彩云間,，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住,，輕舟已過萬重山?！币巡辉偈窃娙说目鋸埡兔篮玫幕孟耄缃褚殉蔀榛钌默F(xiàn)實,。

葛洲壩水利樞紐建成于1988年，前后經(jīng)過18個年始成,。葛洲壩水利樞紐工程是一項綜合利用長江水利資源的工程，具有發(fā)電,、航運、泄洪,、灌溉等綜合效益。葛洲壩水利樞紐工程的興建,，將使壩的上游水位提高20多米，向上游回水100多千米,，形成一個蓄水巨大的人造湖,，同時也有效地改善三峽航道的險惡之情,。為了保證建壩后的順利通航，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘,，其中一號船閘建在大江上,，面積相當于兩個籃球場那么大，比著名的美國田納西河上的威爾遜人字門還要大,，可謂“天下第一門”,。 葛洲壩水電站

葛洲壩水利樞紐工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土動工,。1974年10月主體工程正式施工,。整個工程分為兩期,，第一期工程于1981年完工,，實現(xiàn)了大江截流、蓄水,、通航和二江電站第一臺機組發(fā)電,；第二期工程1982年開始，1988年底整個葛洲壩水利樞紐工程建成,。

在大壩合攏過程中,，當龍口只剩20米寬時，滔滔的江水咆哮著,、怒吼著,，25噸重的混凝土塊一投下去馬上就被發(fā)狂的江水輕易沖走，沖了再投,，投了再沖,，就這樣一直持續(xù)了兩個多小時，壩頭仍毫無進展,。后來截流大軍用粗實的鋼絲繩把四個25噸重的混凝土塊聯(lián)成“葡萄串”,，兩岸同時把兩幢公眾200噸的“葡萄串”拋入龍口，大壩才終于合攏,?！　?
建壩后由于航道水位提高，一掃過去三峽航道上的險灘,，使貨運量由400萬噸左右猛增到5000萬噸上,。發(fā)電是建壩的一個重要原因，現(xiàn)在大江和二江河道上各建一座低水頭經(jīng)流站,，二江電站的機組是中國目前最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機組,。葛洲壩水電站的電流不斷輸往湖南、湖北、河南等地,。為了防止泥沙淤積,，大壩兩邊還建造了兩座沖沙閘，用來束水沖沙,。若無此裝置,，壩的上游只需100年就會被泥沙填平，整個工程全部報廢,。為了在特大洪水時泄洪,，葛洲壩還具有泄洪閘,，既下泄洪水,，又對洪水起到緩沖作用,，在一定程度上減輕洪水對下游的危險,?！　?

葛洲壩不僅僅是一項重要的水利工程,，同時也是一座縱貫?zāi)媳钡拈L江大橋,其壩頂建有鐵路、公路和人行道,，連接了鄂西地區(qū)的南北道路,。游人參觀葛洲壩，可先到葛洲壩工程局接待室觀看大壩電動模型和大江截流彩色紀錄片,，然后上壩飽覽壯麗的大壩風(fēng)光。

葛洲壩水利樞紐工程由船閘,、電站廠房,、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成,。船閘為單級船閘，一,、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米,，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊,。每次過閘時間約50至57分鐘,，其中充水或泄水約8至12分鐘,。三號船閘閘室的有效長度為120米,，凈寬為18米,，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘,，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門,，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米,、高34米、厚27米,，質(zhì)量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾,，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路,、公路,、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋,。

兩座電站共裝有21臺水輪發(fā)電機組，其中：大江電站裝機14臺,、單機容量12.5萬千瓦，二江電站裝機7臺（17萬千瓦2臺,、12.5萬千瓦5臺）,，總裝機容量271.5萬千瓦,，每年可發(fā)電157億千瓦時。電能用分別用500千伏和200千伏外輸,。 葛洲壩水電站

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔,，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘,，閘室凈寬12米,，高24米,，設(shè)上、下兩扇閘門,，尺寸均為12×12米，上扇為平板門,，下扇為弧形門，閘下消能防沖設(shè)一級平底消力池,，長18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘,，共9孔，每孔凈寬12米,，采用弧形鋼閘門，尺寸為12x19.5米,，最大排泄量20000立方米/秒。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門,，最大泄量10500立方米/秒。如果您是汛期到此,，那么您將觀賞到：泄洪閘前，洪波涌起,，驚濤拍岸,。巨大的水頭沖天而起，濺起的水沫形成漫天水霧,，即使您立于百米之外,，也會感到水氣拂面，沾衣欲濕,；如遇朗朗晴天,，水霧反射的陽光,，在泄洪閘前形成一道彩虹,，直插江中,，極為壯觀,。

三座船閘中,，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最,。船閘各長280米、高34米,，閘室的兩端有2扇閘門,，下閘門兩扇人字型閘高34米，寬9.7米,，重600噸,，逆水而上的船到達船閘時上閘門關(guān)閉著,，下閘門開啟著,，上下游水位落差20米,，船駛?cè)腴l室內(nèi)，下閘門關(guān)閉,，設(shè)在閘室底部的輸水閥打開,，水進入閘室,，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時,，上閘門打開，船只駛出船閘,。下水船過閘的情況下好相反。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘,。

葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處,。長江出三峽峽谷后,，水流由東急轉(zhuǎn)向南,，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米,。由于泥沙沉積,，在河面上形成葛洲壩,、西壩兩島,，把長江分為大江,、二江和三江。大江為長江的主河道,，二江和三江在枯水季節(jié)斷流,。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江,、葛洲壩,、二江,、西壩和三江,。

壩軸線長2595.1 米，設(shè)計蓄水位高程66 米,，壩頂高程70 米,。大壩使上游水位抬升20 多米，控制流域面積100 萬平方公里,，總庫客15.8 億立方米,。洪水季節(jié)回水110 多公里，到達巴東以上,；枯水季節(jié)回水210 多公里，到達奉節(jié)縣城,，可將三峽暗礁險灘淹沒,，改善了川江航道,。葛洲壩水電站

兩座電站的廠房,，分設(shè)在二江和大江,。二江電站設(shè)2臺17萬千瓦和5臺12．5萬千瓦的水輪發(fā)電機組,，裝機容量為96．5萬千瓦。大江電站設(shè)14臺12.5萬千瓦的水輪發(fā)電機組,，總裝機容量為175萬千瓦,。電站總裝機容量為271．5萬千瓦,。二江電站的17萬千瓦水輪發(fā)電機組的水輪機,，直徑11．3米,，發(fā)電機定子外徑17．6米,，是當前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機組之一。二江泄水閘共27孔,，是主要的泄洪建筑物,，最大泄洪量為83900米3／秒,。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘,，最大泄水量分別為10500米3／秒和20000米3／秒,，主要功能是引流沖沙,，以保持船閘和航道暢通；同時在防汛期參加泄洪,。擋水大壩全長2595米,，最大壩高47米,，水庫庫容約為15.8億立方米,。 此工程已成了宜昌市的一個主要的參觀點,，每年都要接待數(shù)以萬計的參觀者,。這座工程共需開挖回填土石方1.13億立方米，這等于是把一座高山搬走,。澆灌混凝土共達1113萬立方米,。如果說一輛卡車可運5立方米混凝土的話,，那么這么多混凝土就需要200多萬輛卡車才能運完。所需金屬共7.75萬噸,。這些金屬用來造船的話,，可造萬噸輪七八艘。葛洲壩的功能之一是防洪,。大壩總庫容量15.8億立方米，控制壩上流域面積100平方公里,。大壩剛建成,，于1981年7月出現(xiàn)了百年來最大洪水7.2萬秒立方米的考驗,，安然無恙,。葛洲壩另一功能是發(fā)電。整個工程有兩座發(fā)電廠分設(shè)在二江和大江上,，共裝機21臺，總271.5萬千瓦,，年平均發(fā)電量為141億度,，是世界大型水電站之一。葛洲壩建船閘三座和兩條航道,，可通過萬噸級的輪船,，為當今世界最大的船閘之一。

解決壩區(qū)引航道泥沙淤積，是保證航運暢通的首要問題,。根據(jù)宜昌站二十五年泥沙測驗資料,，平均每年泥沙輸移癖量約5.26 億噸。根據(jù)顆粒分析：其中小于0.1毫米的沖瀉質(zhì)泥沙4.64億噸,；0.1～1.0毫米以上的粗沙,、礫石、卵石約57萬噸,，全部推移,。懸移質(zhì)汛期占90%，推移質(zhì)更集中在汛期,，枯季只占1～2%,。

為了解決水流條件與泥沙淤積的矛盾，參照我國多年來治河工程以及水庫沖淤的經(jīng)驗,，結(jié)合長江水量豐沛,、含沙量不大的特點，考慮采用防淤堤把引航道與主流分開,，并設(shè)置沖沙閘,，形成有利于束水沖沙的人工航道，通過“靜水過船,，動水沖沙”的途徑,，解決引航道淤積問題?！?/p>

川江航道全長660公里,，水流湍急，灘險很多,，有些灘險在洪枯期需設(shè)絞過灘,，通過能力受到限制。

葛洲壩水利樞紐建成后,，汛期大洪水時,，回水110公里，到巫峽下口的官渡口,；非汛期回水180公里,，到瞿塘峽下的黛溪?；厮?，正是川江航道最艱險的一段，這段航道得到了改善,。

建壩后,，對于通航問題,，除防止航道淤積問題已如前述外，主要有：引航道布置問題,；船閘規(guī)模問題和南津關(guān)航道整治問題,。葛洲壩水電站

一、引航道布置問題 據(jù)長航資料,，川江航運近期最大駁船為1500噸,，吃水2.6米。現(xiàn)在營運的最大船隊組成,，為二艘1500噸駁船,，一艘800噸駁船，加拖輪,，三駁一頂,，船隊長163米，寬27米,，要求航道最小水深2.9米，最小寬度90米,，規(guī)劃遠景最大船隊為四艘3000噸駁船加拖輪,，天平形船隊，長230米,，寬31.6米,，吃水3.30米。上游引航道直線段長度為1000米,，三江下游航道寬為150米,，水深減為4.5米，可以滿足通航要求,。

二,、 關(guān)于船閘規(guī)模 地方航運部門規(guī)劃，一九九0年過壩貨運量為473萬噸（其中下水440萬噸）,。

三江船閘選用一大一小方案,，大船閘長280米，寬34米,，檻上水深5米,；小船閘長120米，寬18米,，檻上水深3.5米,。

三、南津關(guān)航道整治問題建壩后,，船隊出南津關(guān)進入三江和大江航道,，需繞開泡旋區(qū)或穿過泡旋區(qū)，航行有困難。

整治標準：考慮到遠景三峽樞紐建成后,，百年一遇下泄流量不超過45000立方米/秒,。因此要求在5000立方米/秒時，能正常通航近遠期最大船隊,，上游口門外500米范圍內(nèi),，航道寬度為200米，能保證船隊安全航行,。要求縱向流速不大于2米/秒,，橫向流速不大于0.3米/秒。最高通航流量為60000立方米/秒,，考慮船隊減駁減載,，要求上游口門外500米范圍內(nèi)，航道寬度為120米,?！?/p>

二江泄水閘消能防沖和導(dǎo)流截流問題 三江泄水閘承擔著以下主要任務(wù)：

1、永久性長期泄洪時,，有良好的上下游水流銜接條件,，保持有利的河勢；

2,、大江截流時過水,，保證勝利截流；

3,、二期導(dǎo)流時,，通過絕大部分的水流，消能防沖問題得到很好解決,，保證建筑物安全,；

4、排泄推移質(zhì)泥沙,；

5,、加大導(dǎo)流過水能力，降低二期大江上游圍堰施工強度,，使圍堰能在汛前搶修至設(shè)計高程,。通過一九七三年以來的模型試驗研究和分析計算，二江泄水閘數(shù)量以25～28孔為宜,，截流水頭可降為3米左右,，采用一定措施，可以實現(xiàn)勝利截流,，當通過71100立方米/秒流量時,，單寬流量約120～140立方米/秒,，下游消能防沖條件得到改善，可以做到安全導(dǎo)流,。

設(shè)計裝機容量271.5萬千瓦,，多年平均發(fā)電量157億度，實際運行結(jié)果,，最大出力和多年平均發(fā)電量均可超過設(shè)計值,，與火電比較，每年可節(jié)約原煤約1000萬噸左右,，大體上相當于3～5個荊門熱電廠（裝機容量62.5萬千瓦）,、一個平頂山煤礦（1979年年產(chǎn)量1047萬噸）、一條焦枝鐵路（近期綜合通過能力約1100萬噸）近期的功能,。

葛洲壩水利樞紐工程近期具有發(fā)電,、改善峽江航道等效益。它的電站發(fā)電量巨大,，年發(fā)電量達157億千瓦時,。相當于每年節(jié)約原煤1020萬噸，對改變?nèi)A中地區(qū)能源結(jié)構(gòu),，減輕煤炭,、石油供應(yīng)壓力，提高華中,、華東電網(wǎng)安全運行保證度都起了重要作用。僅發(fā)電一項,，在1989年底就可收回全部工程投資,。

葛洲壩工程建成后改善了川江200公里三峽峽谷航道條件，淹沒了100公里內(nèi)的青灘,、泄灘等急流灘21處,，崆嶺等險灘9處，取銷單行航道和絞灘站各9處,，使這一航道的水面比降降低,，航道流速減小，為航運發(fā)展提供了有利條件,，航運安全度增加,，宜昌至巴東的航行時間縮短區(qū)間；航運成本降低及小馬力船拖帶量提高,。但也增加船舶（隊）過壩的環(huán)節(jié)和時間,。三條船閘設(shè)計年通航時間320天。每于過閘時間51～57分鐘（大船閘）和30～40分鐘（中船閘）,，三江航道汛期停航流量60000秒立米（施工期45000秒立米）,，實際運行結(jié)果,，船閘和航道的設(shè)計指標，除下游航道在枯水季有時達不到設(shè)計航深外,，可達到設(shè)計值并略有提高,。

葛洲壩水庫回水110至180公里，由于提高了水位,，淹沒了三峽中的21處急流灘點,、9處險灘，因而取消了單行航道和絞灘站各9處,，大大改善了航道,，使巴東以下各種船只能夠通行無阻，增加了長江客貨運量,。自1981年6月通航以來,，作為配合三峽工程建造的反調(diào)節(jié)航運梯級工程，極大地改善了長江三峽區(qū)域120公里水域的通航條件,，大量貨船從此安全暢通地出入川江,。1982年葛洲壩船閘貨物通過量不到400萬噸，之后每年有所增加,，1994年突破1000萬噸,。

葛洲壩水利樞紐工程施工條件差、范圍大,，土石開挖回填達7億立方米,，混凝土澆注1億立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝7．7萬噸,。建成后發(fā)揮了巨大的經(jīng)濟和社會效益,，提高了中國水電建設(shè)方面的科學(xué)技術(shù)水平，培養(yǎng)了一支高水平的進行水電建設(shè)的設(shè)計,、施工和科研隊伍,，為中國的水電建設(shè)積累了經(jīng)驗。

一期工程于1981年1月4日勝利實現(xiàn)大江截流,，同年6月三江通航建筑物投入運行,，7月30日二江電廠第1臺17萬千瓦機組開始并網(wǎng)發(fā)電。

工程曾于1981年7月19日經(jīng)受了長江百年罕見的特大洪水（72000立方米/秒）考驗,，大壩安然無恙,，工程運行正常。

一期工程于1985年4月通過國家正式竣工驗收,，并榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎,，大江截流工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程項目金質(zhì)獎。

二期工程于1982年開始全面施工,，1986年5月31日大江電廠第1臺機組并網(wǎng)發(fā)電,，1987年創(chuàng)造了一個電站1年裝機發(fā)電6臺的中國記錄,，1號船閘及大江航道于1988年8月進行實船通航試驗。

1988年12月6日最后1臺機組并網(wǎng)發(fā)電,，整個工程約提前1年建成,。

葛洲壩工程是三峽水利樞紐工程的重要組成部分。開始設(shè)計三峽工程方案時,，根本沒有想到要興建葛洲壩工程,，而是后來在討論三峽大壩的選址問題的過程中，經(jīng)過不同意見的爭論,，形成了“三峽工程—葛洲壩工程方案”,，這才有了葛洲壩工程的建設(shè)。葛洲壩水電站

十九世紀六七十年代,，當時的國力有限,，領(lǐng)導(dǎo)人更擔心一旦與美、蘇開戰(zhàn),，三峽大壩一旦被炸,，四分之一甚至半壁江山將被水淹，人命和財物損失難以承受,。三峽工程下游的葛洲壩工程可算是折衷和預(yù)備方案,。

在長江干流梯級開發(fā)規(guī)劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調(diào)節(jié)梯級,，修建三峽工程就需要修建葛洲壩工程,。這是因為：
一、從航運方面考慮,，一則三峽水電站在枯水期擔負電網(wǎng)調(diào)峰任務(wù)時,，發(fā)電與不發(fā)電時的下泄流量變化較大，下游將產(chǎn)生不穩(wěn)定流,，一天24小時內(nèi)的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊條件不利,，因此,，必須利用葛洲壩水庫進行反調(diào)節(jié)；

二,、三峽壩址三斗坪至南津關(guān)有38千米山區(qū)河道,，如不加以渠化而讓其仍處于天然狀態(tài)，航道條件較差,，難以通過萬噸級船隊,，三峽工程的航運效益也難以發(fā)揮。因此,，需要利用葛洲壩水庫渠化該段航道,。從發(fā)電方面考慮,，從三斗坪到葛洲壩之間，尚有27米水位落差可以用來發(fā)電,，可發(fā)電150多億千瓦時,，效益十分可觀。

按照長江干流梯級開發(fā)規(guī)劃中的建設(shè)順序,，三峽工程下游的葛洲壩工程宜在三峽工程開工之后幾年開始修建,，以避免三峽工程在葛洲壩水庫中修建大江土石圍堰。